数据显示，本田中国4月终端汽车销量为149,423辆，同比增长31.7%，此成绩也创下了历年4月单月销量历史最高纪录。1-4月，本田中国的终端汽车累计销量为539,654辆，同比增长60.9%。

而在已经过去三分之一的2021年，东风本田在汽车市场的销量表现更是“一路开挂。今年4月，东风本田终端销量为84,923辆，同期比154.3%。CR-V、思域及XR-V等车型，月销量均超过1万辆，其中CR-V车型月销量超过2万辆。依照这个形势，完成年度销量目标十分有希望。

自2004年正式进入国内起，CR-V引发了这股持续十余年的城市SUV热。随着国内SUV市场井喷式的爆发，虽然新产品层出不穷，热销的车型也很多，但像CR-V这样经年不衰、可以被称之为经典的却不多。17年间，收获超220万的用户，就是CR-V实力的最佳证明。

而搭载第三代i-MMD混动系统的中期改款车型才上市半年，东风本田就将Honda在华首款PHEV车型CR-V锐•混动e+推向市场。

新车在世界领先的插电式混动系统SPORT HYBRID e+的加持下，拥有1.3L超低油耗和85km纯电续航的亮眼表现。馈电时系统自动转为油电混动模式，兼具i-MMD的强劲动力和“越堵越省油”的经济特性，馈电油耗仅为4.6L。拥有同级别全球最高水平的燃油经济性，并且加速迅敏，具备卓越的运动性能，使CR-V锐·混动e+成为市场上“混”得最好的插电混动车型。

它的出现，也让CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，在细分市场的竞争力又更上一层。

而在轿车方面，旗下的思域也同样取得月销过万的成绩。思域上市多年，即使面对那些早已换代革新的竞争对手，依然毫不逊色，几乎成了“无解”的存在，两厢版思域上市后更是如此。更可怕的是，全新第十一代思域近日在北美亮相，运动风再次升级。可以预见，新思域的到来，或将掀起下一波销售热潮。

2020年以来，本田在国内市场相继推出了多款新车型，其中电气化车型阵容不断扩大。据了解，本田搭载了SPORT HYBRID（锐·混动）高效双电机混合动力系统的车型，在终端销量合计达22,114辆，销量表现值得称道，由此可见本田的混动车型，已经越来越受到国内消费者的认可，同时这也预示着本田在华电气化转型迈入了新阶段。

而在“东风Honda计划2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上”这样的决心下，强劲的产销势头，充足的技术储备，这都为东风Honda加速电动化进程提供了有力支撑。包括纯电车M-NV、插混车型CR-V 锐·混动 e+，以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等，涵盖SUV、轿车、MPV 全品类，囊括混动、插混、纯电动全领域动力形态。

4月的上海车展上，东风Honda的电动化车型阵容“豪华”、电力满满，充分展现东风Honda在电动化战略新时代跑出“加速度”的决心。

在电气化车型身上，我们能看出东风Honda在新能源汽车市场，同样奉行的是技术为王，真正想用户所想。而这样深谋远虑、全电集结的东风Honda，同样有望在新能源汽车市场，占领头部位置，满足用户的多样化生活方式。

东风Honda能在消费市场中捷报频传绝非偶然，从销量数据不难看出，本田在华销量屡创新纪录，与旗下多款热销车型的稳定表现密不可分。在CR-V、思域、XR-V的带领，LIFE、INSPIRE、享域等一众车型的助攻下，销量稳中有升。

总之，如今的本田已在轿车、MPV、SUV以及新能源车型上全面布局。相比押宝SUV或是轿车市场，用“一条腿”前进的车企，东风本田拥有更多的维稳资本。而且从本田在中国近年的表现来看，其几乎固守在了逆势向上的车企阵营中。

据了解，在即将到来的下半年，东风本田还将带来多款重磅车型的改款或换代之作，这对于国内消费者来说无疑是值得期待的事情。而可以预见的是，这些新车除了在设计方面有所动作，动力布局也将是本田更为注重的升级，所以在诸多新车和丰富动力的加持下，本田在2021年有望再创销量新高。