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2021年，对新能源市场来说，是一个特别的阶段，纯电汽车最为头疼的电池安全及续航问题得到了更深层次的解决。

广汽埃安即是提供有效解决方案的新能源品牌之一。

今年3月，广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）。

作为目前新能源市场被广泛应用的电池之一，三元锂电池的优与劣非常明显，具有能量密度高、输出功率大等天然优势，可以在既定成本范围内做到多场景应用、高续航等诸多优势。

但相对磷酸铁锂电池而言，三元锂电池安全性差、耐高温性差、成本高。

弹匣技术的原理很简单：在无法改变电芯本身特性硬伤的情况下，对壳（弹匣）进行重度处理，包上个弹匣，提高电池这方面的安全性能。

为验证其效果，广汽埃安聘请了中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，并提交了一份完美的答卷。

实验结果显示：广汽埃安的这套技术，的确可以最大限度地避免三元锂电池热失控，从而提高三元锂电池系统的安全性。

现在问题来了：既然三元锂电池成效明显，那么将弹匣包在更稳定的磷酸铁锂电池上呢？

5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，再次对消费者展示其技术实力。

划个重点：这一次不是三元锂电池，而是磷酸铁锂电池。

从发布的视频中可清晰的看到：

1.测试对比包分别是：磷酸铁锂（普通电池）整包 以及 磷酸铁锂（弹匣电池）整包。

2.试验条件依旧选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

3.广汽埃安是真扎进去了，不是扎“用壳包住电芯的电池包”

试验结果显示：

1.磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；

2.磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定，打开电池系统外壳，其内部结构完好。

从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池。

磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。

在这一方面，广汽埃安弹匣电池系统安全技术，可适用三元锂、磷酸铁锂，成为目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

有句话怎么说来着：小孩子才做选择题，成年人所有都要。

现在问题来了，按照广汽埃安技术发布的顺序来看，3月配备弹匣电池的三元锂电池针刺试验发布，4月，广汽埃安就发布并上市了首款搭载弹匣电池的广汽埃安AION Y，今天，搭载弹匣电池的磷酸铁锂电池针刺试验发布，下一款搭载该技术的车型何时会上市呢？