DX3和DX7在SUV市场的热销，让东南汽车在SUV市场逐渐站稳了阵脚，但是在轿车市场，让人眼前一亮的新品并不多。前不久，东南终于在轿车市场憋了一招，推出了一辆名为A5翼舞的家轿，它主打高性价比的紧凑型车市场，价格足够低廉，起售价还不到5万，只是它的性能表现，到底怎么样？我们用实测成绩来告诉大家。

东南A5翼舞装备了一台1.5L的自吸发动机，没有涡轮技术的加持，也没有直喷技术的加入，其最大输出功率达到88kW，峰值扭矩为143Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

在进行0-100km/h加速测试前，砖叔选择关闭东南A5翼舞的车身稳定系统，并采用“吊转速”方式进行加速测试，通过多次尝试，发现2200rpm左右的起步成绩更好。

东南A5翼舞的峰值扭力只有143Nm，即便全油门状态下轮胎也没有明显的打滑，爆发力并不算强。A5翼舞的初始加速度约为0.4g，不过由于其动力输出属于比较平缓的类型，中后段大体维持在0.2g左右。最终A5翼舞以11.75s的成绩破百，这个成绩对于一辆自主紧凑型轿车而言，成绩还是足够出色的，比同级的对手都要快。

这辆A5翼舞配备了一套16寸的万力COMFORT系列轮胎，主打舒适和耐磨，前后轮胎尺寸为195/60 R16。

我们把车速提高到105km/h左右后把刹车踩死，在整个刹车过程中，东南A5翼舞的最大减速度达到-1.2g，这个制动力度还是足够好，但随后有下滑，大体维持在-0.9g，全力刹车时的车身姿态保持不错，可惜最终其刹车成绩为43.56m，这个成绩有点拿不出手。

从测试结果而言，东南A5翼舞的100km/h-0刹车成绩超过了43m，这不得不说是一个小遗憾，比同级对手要逊色一些，在我看来如果能换装一套抓地力更强的轮胎，相信其制动成绩会更进一步。

东南A5翼舞的长宽高为4588×1780×1485 mm，轴距为2625mm，这个尺寸紧凑级车里面并不占优势；悬挂结构方面，A5翼舞的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂，这在同级属于高规格的“待遇”了。

绕桩测试前，我关闭了A5翼舞的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。在这个环节，A5翼舞的整体感出乎了我的所料，车身刚性还是不错的，车身稳定系统自由度也高，不会轻易介入驾驶员的操作，只可惜轮胎的抓地力较为一般，最终其最大绕桩速度达到52.96km/h，这个成绩稍稍落后于对手。

东南A5翼舞是东南汽车联合宾尼法利纳操刀设计，外观设计还是比较时尚，也比较耐看；性能方面的亮点是它的提速表现，提速比同级的对手好一些，虽然百公里刹车成绩以及绕桩成绩不如对手，但整体表现还是可以接受的，毕竟这辆测试车的价格足够亲民，7.59万而已。