【有车以后 有车试驾】也不知道从哪台车开始，各车企对车型的命名越来越俏皮。前有大狗、赤兔、闪电猫的家宠系列，后有摩卡、拿铁、玛奇朵的饮品大全，如今终于又对历史人物下手了，我今天试驾的车是捷途X70 PLUS的新增车型—诸葛版。

诸葛亮，足智多谋的军事家。捷途为X70 PLUS冠以诸葛之名，看来品牌对这台车是充满了自信，那X70 PLUS诸葛版（以下简称诸葛版）是否名副其实？又和标准版车型有何不同呢？来和我一起开启旅程吧。

 快速了解诸葛版车型变化

• 外观小改，全系标配20英寸轮胎；

• 车机系统突飞猛进，搭载高通第三代车载芯片；

• 车机内置腾讯生态及华为HiCar系统；

• 全系配备L2.5级自动驾驶系统。

 外观微整，“鞋码”加大

如果你看一下捷途X70 PLUS的车型表，你会知道原来这款车已经陆续推出了30余款车型，数量之多堪比哈弗H6。而这次的诸葛版作为“又双叒叕”的新增车型，在外观方面也几乎是没有变化的。

诸葛版沿用了现款车型的造型设计，用凌厉的线条勾勒出整车肌肉感的视觉效果。大嘴中网部分稍有变化，中央镀铬条的两侧呈现出倒钩形，视觉上更显张力。中网两侧的分体式LED大灯带有自适应远近光调节，并且在顶配车型上还可选装激光大灯配置，在这个价位的车型上还是非常少见的。

车身尺寸方面诸葛版与现款车型保持一致，长宽高分别为4749x1900x1720mm，轴距为2745mm，在同级车型中属于正常水平。车身侧面采用上扬的双腰线设计，呈现出蓄势待发的冲刺感，并且诸葛版车型全系换装了全新的20英寸轮胎，花瓣式的轮毂设计让车身更具时尚气息。

尾部造型没有太多变化，堆积了时下多种流行元素。像贯穿式尾灯、双边四处排气（实为两出）和融入品牌LOGO的高位刹车灯，十分符合年轻人审美。

 精致主义内饰风格

进到诸葛版的车内，一股豪华的气息迎面而来，不得不说诸葛版在内饰用料方面还是下了功夫的。车厢内使用大面积浅棕+米白色的皮革包裹，手感细腻，中控台搭配哑光木纹饰板，空调出风口以玫瑰金饰条做点缀，整套内饰的配色及用料给人一种小资情怀的精致主义。

捷途X70 PLUS诸葛版的中控台以T字型展开，上方加入均为10.25英寸的双联屏，出风口下方的空调控制区域采用路虎同款的触摸屏设计，在科技感的营造上还是颇见成效，只是这些设计集合到一起让人不禁有些眼熟。

方向盘采用三幅式设计，造型时尚，并集成了自动驾驶、多媒体控制和一键启动微信按键，在操作便利性和学习成本方面表现都不错。另外方向盘后方还加入换挡拨片，进一步奠定运动基调。

在其他配置方面，诸葛版车型还加入了流媒体后视镜，显示效果清晰细腻。前排配有无线充电、USB、Type-C多种充电接口，满足前排乘客充电需求。

 从“芯”出发，机智聪明

捷途X70 PLUS诸葛版的最大变化不在外观，不在内饰，而在这套从基底出发的车机系统上。诸葛版搭载全新的高通第三代骁龙SA6155P车载芯片，工艺制程为11nm，不仅节能高效，还拥有高达5万DMIPS的运算能力。可以说是做到了行业领先水平。

出色的算力直接影响车机的反应速度，诸葛版的车机系统操作起来十分顺滑。同时，这套芯片还为诸葛版的人脸识别系统、防疲劳驾驶系统等多种应用同步操作提供了高效运算支持。

也得益于此套芯片的配备，诸葛版车机还加入了腾讯生态体系，包含车载微信、QQ音乐、腾讯地图、小程序等多种腾讯系应用，让车机拥有更贴近手机的使用感，实用性大大增强。

此外，这套系统除了配有腾讯地图外，还自带高德地图。两个地图之间可以进行无缝衔接，随意切换，在地图切换并开始导航的速度上也是较为出色的。

在手机互联方面，捷途发挥了自主品牌精神，搭载华为HiCar系统，华为机主使用HiCar连接手机后，便可如同CarPlay一样进行使用，操作简便。

 1.6T+7DCT，从捷途到星途

捷途X70 PLUS诸葛版搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。这套动力组合可谓奇瑞集团家传动力，从亲民的捷途到高端的星途，均使用同样动力系统，这么一看诸葛版车型的性价比还是相当不错的。

诸葛版车型带有标准、运动、ECO三种驾驶模式。在标准模式下，新车的驾驶风格属于悠闲自得型，起步平稳，超车灵活，适合日常的城市通勤。

而当驾驶模式切换至运动，这台接近200匹的发动机也不是吃素的。动力输出变得敏感，起步甚至给你一种往前一窜的感觉，初、中段的加速毫不犹豫，也会带来一些推背感，但如果继续深踩油门踏板，这台发动机就显得有些力不从心，动力输出趋于平淡，这时你也就不想再去难为它了。

7速双离合变速箱的表现还是高于期待的，表现出一副勤勤恳恳的工作姿态。换挡平顺，也足够机智，可以较好的理解驾驶员意图。

底盘方面，捷途X70 PLUS诸葛版搭载前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，但在调校手法上还是和我想象的有些出入。其悬挂调校偏向硬朗风格，与它家用的定位稍有不符。滤振方面整体给人的感觉是干脆利落的，压过坑洼路面时，新车并没有完全过滤掉路面上细小颠簸带来振动，人在车内感受较为明显，其整体悬挂偏向运动风格，可能会更加适合年轻人选择。

 安全表现升级了

捷途X70 PLUS诸葛版在安全表现上可是下了狠功夫，搭载DMS和OMS两套安全系统，和来自博世的L2.5自动驾驶系统，在同级车型中也是具有绝对优势。

DMS系统依托于驾驶位前方A柱上的摄像头，可监控驾驶员的面部表情，判断是否处于疲劳驾驶状态，并通过方向盘振动和警示音提示，来提醒驾驶员集中精神。

OMS系统则依托位于车顶的摄像头监控整个车内，锁车后将会自动检测车内可能出现的人员或物品遗留，提醒驾驶员注意。

捷途X70 PLUS诸葛版还配有L2.5级自动驾驶辅助系统，包括全速域的自适应巡航系统、车道保持、车道偏离预警、交通标示识别等，功能相当齐全。

但需要吐槽的是，在试驾过程中，尽管我们已经开启了车道保持，灵敏度也调整为高级别，但在偏离车道时，系统却没有进行方向盘纠正或提醒，不知是否是个案问题，还需要后期拿到试驾车再做测试。

 总结：

捷途X70 PLUS在产品方面已经十分成熟，此次推出的诸葛版车型只是在车机系统方面进行了全面的升级。拥有最新的高通第三代芯片为支持，拓展了其车机系统的更多功能，实现了多应用共同进行也毫无卡顿的情况，在实际体验后，这套系统的操作及使用感也确实值得称赞。

另外，新车还加入更多的安全配备，L2.5级自动驾驶、疲劳监测、车内监测系统在同级、同价位的车型中也较为少见，由此可见捷途X70 PLUS诸葛版的产品实力和对消费者的诚恳。

不过需要打问号的是，作为主打亲民路线的车型，诸葛版顶配车型售价已接近15万，消费者真的愿意只为智能买单么？这还需要后续的销量表现了。加入捷途X70PLUS车友群加群