在去年11月的广州车展上，广汽埃安宣布“独立”，将全面打造高端科技产品。今年4月，广汽埃安全系车型正式更换了全新LOGO和车身标识，单款车型的标识更新达20处。同时，广汽埃安也在日前发布了埃安家族中的第四款新车——埃安Y。

如今，悬挂全新标识的车型已然量产下线，并随着埃安Y的到来而陆续到店。因此，近日我们也来到了广汽埃安的体验中心，先行一步到店体验一下换标后的广汽埃安全新车型，看看“换肤”到底会给车型带来怎样的活力。

不同于广汽埃安过去的设计理念，AION Y这款新车在设计上运用了更多更大胆的设计和颜色，其使用了全球首创的天空之城设计理念，虽然整体造型简单，但层次感却非常强。以我实拍的车型为例，蓝橙配色让其非常出众，能够在车流中脱颖而出，非常适合年轻消费者追求的个性化。

车身尺寸方面，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，并且由于新车采用了“四轮四角”的设计，使得轴距达到了2750mm。值得一提的是，新车不但空间足够宽敞，而且车门还能达到最大90°的开度，上下非常方便，对家里有老人孩子的用户甚为友好。

内饰上，AION Y的整体内饰设计属于比较简洁的风格，中控台采用了大量平直的线条，虽然设计感有所欠缺，但胜在给人一种更宽敞的空间感。据悉，AION Y的前排座椅能够全平放倒，无论是看星星还是自带投影仪+幕布，都是很好的设计。同时，新车还配备有ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统，但可惜的是这次不但没有试驾的机会，甚至车辆都不能点火启动，因此相关的测评和体验也只能留待以后了。

不同于AION Y这款新车给人带来的新鲜感，AION S和AION V虽然同样进行了调整，但整体变化并不算大，乍看之下和旧款车型的区别并不大。首先是最为人熟知的AION S车型，新车外观上最大的变化在于外观上取消了此前的封闭式格栅造型，加入了更大尺寸的进气口造型，同时大灯组经由镀铬饰条链接，让整车前脸更有辨识度一些。

至于AION V，在外观上延续了家族式设计，外观看上去很有科技感，辨识度也比较高。同时，新车通过垫高底盘的做法，也让车辆更显高大。值得一提的是，AION V配备了广汽埃安自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，不但拥有“遥控泊车”功能，还搭载了装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术。当然，受限于法规的限制，目前还不能完全开放，但这并不妨碍AION V成为广汽埃安当前在售车型中最高科技的一款车型。

顺带一提的是，AION S和AION V两款车型的LOGO字样都已换新，除了前脸的LOGO以外，车尾的三处标识也进行更新，换上了新的样式，采用扁平化的设计，从过去的“广汽传祺”变成了如今的“广汽埃安”。从潜在意义上看，这无疑从实际上宣布了广汽埃安品牌的独立。

从埃安品牌目前的对外单独核算报表来看，广汽埃安是处于亏损状态的，尽管广汽集团仍会为其继续投入，但这终究不是一种健康的经营模式。广汽集团总经理冯兴亚接受媒体采访时曾表示：“电动车目前还是一种战略性投入，它更多是为未来的发展做准备。”但即便如此，广汽埃安依旧需要积极寻找出路。

在2020年，广汽埃安实现销量6万辆,同比增长42.9%。其中，主力车型为埃安AionS，这款车在2020年的销量为45626辆，全年同比增长40.4%。在2020年新能源汽车销量排行榜中，AionS名列第四，在它前面的三款车分别是特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、欧拉R1。

如今，随着AION Y搭载弹匣电池的实际落地，以及此前安信证券发出的预测，Aion V和Aion LX或将于年内分别搭载石墨烯基电池（超级快充电池）和硅负极电池（海绵硅负极片电池）上市。由此种种看来，广汽埃安在当前的新能源市场拥有较强竞争力，安信证券也给出预测：埃安品牌2021年销量有望突破10万辆，同比增长50%以上。

同时，更是有机构研报认为，随着国内补贴政策延续和海外利好政策的持续加码，主流车企电动化的进程开始了持续加速。这种高品质车型的密集推出，势必会刺激全球新能源汽车需求的增长，换言之新能源市场的前景一片大好。在前景光明且自身实力过硬的前提下，广汽埃安有望凭借这一波浪潮进一步扩大自身优势，扭亏为盈。因此，对于广汽埃安的前景，我认为值得期待！

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