站在5月20日武汉汉南机场的现场，眼前一字排开国产特斯拉Model Y、蔚来ES6、奥迪Q5L、理想ONE、岚图FREE这5辆新车。我脑子里想的问题并不是"世界上需要一辆新的这类车型吗？"当然需要了，如果做得比其他的都好，那是推动行业进步，那是让消费者受益。

也并不是"这几个车该买谁？"太肤浅了，买不买、值不值、性价比，这些在每个人的眼中根本不同。

而是，"这台岚图FREE，新车，它究竟面对行业中这4款比较有代表性的车型时，好在哪，哪还有进步空间。"

如何认知岚图FREE？

简单介绍一下基本情况，汉南机场和岚图FREE的基本情况。岚图，来自于传统企业的高端新品牌，从2020年的首次发布，到如今的SOP前的最后版本开放给媒体验证体验。岚图这个新品牌，着实和行业以往的同类操作有点不同。原因在于，它更快，也更坦诚。

最初的发布会上，它强调自己有50年造车的经验、19年三电的积淀，这种大家都在说的话，岚图在日后的推进过程中并没有太多谈及。

在场地中所摆放的所有岚图FREE，它们的身上，写着进化、落地两个关键词。现场，给出了岚图FREE的一组进化，从不久前开启全球测试之旅至今，这辆车已经完成了91项优化功能体验，以及一系列智能化、模式的升级。

实话实说，从推进节奏来看，全新品牌+全新车型，岚图FREE的推进节奏速度基本上是对标如今的头部造车新势力，甚至于在很多层面上比NXPT四家更快一些。当然，进化的好与不好，需要我们试过之后才能给结论，后面更重要的测试，则在于消费者的长时间使用。

鉴于岚图FREE已经发布亮相很多次，鉴于它即将开始量产车大规模交付，鉴于目前市面各种新车层出不穷，我们还是把它的概况简单总结一下，方便各位理解：

1. 价格，30万元级，目前预售的有纯电/增程2个版本，增程版预售价31.36万起、纯电版预售价33.36万起。标配的配置很多，不一一枚举，基本上同级别有的它一个不缺，还有一个2万元的选装包，内含可变色天幕、空气悬挂、智能空气管理系统等等。

2. 定位，接近5米的车身长度、接近3米的轴距数据，但岚图FREE并不是选择直接以6/7座的形式入局市场，尽管它车内空间足够和同类车型一样放下同等数量的座椅。大空间的5座新能源SUV，这是它目前的定位。

3. 性能，是核心产品技术点。增程版的最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m，加速时间4秒级别，使用成本更高、发电效率80kW的1.5T四缸发动机，前双叉臂、后多连杆结构，并选配空气悬挂。

4. 智能化，L2+智能驾驶、手势识别+FACE/VOICE ID+FOTA。

从上述的一系列硬件资料，你能清晰的明白这是一辆强调性能的智能新能源SUV。

一天测试后，直接抛出现有结论

因为整次的体验时间有限，我们这一次并不过多去聊它在日常使用层面较之另外4款车型的优劣以及具体结论。1天的体验过后，直接的结论是，它和另外4款车，几乎大多方面存有本质上的思维不同。

如果对比奥迪Q5L，结论是，这是传统车型与新能源智能车型之间的对比，近乎没有太多接近点。1. 经济性上，岚图FREE增程版交出的成绩更好，和一般油电混动车型同水准；2. 动力性/智能化维度，岚图FREE高奥迪Q5L一个级别；3. 不同点，更多在于奥迪的品牌积淀与品牌形象。

如果对比特斯拉Model Y，结论是，没太多结论。特斯拉擅长的变，不止在于改变车的价格，还有配置，还有其脱离汽车行业的很多大胆做法，背后的隐忧。

如果对比理想ONE，结论是，两种车。理想ONE，在成本层面能力巨强的一款车型，在它未推向市场时，并没有一款20-30万元，享受部分城市新能源政策，并且在智能交互感受上较好，以电力作为驱动的7座奶爸属性SUV。直至如今，理想ONE实际上满足的依然是特定的很多基础需求性消费需求，不过从岚图FREE身上，它满足的是进阶上层消费需求，但价格制定层面，十分合理，预计未来会对增程式混合动力市场以及纯电动市场，给到压迫性影响。

如果对比蔚来ES6，结论是，它们才真的很多层面上接近。1. 驾驶端，仅从加速角度，都是5秒内的性能级，也都因为装配有空气悬挂，能同时保证驾驶稳定感以及舒适性；2. 智能化端，岚图FREE目前在SOP前的版本在导航、三屏交互方面有比较显著的特点，但具体谁更优秀没有结论，因为要考虑日后其快速迭代升级的能力；3. 空间端，相仿，岚图FREE略优；4. 唯一的不同，在于动力能力形式上，一个是通过增程器解决续航里程焦虑，一个是通过电能补给方式+电池进化能力解决里程焦虑。

写在最后：

最后的最后，在试完岚图FREE之后，我个人并没有明确的好恶结论。这是一辆在性能、空间、配置丰富度以及整车完成度上都较之市场现有车型能在很多方面做出优势差异化的车型。

接下来对于岚图品牌的任务是，它该以哪种让消费者喜欢的方式尽快了解这款车型，它该给出怎样的承诺、具体执行等等。

如今的汽车时代早就和此前发生了本质上的区别，单纯的去聊性价比、性能、综合实力等等，不免过于粗浅。如今的汽车时代里，因为一批批的新车都开始增加可进化能力。

竞争的维度，早已经变为"目标→履约→目标→履约"的另一种局面。