中大型轿车除了日常代步外往往还兼顾着较多的商务活动，除了要有足够的牌面和丰富的配置外，舒适性也是必不可少的一项，毕竟只有客户坐着舒服，合同才能签的舒服嘛。所以咱们今天找来德系和日系的两台主流中大型车进行对比，看看它们在舒适性方面的表现谁更优秀。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现；

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

轮胎方面，A6L采用的是固特异EAGLE F1轮胎，轮胎主打操控性能；ES则采用普利司通泰然者系列轮胎，轮胎主打静音舒适功能，并且顶配ES还配备了静音轮圈。根据上述条件分析，理论上ES更有优势，对于行车的静谧性表现可能更好。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

虽然雷克萨斯ES配备了一款主打静音舒适性表现的轮胎，但是从实测结果可以看到，奥迪A6L的空间静谧性表现更为出色。60km/h、80km/h和100km/h车速下的奥迪A6L车内噪音都要小于雷克萨斯ES，不过在怠速时ES的噪音数值好于A6L，综合来看在噪音测试环节，A6L的表现更好。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘的滤振性，这主要与悬挂系统有关。A6L和ES均采用了前/后独立悬挂，不过在避振器方面，A6L采用了空气弹簧，并且支持高低调节，那么A6L的滤振性能是否比ES更好，我们继续往下看。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

实测结果毫无疑问，A6L的空气悬挂系统为其带来了更好的滤振性。经过减速带测试，三次的平均数值A6L要明显好于ES，悬挂系统对于减速带这种大沟坎的化解十分从容，相比之下ES就表现的较为狼狈，悬挂系统对于减速带的冲击并不能完整化解，舒适性有待提升。

经过舒适性测试后，成绩最能说明问题。不得不承认全新奥迪A6L是一台十分出色的车，相比雷克萨斯ES这种老牌日系豪华车型，它都能以较为明显的优势取胜。总的来说，雷克萨斯ES的调校功底和奥迪A6L这种主流德系豪华品牌相比还是稍弱一些。