4天、1600km，开着理想ONE在内蒙我遇到了这些罕见的风景

五一还没到，就听闻专家预测今年五一小长假的客流量会迎来爆发式的增长，这都是年前疫情积攒下来的，好多人都趁着这次假期打算出行。扎人堆、凑热闹向来不是我的风格，况且赶上假期，一定要避开人流量多的网红地点。想来想去，最终把内蒙作为了我本次出行的目的地，一方面因为地广人稀，比较适合自驾；另一方面，之前看攻略了解到内蒙有一个叫大红山的地方比较吸引我，景色不俗而且藏得比较深，这确实符合的出行风格。

结合大红山的地理位置，我研究了一条比较完美的路线：其中主要包含三个景点，分别是乌兰察布火山公园、四子王旗红山以及二连浩特。

路线敲定，其次就是这趟出行的交通工具了，考虑到大红山可能会有非铺装路面，所以SUV是一定的，但是传统的汽油SUV已经开过不少，这一次想着重体验新能源车型在长途自驾中的表现，但是纯电车型避免不了充电难的问题。说到这里，你们可能已经猜到了我选择的是什么车型，没错就是这台理想ONE。

出发前的准备

运气比较好，这次拿到了一台Baby Blue颜色的理想ONE，相比普通的车漆，Baby Blue的涂装要加价一万元，但是实际的效果不会让人失望的，车漆的质感非常不错，完全不会有改装贴膜那种掉价的感觉。个人建议，Baby Blue的颜色适合年轻人，能让整车更加活泼一些。

言归正传，在正式出发前，我将车子加满油、充满电，而且将里程表也进行了清零，旅程结束我也会将这一路理想ONE的油耗表现分享给大家。

对了，值得一说的是，理想ONE前段时间进行了OTA升级，其中一个大的变化就是驾驶偏好中，加入了动力体验更加柔和的【舒适】模式，而原来的【舒适】模式则变为【标准】，简而言之，就是加入了ECO的动力模式。

此次行程一共两人，所以行李并不算很多，理想ONE的装载能力自然是不用质疑，即便不打开第三排座椅，放置一个20英寸的行李厢和一些零碎的东西也绰绰有余。另外，理想ONE后备厢的装备也比较全面，我最满意的就是左右两侧的挂钩设计了，使用起来是真的便利。

Day1：北京-集宁

如果是5月1号出发的话，绝对会被堵在路上，所以我们选择错峰出行，选择4月30号晚上就出发，先到达距离北京350km左右的乌兰察布集宁区，这里距离火山公园只有80km的距离，所以非常适合作为中转。

有错峰出行想法的人自然不止我们一个，我们从北京出发的时间大概在下午6：00左右，加上日常的晚高峰，结果出京就开始一路拥堵。从北京到集宁的路线有多种可选，基本上就是G6京藏或者G7京新，个人建议在平日里选择G7会比较合适，因为路况比较好，我们这次出发选择的是G6京藏高速，路况并不如G7那么好，而且一路的拥堵也比较多。

出京之后的车流量明显比平时多了很多，虽然没有发生严重的拥堵，但是车速始终也跑不起来。能看到大家都是出去玩的，一路上的车以SUV居多，偶尔还能碰见越野车队，甚至连房车都参与了进来，不得不感叹现在房车在国内也逐渐火了起来。

北京到集宁正常情况下只需要不到四个小时的路程，但毕竟车流量大，再加上出城拥堵，我们用了将近6个小时才抵达集宁市区，不过好消息是我们下高速的时间已经过了晚上12：00，正赶上了高速免费，这也算是对我们一路拥堵的补偿吧。

集宁区算是乌兰察布市的核心区了，因此设施也比较全面，五星级酒店也有几家，我们这次选择的就是智选假日，而且价格居然也不贵，要知道这可是临近五一小长假，一晚基准房间的价格也才不到400块。

根据经验，这可能是这次行程中住的最好的酒店了，好好休息，关灯睡觉，明天才是正式的开始。

Day2：集宁—火山群—苏尼特右旗

由于集宁到火山公园的距离仅仅只有80km左右，所以第二天我们就睡了个自然醒，十点钟左右才正式出发。集宁这地方不算大，而且人也不多，即便是假期，街道上的人流量也很少，特别喜欢这种小城市，生活非常清净舒适。

火山公园的全称其实叫做乌兰哈达火山群，在导航软件中就能搜索到。这里是1亿多年前火山爆发形成的死火山，最近的一次喷发距今大约6000年以前。目前还没有被完全开发成景区，所以也没有门票，去这里的游客相对较少，除了假期之外，平日里基本人烟罕至。

果然如预期一样，假期来这里的人还是相对比较多的，但是和那些热门景点相比，绝对算少的了。来这里只能依靠自驾，五号火山下面还专门开设了停车场，算是应对客流高峰吧。

火山群公园比较著名的就是五号和六号火山了，五号火山是唯一一个个完好无损的火山，没有破坏！还好大家有幸能看到最完整的火山，同时这座火山算是比较高的一座，并且五号火山可以进行攀爬，但通往山顶的火山石很松散，坡度越大脚下越滑，一不小心就会滑倒把漏出的皮肤划伤，这里一定换上登山鞋上山。

五号火山旁边没多远就是六号黑火山，这座火山进行了开发，车子可以开上去，但路面基本都是碎石路，轿车也可以开上去，只要车速慢，避免轮胎被扎破就可以。

来火山群游玩建议大家带上航拍无人机，只有从天空的视角去看火山群才能体会到这里的壮美与辽阔。

除了一座座火山，围绕火山群修建的火山公路也是非常美的打卡点，仿佛美国西部的既视感，特别的有感觉。

火山公园其实能玩的不多，时间充足的话可以爬一爬火山，但对于大多数人来说，停下来拍拍照，静静的观赏一下也就没别的了，有兴趣的朋友可以选择在这里露营，五号火山下面有专门的露营基地，其余就没什么了，所以来这里游玩花费不了太长的时间，基本上两个小时也就足以了。

离开火山后，我们就赶往苏尼特右旗，在这里需要说明一下为什么会选择苏尼特右旗作为目的地，是因为明天要去的大红山。大红山在四子王旗境内，而附近较近的中转站就是四子王旗和苏尼特右旗了。

苏尼特右旗非常小，但一些基础的设施还是比较全的，像中石化与中石油这些加油站也都齐全。酒店住宿的话就没有那么好的条件了，基本都是一些宾馆与旅店，价格也非常便宜，来这里的人也没有多少，因此人流量也不大。另外，苏尼特右旗的羊肉非常出名，我们晚上找了一家火锅店也特地品尝了一下，味道确实不错。总的来说，如果大家要去大红山的话，强烈建议将苏尼特右旗作为中转地。

Day3：苏尼特右旗-大红山-二连浩特

今天就是本次行程的重中之重了，大红山。大红山，其实也叫脑木更山，坐落在内蒙古乌兰察布市四子王旗北部，当地人称“大红山”，这片区域地质遗迹类型以古近纪哺乳动物化石群和古近系红色地层侵蚀地貌景观为特色，非常的有特点，我当时也是被网上的照片所吸引来的。但是，由于大红山没有被正式的开发为旅游景区，所以如果在导航软件中搜索大红山，其实是找不到的，也有许多网友反映导航软件中搜索到的大红山其实并非真正我们要去的大红山，所以去这里一定要做好攻略，下面我也会介绍到达这里的正确路线。

首先，我们将苏尼特右旗作为起点，在高德或者百度中搜索“白日木延查干呼舒”然后根据导航驾驶。这一段的路程大概为80km，路况还算不错，但因为是乡道，所以路面比较窄，所以会车时要注意，这一段的用时大概在2小时左右。

但是需要注意，白日木延查干呼舒并不是大红山的位置，在到达目的地时你会看到一个丁字路口，而且道路的右边会有几座白色的房子，这时候就可以向左转弯进入另外一条道路，害怕错过的朋友也不用担心，这里会有一个路牌，路牌上面会标有“大红山旅游区”的标致，根据路牌走也不会错过。

左拐之后就不需要导航了，沿着大路一直走，行驶18km之后就能够到达大红山了，但是这一部分的路况看似很好，但是路面的坑洼特别多，所以车速一定不要太快。

公路的尽头就是大红山台地了，大红山台地从平坦处突兀跌落形成断崖，经千万年风雨侵蚀，怪峰奇谷，形态各异。如果是早晚日出日落间，大红山有明有暗，应该会给人更加强烈的视觉冲击。据说，6000多万年前，这里本是一片湖泊，随着地球构造的影响，湖底向上隆起，而湖水蒸发殆尽。隆起的湖底沉积物在风蚀、水蚀的作用不断下，逐渐形成了大红山现在的模样。

大红山台地的面积还是比较大的，但是路线比较统一，从入口进去绕着车辙印就能走一圈，大概有十几公里的路程。大红山台地上全都是非铺装路面了，虽然说轿车也能走但遇到一些坑洼还是需要多注意，理想ONE在这里就畅通无阻了，一方面离地间隙高，另一方面轮胎扁平比足够大，驾驶起来还是比较安心的。

大红山这地方是没有什么管理的，因此基础设施基本没有，所以千万不要丢垃圾。在这里，以免破坏了环境。另外，大家可以去到大红山台面的边缘去拍照，但是这里的土质非常疏松，一定要注意安全，并且这里的生态环境也非常复杂，草丛里会有蛇的出没，千万一定小心。

来这里一定要带航拍机器了，和火山群一样，从空中才能看到大红山的壮阔和奇特，由于我去的那天风特别大，所以无人机并没有飞太高，仅仅只是拍摄了一些边缘的照片。

大红山还是挺值得去一次的，这里的地貌特征我们一般很少能够见到，另外的位置也比较偏僻，知道的人很少，也为它增加了几分神秘的色彩。来这里的话建议大家还是驾驶SUV，并且一定要提前了解路线，另外这里的手机信号不怎么好，所以提前下载好离线地图是最稳妥的选择。

离开大红山之后按照计划我们将赶往二连浩特，这是此行的最后一站，但是这里也并不能直接导航到二连浩特，我们需要返回“丁字路口”，然后导航搜索二连浩特即可。

导航显示到二连浩特的路程大概有120km左右，但百分之八十的路都是乡道，而且最重要的是，这里去二连浩特的路特别烂，路面基本被坑洼和破损覆盖，感觉像是年久失修，加上我们当天遇到了沙尘暴天气，黄沙弥漫整个天空，能见度也特别差，所以最后这一段路程，花了大概四个多小时的时间，实属不易。

二连浩特是一个边境城市，与蒙古国口岸城市扎门乌德隔界相望，这里也是恐龙之乡，最后一站来到这里，我们打算找找当地有名的景点游览一下，随后就返回北京。

Day4：二连浩特

二连浩特比较有名的就是国门景区了，这里是中国与蒙古国交接的地方，中欧铁路就是从这里出境。站在国门顶层向北远眺，就能看见具有俄罗斯建筑风格的蒙古国边城扎门乌德火车站大楼，还是挺有意思的。另外，国门景区的门票是免费的，只需要在网上预约参观就可以，进去之后可以选择步行或者乘坐电瓶车，电瓶车的价格为20元/人。

二连浩特地方不大，但因为是一个边境城市，所以贸易还是非常发达的，街道上的店铺基本都是中蒙双语标注，浓浓的边境风格。

因为明天就要返程了，所以在二连浩特我也打算给理想ONE充满电，起初担心这里没有充电桩，但是搜索了一下，找了这里唯一的公共充电桩。理想ONE充电还是比较快的，因为电池容量不大，一个小时基本就能充满，充电的时候在车里看一会儿电影，时间很快就过去了。

明天就要返程了，所以在二连浩特的最后一晚选择了一家正宗的蒙餐，这里可以推荐给大家，无论是环境还是菜色都相当的不错，来这里游玩的伙伴们一定不要错过。

这个季节的内蒙天气变化莫测，在回程的路上我们就遇到了下雨+冰雹的天气，能见度也非常的差。由于道路湿滑，所以只能放慢车速，不过对于理想ONE来说，还是比较轻松的，因为四驱系统能够很大程度提高行驶稳定性。

在快接近北京的时候遇到了堵车，为了缓解堵车带来的烦躁，副驾娱乐屏再一次起到了作用。

通过小计里程，这四天我们一共行驶了1575.9km，基本上采用纯油行驶，综合油耗为8.3L/100km，这个油耗由于一台中大型SUV来说，还是非常不错的。

这条线路还是比较推荐去的，无论是平时还是假期，去的人都非常的少；另外呢，无论是火山群还是大红山，这些自然景观都非常值得去看一下，与内蒙多数的草原风光截然不同。1600km公里下来，理想ONE的表现确实让人满意，作为一台不折不扣的奶爸车，在应对长途出行方面，简直不要太容易，而且在一些智能化装备的加持下，使用体验确实非常好。加入理想ONE车友群加群