随着消费群体的年轻化与个性化，大家选择一台车的要求也越来越高，MPV市场也毫不例外。消费者既不想与他人同质化以凸显自己的个性，又想要一台有里有面的车型，究竟该怎么选择？本期车云菌为您推荐的就是来自美系的豪华七座MPV：大捷龙PHEV。

说起克莱斯勒汽车所推出的大捷龙MPV车型，很多消费者可能稍显陌生，因为其在今天街头出镜率确实不高。但实际上，克莱斯勒大捷龙，是当之无愧的MPV开山鼻祖，早在1983年，克莱斯勒就推出了产品名为Voyager（捷龙）的厢式旅行车，由于其车型定位在当时尚属首创，克莱斯勒就为其定义了一个全新的车型分支，也就是我们今天所熟知的“MPV”（多用途车）。时至今日，克莱斯勒大捷龙全球累计销量已接近1500万台，是MPV领域当之无愧的王者。

在国内汽车市场对电动化关注度越来越高的今天，克莱斯勒大捷龙同样顺应时代的发展，推出了大捷龙PHEV插混车型，以满足更多消费者的需求。日常短途代步可以使用纯电驱动，长距离出行可采用油电混动，既保留了经典的V6大排量发动机，又兼顾了日常使用的油耗和静谧性，同时跟上了电动时代的大浪潮，再加上其豪华MPV的定位和王者身份，使得竞争力大幅度提升，受到了越来越多消费者的关注和认可。那么大捷龙PHEV产品力如何，又有哪些亮点呢，且听车云菌为您道来。

首先还是说说外观的部分，大捷龙PHEV的外形设计延续了燃油版大捷龙的样式，与现如今流行的平直线条不同，这款车上更多采用了舒缓的曲线设计。前脸线条以曲线为主，营造出起伏的动感效果，这套设计语言虽然已使用多年，但事实表明，真正经典的设计任何时候都不显落后，反而在追求犀利造型的当下，更有自己独特的味道。

侧面设计保留了MPV车型平直稳重的特点，并没有刻意去追求动感，一整圈镀铬饰条包围着侧窗，豪华感强烈。前后车门把手的对称设计十分巧妙，同时双侧均配备有感应式电动车门。此外，作为一款插电混动车型，大捷龙PHEV将充电口设计在了左前翼子板上。

车尾部分，相比动感优雅的车头，尾部造型偏向稳重内敛的设计风格，圆润的造型没有生硬的棱角和过分张扬的个性，俨然一个成熟稳重顾家的好男人。尾门的右下角增加的“eHYBRID”标识强调了其插混身份。

此外，大捷龙PHEV的车身尺寸为5176/2037/1777mm，轴距3089mm，车身长、高、轴距都处于同级别相近水平，而与国内目前常见的中大型MPV相比，大捷龙的车身宽度优势明显，更为宽敞的车身自然可以获得更为出色的乘坐空间表现。

相比于内敛的外观，大捷龙PHEV的内饰设计更为亮眼。整体内饰设计风格一改传统美系车的粗糙质感，几抹亮色点缀之下内饰显得很有格调。中控台整体向驾驶员一侧微微倾斜，可为驾乘人员带来更接近轿车的使用感受。同时大捷龙PHEV保留了MPV上常见的落地式中控台，主副驾驶腿部采用联通设计，也为前排空间的充分利用带来了更多可能。

仪表台上半部分由软性材质所覆盖，同时在中控台上使用了钢琴烤漆饰板来提升质感；上深下浅的内饰配色也营造了温馨的车内氛围。大捷龙PHEV仪表面板左边为动力输出/回收表，右侧为油量表，中间采用一块较大的液晶屏显示车速、续航里程和电量等信息。

中控车机的部分，是一块可触控的8.4英寸中控屏，内置了克莱斯勒引以为傲的：被评为沃德十佳内饰的Uconnect车载系统。界面简洁清晰，功能使用十分便利，流畅度较高，同时娱乐功能也非常丰富，CarPlay和安卓的百度CarLife都有配备。无论听歌还是使用第三方软件，这套车载系统都能提供快速且顺畅的支持，比同价位的很多轿车都好用。

对于一台主打豪华的MPV车型来说，乘坐区域的表现才是真正的考验。进入车内，首先吸引人眼球的是在MPV车型上并不常见的超大三段式全景天窗，其总面积达到了1.5㎡。其他MPV车型配备天窗的并不多见，即使有，也往往不能打开，而大捷龙的天窗前段可以打开，天气宜人时车内乘员可以享受到更为清新的空气。

在座椅和配置方面，大捷龙PHEV采用了由Nappa真皮包裹的座椅，触感十分细腻，乘坐时干爽透气十分舒适。且前两排座椅的内部填充软硬适中，座椅对身体的贴合度很高。每个独立座椅都配备了座椅扶手，人体工程学十分合理，手臂搭在上面都非常轻松。座椅配置上同样十分厚道，前排座椅电动调节、电加热/通风功能一应俱全。此外，第二排拥有两个10.1英寸的独立播放屏，配合车载娱乐系统，搭配可折叠的小桌板，可以给长途旅行增添更多乐趣。

而大捷龙PHEV在空间表现上最为自豪的便是“空间魔术”，后两排座椅可以进行各种拆解、隐藏，空间利用率极高，将空间灵活性表现得淋漓尽致。当后排座椅全部拆除和收纳至地板下方后，这辆大捷龙PHEV称为“封闭式货车”已经是名副其实，其最大纵深能够达到2.9m，可以轻松装下诸如冰箱、床垫之类的大件家具家电。

现在的MPV车型中刮起一股航空座椅热，但实际上，真实用车环境中，这样的座椅除了带来面子属性以外并不好用，首先由于其需要一个巨大的座椅底座，所以中排摆放两个航空座椅会严重侵犯车内进入第三排的便利性，而大部分购买MPV的家庭用户，往往更看重的就是第三排的利用率，这样的座椅设计反而会使得老人孩子进入第三排变得十分不便。同时还会大大缩水车内空间的实用性，而真正好用的中排座椅，其首要因素是乘坐时最直观的舒适性，再大再好看的航空座椅，如果坐起来不舒服，也是浪费。大捷龙PHEV的中排座椅乘坐舒适性在同级别中相比非常优秀，同时并没有因噎废食刻意追求夸张的豪华感而采用巨大体积的航空座椅，使得其上下第三排、收纳第二排的便利性得到保留。

大家也许会奇怪，大排量车，特别是美系车型，以往给人印象就是油耗偏高，那为何大排量又可以低油耗呢。大捷龙PHEV的答案就在于插混，在保留了经典的六缸3.6排量发动机的情况下，还可以做到低油耗，靠的就是走在前沿的插电式混动技术。

首先咱们先简单介绍一下这套动力总成，大捷龙PHEV的混动系统由3.6L Pentastar V6发动机、SI-EVT电子变速箱、双电动机以及16kWh的电池组组成，在2018年这套动力系统获得了年度沃德十佳发动机称号。要知道能获得沃德十佳发动机名誉的动力系统都不是俗物，其中3.6L发动机带有阿特金森循环，最大功率180kW（245Ps）/5600rpm，最大扭矩310Nm/3700rpm，在电动机的帮助下，大捷龙PHEV可获得225kW（306Ps）的综合输出功率，实测百公里加速时间为8秒出头，综合油耗仅2.0L/100km。

是不是非常令人惊讶，一个3.6升排量的大排量发动机，居然可以做到2L/100km的油耗，这在过去是非常难以置信的。也正是如此，大捷龙PHEV在降低油耗的同时，成功为消费者保留了这套六缸发动机，这让许多有着大排量情结的人感到兴奋。

不仅仅是排量大，其实际动力表现也是远优于目前市面上普遍采用小排量涡轮发动机的MPV车型，毕竟排量即是正义，缸数就是王道，对于宜商宜家的MPV车型来说更是如此。例如相比于小马拉大车的奔驰V级来说，大捷龙PHEV在动力上的优势十分明显，六缸发动机动力储备充足，跑高速后劲绵延不断。

更关键的是得益于六缸发动机先天优势，其平顺性和静谧性是同级别采用四缸发动机的对手们远远无法比拟的。甚至大捷龙PHEV还有一个杀手锏，那就是在纯电模式下，可以做到悄无声息的绝对安静行驶，对于这样一台MPV来说，这是一个巨大的亮点。

大捷龙PHEV的纯电动表现也同样出色，16kWh的电池组可提供68km的纯电续航里程，在240V/30A的充电环境下仅需2.5h即可充满，通过家用的10A电源充电则需要8h左右充满。满油满电的情况下，大捷龙PHEV可拥有约950km的续航里程。纯电模式适合短途出行，因此大捷龙PHEV绝不只是一台商用MPV，奶爸宝妈们，甚至可以每天开着它代步上下班，纯电续航里程基本可以满足市内日常通勤，大大节约了交通成本。

目前车云菌从克莱斯勒了解到大捷龙PHEV的最新购车优惠政策，在此分享给大家。目前购买大捷龙PHEV车型，尊享36期0利率贷款特惠，置换客户还可以享受2万元置换补贴（金融政策和置换补贴可同享）。同时购车即赠送家用充电桩及免费安装和保修服务（以新车销售发票日期开始有效期一年）。

此外，除了北京以外，其他大部分限购城市购买大捷龙PHEV车型均可享受新能源车型优惠政策。部分城市可直接获赠新能源专用号牌，还有部分道路专有路权、停车优惠等，限行区域还可以享受不限号的绿牌福利。

如此一台有里有面，性价比超高的中大型豪华MPV车型，确实非常值得入手，如果您正在持币观望，想要选择一台宜商宜家的MPV车型。那么既有着3.6大排量强劲动力，又有低至2L/100km油耗表现，同时在外观内饰及空间上都有着亮眼特色的大捷龙PHEV，绝对是您的不二之选。

近些年，作为汽车媒体人的车云菌，最大的感受就是国内汽车消费者越来越懂车了。咱们的汽车文化知识、汽车消费认知都有了巨大的提升。老百姓们对购买和使用汽车也都有更为深刻的见解，而不再是盲目从众、攀比跟风。

随着国内二胎政策的全面放开，对于七座车的需求也在增加。更多家庭在换车时将目光投向了MPV车型。相比7座SUV车型，MPV在乘坐感受上有着巨大优势，宽敞的空间和豪华的后排配置令每个家庭成员都得到妥善安置。随着老百姓认知的转变，MPV也不再是过去人们口中的“大面包”，而成为了“豪华”、“享受”、“居家”的代名词。

再加上原本的商务用车购买群体，多重因素之下MPV一下变成了热销的爆款车型。可需求日益旺盛的背后，随之而来的就是市场供给不足，可选范围不大。如果你早已看腻了商务气息过于浓郁的GL8、奔驰V级，又不想选择豪华感、品牌度低一级别的日系MPV，那么克莱斯勒大捷龙PHEV绝对是宜商宜家非常好的选择。