特斯拉，躲过了315，却没躲过419。

上海车展“特斯拉维权事件”，已经在网络发酵了一段时间，先后承包了微博热搜榜2亿多流量。皆电并没有第一时间抢头条，而是试着反思这一现象背后到底包含了什么，对特斯拉和中国消费者而言，有什么启示。

时隔多日，我们再梳理特斯拉这一系列事件，还有什么新发现？特斯拉究竟做错了吗？特斯拉的公关事故是否会成为它在华市场的滑铁卢？

只是匆匆吃了一场大瓜的读者，再跟着我们来细细品一品，品一品。

先说说特斯拉这一年左右的时间都上过几次头条吧——

特斯拉的“头条新闻”

事件一

最新事件的导火索，是2021上海车展特斯拉展台。

4月19日上午11点39分左右，一位身着“刹车失灵”T恤衫的特斯拉车主，爬上了特斯拉的车顶维权，大呼“特斯拉刹车失灵”。

5分钟后，该车主被现场保安强行抬走，嗯，抬走。

经考证，这名维权车主是河南郑州的张女士。据张女士说法，2021年2月21日，张女士的父亲驾驶Model 3，在距等红绿灯200米左右，时速约70km/h（存争议，待证明），先轻踩刹车未见减速，再重踩刹车，感到刹车没有反应，制动失效，自带动力回收也没起到减速作用。

导致这辆Model 3直接撞上前方车辆及另一辆车，然后撞上路中间的水泥隔离带才被迫停下。事故造成张女士父母受伤住院。

张女士及家人表示，是特斯拉的车辆出现故障，无法制动。而特斯拉则在无现场考察的情况下，直接单方面宣布，张女士的车辆当时行驶车速是118.5km/h，属于超速行驶，并拒绝提供行车数据。

张女士当时觉得这个回应很难接受，表示愿意和警方核对监控，确认到底有没有超速，并且声称愿意鉴定车辆，但表示不接受特斯拉指定的鉴定机构鉴定，而是想要另寻第三方公证机构。

至此，矛盾爆发。

本来也就是一件维权纠纷，但是特斯拉的团队，硬生生地将它升级成一次公关危机。

当天下午两点，特斯拉中国区副总裁陶琳女士，现场为大家表演如何火上浇油。她在接受媒体采访时回应该事件：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，这就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”、“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”。

这一下网友们就炸了，大家都为特斯拉“不妥协”的态度感到傲慢，同时将不配合的车主直接定性为“背后有人指使闹事”，这样熟悉的“友商黑稿言论”已经属于公关的负面教材，没想到特斯拉还在用。

时隔一日，张女士正式被警方以“扰乱公共秩序为由”处以行政拘留5日：

面对消费者的质疑，嘴硬的特斯拉始终不服软，直到迎来了更大的手来插手该事件：4月21日晚，国家市场监管总局、中国消费者协会先后发文表态，要求特斯拉配合调查，拿出诚意解决消费者诉求。

新华社也发出了《“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？》《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》等文章，点评该事件。

夜间，特斯拉终于发文称，“我们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。”

尽管行车数据已经披露，但是当事人张女士对数据的真实性表示怀疑，认为其与真实行驶状态不符。特斯拉随后表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

目前该案仍旧处于纠纷状态。

这事儿我们先放一放，继续看后面的新闻。

事件二

就在维权事件发生之前，特斯拉还身陷另一起Autopilot事故。4月17日22时许，广州增城区东江大道北发生一宗严重交通事故。车主左某驾驶特斯拉Model 3搭载一名男乘客（系车主叔叔）途经上述路段，车辆失控后，右侧道路水泥隔离墙及王某驾驶的汽车发生碰撞，致左某车上男乘客当场死亡，之后车辆起火燃烧。

据驾驶员左某描述，在走到事故路段时，考虑到左边路况不好，所以准备变到右道行驶。但是变到右道后，左某却无法向左回正方向盘，左某称车辆的车道辅助系统开始“抢夺”方向盘，最终导致车辆撞上水泥隔离墙。车辆撞击后10~15分钟开始起火，短时间内烧得只剩框架。

对于此次事故，车主左某要求特斯拉立即公布客观事故数据，提出整改方案，修复AP辅助系统漏洞。同时，车主要求特斯拉官方向叔叔的家人和其本人作出真诚的道歉。最后车主还要求特斯拉派高管主动和其协商其它事宜。

“事到如今，朋友告诉我，特斯拉态度傲慢，不积极处理此事，对其叔叔家人和我朋友本人造成非常大的伤害！”正在处理家人后事的左某，无暇接受媒体的访问，由左某的朋友替他对媒体说道。

事件三

4月21日，网络流传出一段特斯拉“刹车失灵”导致事故的案例。视频显示，江苏溧阳一辆特斯拉在高速变道时亮起刹车灯，但是车辆减速行为不明显，3秒后追尾前方绿色小货车，造成严重事故。具体事故原因还在调查中。

事件四

4月25日午间，网络又流传出多条特斯拉车辆在厦门“失控撞人”的视频。据网友爆料，在福建厦门松柏长青路劳动力大厦楼下，一辆特斯拉疑似“失控”与电动车碰撞，造成电动车上四人受伤。

据悉伤者为一家四口，包括妈妈、7岁的大儿子和一对3岁的双胞胎儿子。其中一名3岁男童初步怀疑左侧大腿骨折，其余3人都是擦伤。具体事故原因还在调查中。

事件五

4月27日，江苏苏州太仓市一辆，特斯拉Model X冲进当地菜市场的包子店内，造成3名市民受伤，已送医院救治，均无生命危险。社区人员表示，受伤老人已被送往医院，暂无大碍。目前，现场已被封锁，交警正在处理此事故。具体事故原因还在调查中。

事件六

2021年3月，一辆Model 3在海南刹车失灵撞墙，当时这辆车的车速大概在20~30/km左右，准备停车时，车主发现踩下刹车时，车辆无法停下，最后径直撞向了对面的蓝色防护拦板。

针对此事，特斯拉方面发布声明称：“根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。”

为了证明车辆没有问题，特斯拉售后人员对该地进行模拟测试，同样出现刹不住车的事故，官方最后通过回购事故车息事宁人……

事件七

陕西西安的Model 3车主李女士爆料，2021年2月底、3月初，她的车辆出现“刹车失灵”情况，使劲踩刹车踩不下去；2021年3月19日，车被撞出事，安全气囊没有弹开；被撞后问特斯拉要行车记录，发现U盘中无行车记录。“像是被格式化了，”李女士表示“很多特斯拉在发生事故后行车记录都没了。”

需要注意的是，该车主也参与了这次的上海车展维权活动，参与此维权活动共三位特斯拉车主。

事件六

2021年2月，南昌一位特斯拉车主涂先生向媒体曝光，自己刚买六天的特斯拉Model 3，充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。

特斯拉售后负责人告诉涂先生，车子的逆变器被烧掉了。这名负责人解释，逆变器之所以损毁，是因为车子充入的瞬间电流过大。“不管哪一个充电桩，包括特斯拉充电桩都有整流器。我们是按照国定值整流的，但国家电网，它如果电压突然升高，它（电流）会随着电压升高。”

这就是著名的“特斯拉甩锅国家电网事件”。

随后国网南昌回应称，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。“我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。”

面对国家电网的强势回应，特斯拉最后选择了道歉。

除此之外，还有：

事件九

2021年1月1日，上海特斯拉车主梁女士爆料，12月30日驾驶特斯拉Model 3出行时，汽车失控20分钟，期间梁女士拍下了特斯拉21秒的失控状态，脚离开踏板后，汽车仍然自行加速。

梁女士称，特斯拉售后承认21秒存在失控，但在此之前和之后的失控状态表示否认。对于失控原因解释为：外部环境气温过低，其次是因为汽车在下缓坡。21秒失控加速是偶发事件，并不能说明车辆有问题。

特斯拉随后回应称，经过后台数据的分析及该路段的勘察，得出结论是，拍摄视频的路段是一段下坡，由于重力势能的原因车辆发生了加速。

事件十

2021年1月4日，山东临沂一辆特斯拉Model 3失控撞进洗手间，车主称失控时踩不动刹车。两天后，特斯拉官方回应称，经过对数据和现场的分析，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。驾驶员踩下制动踏板后车速降低且ABS功能正常启动工作。车辆行驶过程直至事故发生期间未见任何异常，正在配合驾驶员对车辆进行维修。

事件十一

2020年8月12日，温州车主陈先生驾驶自己的Model 3回家，在距离小区停车场前100米时，车辆突然自动加速，踩刹车无效，车子以超过100km/h的速度径直“飞入”停车场，翻滚一周，撞坏十几辆车，酿成重大事故。陈先生被立即送到温州市人民医院，经历了7小时抢救，输血5000ml，最终脱离生命危险。

事件十二

2020年8月9日，上海车主张某，驾驶一辆Model 3突然冲入杨思路的一个加油站中，撞伤两人，撞坏三辆等待加油的汽车。车主称，当时突然感觉车辆异常，为防止撞上前方的土方车，试图通过撞击绿化带来强制减速，但车辆不受控制，径直撞入了加油站。

事件十三

2020年12月30日，杭州温德姆酒店门口一辆特斯拉Model 3出现突发事件，事故导致车辆、路边花坛、酒店门口立柱损坏，随后Model 3车辆撞坏玻璃幕墙冲入酒店大堂，最后撞向酒店大堂服务台。

驾驶员在回应媒体时说，车子今年10月份才买的，今天从停车场下来的时候，感觉突然加了速度，冲了进去，“我没有踩油门，我都有40来年驾龄了，下坡怎么会踩油门。”驾驶员还回应说，那个瞬间感觉踩刹车也不好用，想用树盆缓冲下，也没成功，车子撞坏了架子，冲着大堂方向，撞了停在外面的特斯拉，冲进大堂，气囊全弹开了，好在人没事。

事件十四

2020年6月16日，南昌的Model 3车主陈先生，驾车回家经过国体中心附近时，车辆突然加速，仪表显示127km/h，踩刹车无效。车辆沿赣江南大道高速行驶加逆行一共8km后，撞向断头路外的一个土堆，十分钟后引发大火，车辆被完全烧毁。

事件十五

2020年5月21日，杭州萧山的赵女士，开自己的Model 3在地下室低速行进，突然发生车辆无故加速的情况，最后靠左转擦墙与拼命刹车，才将车停下。之后还发生过屏幕指示灯全亮的怪事，以及她的朋友开这辆Model 3时，同样又遇到三次无故加速。经特斯拉售后检测后，相关数据被全部删除。

事件.......

特式回应方式

上述所有的这些案例，关于是车辆问题还是驾驶员问题，都引发了不小的争论，但是你应该也发现了，没有一起事故是特斯拉主动承认错误，要不是车主的问题，就是道路的问题，甚至是国家电网的问题，到最后，换来了特斯拉中国副总裁的陶琳女士一句“我们绝不妥协”，舆论彻底爆发。

有意思的是，同样在2021上海车展，李斌在媒体专访中提到一句话，笔者深以为然：谁没事无理取闹买个几十万的车就为了吐你的槽？没有这样的人。笔者还想在这句话上补上一句，除非是万不得已。

是的，虽然特斯拉在新能源车行业一枝独秀，企业风格也和其CEO马斯克一样特立独行，但是“不妥协”这个词应该用在产品之上，而不是用在消费者身上。

而令人奇怪的是，尽管这么多负面新闻产生，特斯拉的销量和股价却依然走高。

骂得越狠/卖得越好

4月27日凌晨，特斯拉发布2021年Q1季度财报。当季总营收为103.89亿美元，比去年同期的59.85亿美元增长了74%，其中，GAAP净利润达到4.38亿美元，同比大增2638%，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为11亿美元。财报还显示，特斯拉的生产和交付数量再创新高。

数据显示，今年1月至3月，特斯拉共交付18.48万辆电动车，99%的车型为Model 3和Model Y，交付数据超过此前华尔街普遍预测的17.3万辆。第一季度，生产了超过18万辆电动车，全部为Model 3和Model Y。

去年，特斯拉共生产和交付了约50万辆电动车，交付量同比增长36%，其中，在中国仅Model 3的销量就接近14万辆。

并且，近日特斯拉的股价还连续两个交易日上涨，28日特斯拉收涨3.5%，市值飙升241亿美元，目前总市值7142亿美元。

在特斯拉的季度财报会议中，有一点值得注意，以往特斯拉都会提到中国市场的销售表现，这次却没有什么特别说明，对于前几天如火如荼的特斯拉车展维权事件更是只字未提。

针对国内发生的“刹车失灵”“起火相撞”“车辆失控”等安全事故，似乎并没有引起特斯拉方面的注意。

为什么骂得越狠/卖得越好

这不仅让笔者想到现在网络很流行的一个热词“PUA”。

PUA，即Pickup Artist，原意为“撩妹达人”，初期只是为了提升理工男、程序员或者较少接触社会的大学生等群体的交友情商，那时这还算是一个中性词。

后来随着社会语境的发展，逐渐贬化，大意上变为：以高大上的姿态，一面以高价值和高吸引力诱惑对方，一面对对方进行精神打压，最后形成控制对方情绪的交流技术，导致类似斯德哥尔摩综合征的状态。

是不是听着耳熟？结合上述事故以及特斯拉的反应，这个形容是不是有点像特斯拉对消费者们做的事情——

先以强大可靠的三电系统、超前的智能自动驾驶、高大上的身份标签为卖点，不断吸引消费者，加速冲击市场，但是每当车辆出事都是第一时间脱责，错只会错在消费者身上或者道路问题，同时还通过频繁调价让老车主感到心中不平。然而，因此也捕获了更多的曝光度，让更多不知情的消费者成功下单。

简直就是汽车界的PUA的理想教材嘛。

那么，问题来了，为什么消费者对特斯拉的容忍程度这么高？

因内容篇幅有限，我们下一期，再跟大家好好聊聊为什么。