【有车以后 有车试驾】前些年，新势力造车引领了我国新能源汽车的发展。如今，不管是国外还是国内的传统品牌都开始入局，试图重新占领应有的市场份额。国产品牌中，前有吉利汽车纯电品牌极氪的推出，而东风汽车也不甘示弱，在去年推出了旗下的高端新能源品牌——岚图汽车。

岚图Free作为其首款车型，是我们今天试驾的主角，借着5.20中国情人节的日子，岚图Free又会给我们带来怎么样的感受呢？

  5：五座SUV的布局，七座SUV的尺寸，舒适为王

为了给试驾做准备，我提前看了岚图Free的车型信息表，4905mm的车长、2960mm的轴距，是中大型级别的SUV了，那一定是6/7座的三排布局了吧。结果到现场一看，岚图Free竟然是一台大5座的SUV。

如此大的空间，即使是前排用的是按摩座椅，后排腿部空间依然惊人，能轻松翘起二郎腿。

后备箱空间更不用说了，少了第三排的束缚，加上比较大的尾门开度，空间也能轻松放下全家人的行李箱以及一些不规整的大件物品。

另外，岚图Free还按照头等舱级别去营造整个乘坐氛围。例如之前提到的前排按摩座椅，它还配有加热和通风功能以及12向的电动记忆调节。不管是前排还是后排，三层柔软性的大沙发都能让人在长途旅行中减少疲惫感。

而其中我最喜欢的，是头顶的那块全景天幕，它拥有十级可调功能，能和波音787的舷窗一样根据太阳的亮度调节透光度，能隔绝78%的热量和99%的紫外线。这个天幕给后排乘客提供了一个宽阔的视野，增大了乘客的主观空间感受，如果后排能单独调节空调那就更好了。

而采用了多层隔音玻璃的岚图Free，在对于环境噪音的隔绝非常出色，尤其是在怠速静止时，其他人手指敲手机的声音都能清晰听见。而由于大部分时候增程发电机都不会运作，所以行驶中车内只有电流声。

不过也因为如此，其他的噪声就变得特别抢戏。首先是胎噪和风噪，采用了倍耐力P Zero运动轮胎的岚图Free在高速时胎噪会很明显，而宽大的车身构造，也让它在高速时出现明显撞风的声音。

其次是各种安全配置的提示音，不管是转向灯、提示前车驶离、提示车距过近、提示车道偏移，它们的提示音都各不相同，而且在电动车相对安静的环境下显得特别突兀甚至令人烦躁。

  2：双电机加持，1000+牛·米扭矩，性能炸裂

而今天我们来到武汉汉南机场的一个封闭跑道中，主要还是为了测试其炸裂的性能表现。测试的岚图Free有四驱增程版和纯电版，均在前后轴搭载了最大功率为255千瓦以及最大扭矩520牛·米的电动机，所以系统总功率达到510千瓦，总扭矩为1040牛·米。

增程版还搭载了1.5T四缸的发动机，在亏电情况下为电池组进行充电。

此外，还采用前双叉臂式、后多连杆式的独立悬挂，配备软硬、高低调节的空气悬架，能在运动模式下同步降低车身，降低风阻；在越野模式下升高车身，提升车辆通过性。

为了让我们能体验到岚图Free各方面的表现，主办方特地设置了四组体验，分别是智能体验区，主要考察车辆的智能辅助驾驶；舒适驾驶体验区，主要模拟车辆在城市道路的驾驶情况；动力操控体验区，主要体验车辆的急加速和制动的表现；圆形操控体验区，主要测试车辆过弯时的操控能力。

而510千瓦、1040牛·米的数据究竟如何，在动力体验中自然见分晓。切换至运动模式，悬架自动放到最低状态，面前的三联屏也同步下降，仪表盘将重要的行车信息放大显示，其余无关信息则隐藏。

挂入D挡，左脚踩刹车，右脚踩油门，当绿灯亮起时立即松开刹车。这时岚图Free会迟疑0.2秒，随后在毫无打滑的情况下向前窜。头10米的响应还不算激烈，之后的加速g值越来越高，令人产生轻微晕眩的状态。

握紧方向盘保持直线，当车速达到105km/h之后立马将刹车踩死，车身重量快速向前转移，但主动悬挂能很好地支撑车身，抑制其明显地点头，让后轮持续保持抓地力。可惜现场没有精准仪表测试加速和制动的数据，而官方称岚图Free零百加速时间为4.5秒，百公里制动为35.95米。

而到了绕桩和定圆的环节，车身在快速来回横移的状态下，悬挂也能很好地抑制车身侧倾，驾驶员对于突然的变化能有充足的信心应对。不过由于其隔绝了大部分的路感，再加上比较轻的方向盘设定，让其指向性并没有预期精准，整个变道动作会偏缓偏柔。

除了方向盘较轻之外，我觉得油门和刹车的踏板都偏轻，这导致在拥堵路段跟车时，驾驶员需要更加精准的松油门踩刹车动作让车辆有较为线性的制动力，一旦控制不好，车内乘客就很容易出现晕车的情况。

  0：零续航焦虑，L2+级智能驾驶，安全舒心

岚图Free除了纯电版车型外，还推出增程版供消费者选择，目的就是为了那些因为牌照限制，需要从油车换成新能源车的用户，减轻他们的续航负担。

增程式车型官方续航里程为860km，另外还提供四种补能方式，包括家用11kW的充电桩、直流快充、220V 便携充电以及可加92号以上的汽油，通过增程器为电池组充电。

此外，岚图Free还全系标配L2+级智能驾驶辅助，全车带有24个传感器，能做到多达20项的智能辅助。

而在试驾环节中我也大致体验了其中的功能，例如ACC全速域自适应巡航等。其中最令我难忘的是FVSR前车起步提醒，等红绿灯时，当前车启动驶离后，岚图Free会通过声音和文字提醒前车已经起步，以免驾驶员走神而阻碍后车通行。

除此之外，360°全景影像和透明底盘让驾驶员在通过狭窄路面和泊车时也能得心应手，其清晰度和体验感非常出色，在低速打转向灯时，全景影像会自动显示该方向的盲区影像，避免碰撞到侧方的行人和其他障碍物。

最后岚图还介绍了其领先行业的自动泊车系统，据说包含了垂直、水平、斜45、斜60度等的平地或坡道的泊车场景，给新手司机带来非常大的便捷，减轻了他们的泊车恐惧，不过可惜的是，由于时间关系，就没体验这一功能了。

  总结

东风集团推出的高端新能源品牌，大胆、大方地用料和堆放技术，再一次证明了国产品牌在豪华和高端感营造上的明显优势，而岚图Free也成为了新能源行列中又一强劲的竞争对手。而厂家透露，目前试驾的车辆仍未是发售版本，之后还会根据试驾的建议进行改动，最后的成品如何，就让我们拭目以待吧。加入岚图FREE车友群加群