【有车以后 群调查】今年上海车展“拥抱变化”的主题，十分贴合时下电动汽车蓬勃发展的趋势，新能源车型占据了各厂商的主要牌面，关注度之高史无前例。不过，如果要在车展现场选出一款最火的电动车，估计要数极氪001了，慕名而来的车友们排起长队，只为一睹新车真容。

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车展过后，有车以后极氪001车友群热度居高不下，大家对新车定价直呼“真香”，随即又进入了新一轮的纠结，哪个版本实惠？选啥配置好？我们在极氪001的两个车友群当中发放问卷，听听极氪001潜在车主的声音。

  非限牌城市车友占六成

大家潜意识里大多认为，新能源车是限牌政策下买车的唯一出路，但凡能买燃油车，谁要买电车！相信不少车友都有类似的想法。但是从我们对极氪001准车主的调研结果来看，其实在不限牌的地区，极氪001同样很受欢迎，毕竟百公里加速3.8秒的车26.6万就能买到，再加上酷炫的外观造型和越级的尺寸，诱惑力还是不小的。

群内用户最集中的地区是上海，人数占到总数的17.89%，其次是广州，这一比例为7.37%；另外，除了以上列出来的七个城市，选择其他的群友足足有56.32%，大家的所在地可以说遍布全国各地，西至乌鲁木齐，南至三亚，北到沈阳，连东北的老铁都“无惧严寒”，不顾反对，选择了极氪001。

（家里已有车的用户，购入极氪001后预期的用车情况）

其实极氪001在非限牌城市的热门，和购车需求也有关系。群内仅有19.47%的用户是首购用户，目前已有1辆车的用户占43.68%，其中增购的车友又占到七成，说明大部分用户购买极氪001作为家里的第二甚至第三、四辆车。

对于电动车用户来说，家里只有一辆电车，和家里已有其他车、再添一辆电车的用户，在购车的标准、用车的场景都会有一定区别，后者出远门的需求少一些，日常上下班通勤用车较多，续航焦虑有所减轻，如果家里再有车位，装上极氪赠送的家充桩，那么电车最为恼人的续航和充电问题基本得到解决，极氪001就能和同价位燃油车站在同一“起跑线”竞争，那它还是有不少过人之处的。

  年轻化依旧，大定车友过半

领克成立五年来，年轻化一直是它的标签，官方称车主平均年龄31.7岁，侧面证明了90后是领克的主要购买群体。极氪虽然和领克互为独立品牌，但年轻化的“传统”没有丢，首款车型极氪001的绝大部分用户，依旧是35岁以下的年轻人。

从我们的调研结果来看，占比最高的是26-35岁的群友，比例高达66.84%，18-25岁的群友也占到9.47%，二者之和超过四分之三，说明85后、90后是极氪001的主要潜在用户群体，年轻化趋势非常明显。

不过嘛，大家虽然年轻，钱包可是不“年轻”，群里绝大多数用户的预算都在24万元以上，24-28万和28-32万这两个区间占比最大，加起来超过六成；预算在32万元以上的用户也占到三成以上，基本上都已经大定，除小部分仍在观望对比蔚来ET7和燃油豪华车。另外，群里不乏预算爆表的群友，购入极氪001当做电动“大玩具”，手头上同时已有百万跑车，侧面肯定了极氪001动力方面的产品力。

极氪001发布当天，定价真香几乎成为了汽车媒体圈内的共识，不过在用户的角度，价格永远不会嫌低，依旧有四成群友认为价格偏高，在这部分用户当中，有48%仍在观望起售价更低的竞品车型，如比亚迪汉、小鹏P7。与此同时，超半数认为价格偏高的用户已经下定，大多数还是大定用户，这可能就是“口嫌体直”吧。

范围扩大到所有群友，大定的比例也超过了半数，达到53.16%，小订占12.63%，观望的群友占34.21%，一款新车没有大面积媒体试驾，也没有铺开线下展车和试驾车，消费者缺乏感受新车的渠道，即便极氪官方有限时优惠1.5万元的政策，但不少车友没有静态体验过实车就下了大定，也可以说是真爱了。可以预见的是，在更多展车和试驾车到位之后，大定的订单会有快速攀升的趋势。

  YOU版最热门，YAMAHA音响“人手一个”

在预订了极氪001的群友当中，顶配的YOU版最热门，占比47.2%，WE超长续航版紧随其后，占36.8%，由此看来极氪的100kWh电池包还是很有吸引力的，在补能网络完善之前，只能从提升电量、降低电耗入手，减轻续航焦虑。

极氪001提供了非常丰富的选装包，供消费者按需搭配。从我们的调查结果来看，选装YAMAHA音响的用户占比最高，达到83.2%，不得不说，音响6000元的售价的确实惠，调音有日系味道，属于清亮的风格；音响选装包还囊括了模拟性能声浪功能，想让车开起来更带感，选它准没错。

此外，选装轮毂的用户也超过八成，看来标配的轮毂已经满足不了大家了；内饰配色也是大家比较纠结的地方，纯黑不够个性，所以80.8%的用户选择了加价的配色，接着在三个颜色当中反复横跳——氮蓝好看，但是白色椅背容易脏，铂灰稳重，但是荧光绿安全带过于骚气，相比起来钛棕好像是最优解，搭配红色安全带也可以接受，可惜…没有实车，是否有色差、实物效果如何，都没法感受。

空气悬架也是车友们很纠结的一个配置，价格不便宜，又缺乏实际体验，不知道值不值得；座椅舒适套装暂时没有副驾通风也被大家吐槽，并且只支持靠背通风，坐垫不通风也有些不合理，希望极氪官方能考虑改进。

  外观实在太帅，车机令人担忧

不得不说，虽然极氪001的外观惊艳了我，但我没想到因为外观关注极氪001的群友这么多，比例高达74.74%，远高于第二名，说明大家对新车个性的外观设计非常认可，猎装车造型虽然小众，但它的受众人群很“买账”。另外，性价比和动力同样是极氪001的亮点，大家也因此愿意为国产高端产品买单。

群友们最担心的问题果然是车机芯片，在上海车展期间，网络流传极氪001车机严重卡顿的视频，当时群内讨论度非常高，随后极氪官方回应称，新车的确采用骁龙820AP芯片，但运行内存提升至8G，有效提升操作流畅程度，并且车机系统OTA过后，有网友表示车机卡顿明显减轻。至于更换芯片的服务要看客户需求，技术上是支持更换的。

另外，极氪001的交付时间也受到吐槽，长达半年的等待还是很磨人的，上图是群里每日打卡表情包，看得出来各位大定准车主对极氪001的渴望，在这里小编也呼唤极氪官方，早日推出试驾车让大家过过瘾吧！售后方面，极氪的销售网络完全铺开之前，领克的4S店将负责极氪的日常保养服务。

  比亚迪汉、小鹏P7成主要竞品

25-35万区间，是目前新能源车型扎堆的价位，从调研结果看，比亚迪汉以45.26%占据极氪001竞品榜首，考虑过小鹏P7的群友也有40%之多，遥遥领先其余竞品，说明低价还是更有吸引力，极氪如果价格区间进一步下探，受众会更广；原本的有力竞争者特斯拉Model 3因为种种原因，热度骤减；福特“电马”和极氪001同时发布，但考虑极氪001的车友很少考虑“电马”；另外，蔚来ET7、ES8和智己L7这些定价更高的车型也经常被群友提及。

  编辑观点

如果用几个关键词形容极氪001，那么首先是个性，酷炫的外观造型是它的制胜法宝；其次是性价比，绝对是它在新能源市场热度高涨的原因；最后是年轻化，精准的用户定位有助于组建和运营用户社群，从而促进品牌口碑的打造和传播，毕竟各位车主，就是品牌最真实的“广告”。期待极氪001早日交付，届时我们将持续跟进用户反馈，看量产实车是否符合用户预期。