宝骏E200，拒绝“抢车位”

在大城市开车的小伙伴，除了要担忧限号的问题，还要无时无刻地担心自己的爱车没位置停车。大城市的车辆保有量巨大，而车位的数量是难以匹配的。还有一点，人群过于集中，车辆也会集中起来。

好比：这个小区有100个车位，但是有200多户人家，车位的数量就捉襟见肘。

在大城市停车是一个非常头痛的问题，车厘子大叔也常常把车停到离家五、六分钟路的地方，难受。有时候，车厘子大叔还要绕个几圈，兜兜风，花个十几分钟找车位，唉。而且，在大城市里，许多人每天都是在重复这样的事情。如果不是因为开车出行方便，车厘子大叔还真不想挪车。

而在新能源车型里面，有那么一个车型，让你停车无忧，出行也更加便利。

宝骏E200，纯电动的两座小车。在尺寸方面，宝骏E200采用三门两座设计，车身长度为2497mm，宽度为1526mm，相比一般的家轿和SUV车型，简直就是小巫见大巫。这样的身材在很多传统燃油车无法停入的车位，宝骏E200都能轻松拿下，小巧的车身设计让停车不再成为负担。

还有，自带“绿牌”，在一些单双号分开出行的大城市里，畅通无阻，让你不再担心限号的问题。

提到新能源车，小伙伴第一个担心的就是电池有多大？续航里程多少？充电时间多长？一套组合拳打下来，车厘子大叔都有些懵了。可见，现在的新能源车型并不没有给消费者带来好的体验。不过，对于这一类的两座新能源小车，目的就是为了满足你日常短途的代步出行，你们的要求可以低一些。

宝骏E200采用的是永磁同步电机，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，最高的车速可以达到100km/h。电池方面，它采用的是三元锂电池，容量为22kWh。这样的配置下，宝骏E200的NEDC续航里程为210km，完全可以满足小伙伴日常上下班出行的需求。

不过，要注意，宝骏E200可以以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，相当于2个电饭煲同时工作。但充满电要10个小时，小伙伴自己掂量掂量。

宝骏E200在外形上看，由于双色车身的设计，车厘子大叔有些许不适应，感觉有些“奇葩”。但，仔细一想，新能源车型不都会有些奇奇怪怪的操作吗？

它身上拥有各式各样的“环状”设计，例如，日间行车灯、保险杠上的环状金属装饰件和尾部后玻璃上一圈的红色设计，凸显它萌新的一面。除此之外，宝骏E200车上的黑色并不是大家在路上看到的亮黑，而是哑光黑，别出心裁。

它的内饰更是颠覆小伙伴的想象。

宝骏E200悬浮开放式的中控设计让内饰整体呈现出通透、轻盈的视觉感受，也更有未来感。在材质及面料选择上，宝骏E200没有采用的皮质材料，而是采用了软触漆、纤维等新型材料。在触感上，感觉相对一般，并没有皮质的触感好。

储物空间的设计上，宝骏E200并没有封闭式储物空间，中控台大胆创新的镂空形态为车内提供了更大面积、更开放的储物空间（原来那么高逼格，是用来放东西的…）。同时，中控采用向前倾斜的角度，且采用摩擦力强的材质以避免加速时物体掉落，还是挺细心的。

内饰设计感满满，驾驶体验就颇为一般。

车厘子大叔驾驶宝骏E200在广州转悠了一个多小时，感觉他的悬挂调教的太软，过一些颠簸的路段，会来回晃悠，体验并不是那么的好。加速性能方面，宝骏E200并没有新能源汽车的那般刺激。车厘子大叔地板油，也不会觉得慌。不过，它的电机才只有29kW的最大功率，也就要求不那么多了。

整体而言，宝骏E200更偏向于舒适取向，日常代步出行无压力。但这对于年轻人而言，似乎就不搭了。因为年轻人，本来就不佛系。

经宝骏调查，购买宝骏E200的用户主要为70后和80后，平均年龄为35岁。其中，80后（29-38岁）占比最高。而这部分用户里有76%为已婚人士。90%的用户家中至少有1辆汽车，且价位在10万以上。也就说，他们更多的是把宝骏E200当做第2辆车，满足日常出行。

那么小的车，停车无压力，出行无压力，似乎是一个理想产品。但，10个小时的充电时间把它打回了原形。不管怎么样都好，它起码解决了“抢车位”难的问题，少了一个出行的担忧。