除了神车,人民还需要什么?

路由社
05-18


撰文|张传宇  编辑|路由社




“既然是做梦,就干脆做大点”。

 

2010年上映的电影《盗梦空间》,在汽车圈也留有回响。当年,贾跃亭的那句“让我们一起,为梦想窒息”的豪言,曾让许多人激动不已。

 

此后的十年间,物是人非。如今,是否要上演“英雄”归来?

 

 

5月13日,乐视TV发布消息,宣布将于5月18日举办智能生态发布会,并通过乐视超级电视、乐视视频直播。一个关键细节是,邀请函宣传海报上的人形剪影与“贾跃亭”极为相似。

 

那个曾经让地产、科技、汽车圈为之窒息的贾跃亭,真的要回来了?这一次,会不会又是一个“下周见”呢?

 

在车圈腾挪有术的当然不止贾老板,还有神州优车、宝沃汽车董事长陆正耀。不仅一手打造出一个贯通汽车研发、制造的生态圈,陆老板还顺手将瑞幸咖啡送到了纳斯达克成功上市。

 

5月13日,新财富发布《2020-2021财富最快跌落50人》,前瑞幸咖啡CEO钱治亚财富缩水78.8%,成跌落最快的企业家,目前财富规模为21.5亿;陆正耀家族的财富也在一年内缩水75.2%,目前为64.7亿。

 

资产缩水的背后,陆正耀也正忙着资产套现。

 

不久前,在小米宣布造车后,坊间传出雷军曾经有意收购宝沃汽车,但与陆正耀在价格上没有谈拢。

 

神州优车、宝沃汽车董事长 陆正耀

 

当瑞幸咖啡财务造假的余波尚未平息,52岁的陆正耀似乎并不甘心黯然退场,而是讲起了新的资本故事。

 

有媒体报道称,瑞幸原班人马再战餐饮业,全新创业项目“小面日记”被曝正在招兵买马,而且上来就是开店500家,单店面积百平米以上,已于清明节前后启动,首店地址位于北京望京。

 

陆正耀可以实现“再就业”,但并不是所有车企都能玩转资本而不被反噬。比如,曾经上演左右手资产倒腾的众泰汽车,却在退市的边缘不断上演涨停的戏码。

 

有统计显示,*ST众泰2021年在沪深两市中涨幅排名第二,今年涨幅279%,共收获多达42个涨停,出乎所有人的意料。

 

众所周知,*ST意味着一家上市公司连续三年业绩亏损,有极高的退市风险。如今的*ST众泰却上演了一番魔幻景象。

 

近期,众泰汽车更是再次曝出厂家擅改车架号,经销商举报其“新能源骗补”的丑闻。

 

 

正可谓:陆正耀讲新故事,催熟嫩韭菜;众泰狂拉股价,新韭菜接盘;横批:割你没商量。

 

如果说,前者因为狂送瑞幸优惠券、美股上市获得了“侠之大者,割美国韭菜”的“美名”,那么后者就只能在投资者、供应商等多方讨伐声中被钉在历史的耻辱柱上。

 

如今日趋火热的新能源汽车赛道,就像是《盗梦空间》中技艺高超的造梦师,负责打造1-5层的“梦境”,并不断将政府、车企、消费者乃至投资者都裹挟其中。

 

不妨借用虎扑网友发布热帖时的常用方式追问一句:“这一波新能源热潮,你处在第几层”?

 

 

一、

 

 

有一种操心,叫做替他人操心。有一种焦虑,叫做悬而未决。

 

近期,上海暂停给五菱宏光MINI EV上绿牌的消息,引发社会的广泛关注。

 

正应了抖音上的那个热梗,“如果卖得好也有罪,请让法律制裁我”。

 

先是坊间传出消息,上海地区将对新能源汽车上绿牌作出一定限制,比如,车价要超过10万,车身长度要超过4.6米。

 

随后有多家媒体在实地调查后发现,诸如五菱宏光MINI EV、奇瑞新能源小蚂蚁等车型确实已被暂停上沪牌。此前传闻中的上海将于5月10日发布新能源汽车上牌新政的消息,最终也并未如期公布。

 

 

对此,有热心网友纷纷建议上汽通用五菱,把宏光拉长,把售价提高到10万元,上海地区优惠4万元等应对措施。

 

也有网友扒出网传上海新政的最大受害者,竟然是上汽大众ID.4 X的“姊妹车”——一汽-大众ID.4 CROSS。

 

对比两款车型的车长,网传的上海新政切割刀法惊人,让上汽大众ID.4 X讨了便宜,而让一汽大众的ID.4 Cross内心万马奔腾。

 

 

事实上,精准“制导”外来企业以形成地方市场保护机制,并不是新鲜事。

 

比如,2018年,上海继续要求新能源汽车生产厂商及其车型进行申请,以获得在上海当地销售的资格。

 

譬如,2016年,上海为荣威e550出台了几乎“量身打造”的地方新能源补贴政策,让荣威e550相比直接对手比亚迪秦多享受1.4万元的补贴。

 

时间的车轮滚滚向前,有些现实却一再重演。

 

当五菱宏光MINI EV这样的“人民电动车”在网传上海新政面前只能认怂、吃瘪时,周鸿祎再次举起“红衣大炮”,要用阵阵炮响为“人民电动车”正名。

 

 

近日,在360集团智能汽车战略沟通会上,周鸿祎称,过去360做工具是“为人民服务”,现在则是要“为人民造车”。

 

通过此次战略合作,360和哪吒不是为了做豪华车,未来双方会瞄准10万元左右的智能汽车,让用户买的起,而且要与几十万元的汽车有着同样的智能体验。

 

与此同时,周鸿祎还官宣了一个新身份——哪吒汽车产品经理。

 

面对外界的质疑,周鸿祎还做出了“雷军都敢干我有什么不敢干的”、“我命由我不由天”的坦诚回应。或许,当年那个敢于挑战腾讯社交霸权的红衣教主又回来了。如今好斗的周鸿祎入场,似乎“人民电动车”的希望也再次重燃。

 

往深处看,科技进步带来了智能汽车体验的普惠与发展,或许,地方保护政策也封锁不住技术进步所带来的用户平权。

 

这一次,周鸿祎和哪吒能满足上海新能源消费者的一张绿牌梦想吗?

 

 

二、

 

 

论嘴炮火力,周鸿祎和另一位出了名的喷子——特斯拉CEO埃隆·马斯克还有交集。

 

 

据媒体报道,周鸿祎在2021年1月称,360曾发现特斯拉2017年以后出厂的车存在安全漏洞,车辆可以远程控制。没想到把漏洞告诉了马斯克后,他却恼羞成怒不理自己了。

 

在360近日的造车沟通会上,周鸿祎再次直言,“马斯克这个人特别会传播,国产汽车的大佬确实不如马斯克会说。”

 

在嘴炮功夫这一点上,周鸿祎和马斯克堪称中美两地结出的“双生花”。

 

前者曾经先后炮轰过腾讯、雅虎、金山,后者不仅在直播的时候吸大麻,而且还因屡次发表对数字货币的看法,被封“币圈教父”。

 

 

只是,当年的红衣大炮开始修身养性,减去戾气,开始“为人民造车”,而“币圈教父”马斯克,操纵币价涨跌全靠一张嘴,收割起了币圈的韭菜。

 

5月13日,马斯克在社交媒体发文,出于“对比特币挖矿和交易中使用化石燃料频率迅速增加”的担忧,特斯拉暂停使用比特币来支付购车费用,但不会出售任何比特币。

 

随后,马斯克又在回复网友评论中暗示,“特斯拉可能会或者是已经卖出了其比特币持仓”。

 

受此影响,比特币价格加速下行,一度失守44000美元/枚。值得一提的是,此前,马斯克在客串主持《周六夜现场》时称狗狗币是一场“骗局”。随即,狗狗币闪崩,跌幅超过30%。

 

马斯克客串主持《周六夜现场》

 

手握SpaceX、特斯拉等明星创业公司的马斯克,俨然已经是美国科技圈的“新神”,也是一个靠嘴就能筑梦的“造梦者”。

 

只不过,和陆正耀“侠之大者,割美国韭菜”的做法不同,马斯克更像“造高端车、玩比特币,不割穷人的韭菜”。

 

经此番币圈一役,马斯克的“新神”光环或许会有所黯淡。狗狗币联合创始人帕尔默的推文更是直言,“马斯克一直是一个自私的骗子,未来也是如此”。

 

恐怕犀利的帕尔默也只说对了一半。马斯克也许是个口嗨的自私者,但是,对于特斯拉粉丝们来说,“新神”怎么可能是个骗子呢?毕竟,特斯拉的刹车系统从来都没有问题。

 

此前,据盖洛普宗教信仰民调显示,中国人最少信教,无神论者占比高达61%。中国市场从来都不会“造神”,也不需要“新神”。

  

既然耶稣来了也没用,马斯克当然也不好使。

 

抛开近来特斯拉车主维权、拒收比特币等消息带来的狗血剧情,一家本土巨头却在以“人民的名义”,为人民的出行半径和出行生活操碎了心。

 

据中国连锁经营协会的统计数据,中石化旗下便利店品牌易捷,以27699的门店数量位列所有连锁经营企业第一,堪称隐形的便利店巨头,或者称其为“便利店之王”也不为过。

 

 

便利店之外,中石化还积极拓展着其他业务,以便为车主们提供更多延伸服务。

 

5月12日,长城与中石化正式签署氢能战略合作框架协议,双方将围绕氢能产业开展合作。4月15日,中石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站正式投运,该站单次换电时间仅为4分30秒。

 

中石化的动作频频意味着,未来燃油车、电动汽车乃至氢能源汽车将不再是相互“水火不容”的消费群体,通过遍布全国3万多个网点,中石化有能力让车主们享受到更为便捷的日常消费,还有集加油、加电、加氢为一体的立体服务。

 

随着中石化手中的服务“神器”不再只是加油枪和便利店,未来,中石化也将通过更多元的服务场景,留住此前只是单一来加油的燃油车消费者,真正践行着人民的企业为人民服务的宗旨。



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