每每遇见一台稀世珍品，都忍不住驻足观赏半天，倘若能开上一圈那必然是最幸福的一件事情了。这两天倒是真遇见了这样一台车，但它让我有些矛盾，一时间尽不知该如何评价它，这就是极星1。

极星1 参数

≡ 发动机：2.0L直列四缸涡轮、机械双增压

≡ 变速箱：8挡双离合

≡ 综合最大功率：441kW

≡ 综合最大扭矩：1000Nm

≡ 官方指导价：145万元

≡ 驱动方式：前置四驱（电动四驱）

极星（Polestar）曾经是沃尔沃旗下的一个高性能车型，后来独立成为了一个新品牌，并且赋予了“极星”这个中文名。极星1既是极星品牌的首款车型，也是它的旗舰。在它刚刚上市的时候，我就对它充满了不理解，从车型定位，到性能参数，再到价格，都很难找到它存在的合理性。

这次试驾体验我自然抱着各种疑问和好奇，它究竟是台什么车；它够强大么；它会卖给谁？

它是台什么车？

在极星1刚刚上市的时候，我以为它就是一台GT跑车。可是接触了一段时间后，觉得它也不算纯粹的GT跑车。在我眼中GT跑车设计和内饰要足够华丽且适合长途旅行。代表车型比如奔驰S Coupe、宝马8系、宾利Continental GT。

当然说极星1不是纯粹的GT跑车，也不是贬义，还是之前说的它有些奇怪，不那么好定义。首先豪华质感，极星1很大程度延续着沃尔沃的设计思路，从整体到细节都充斥着沃尔沃的味道，当然这同样不是贬义。

沃尔沃新一代设计语言是特别招人喜欢的，无论SUV、轿车还是旅行车，都一如既往的好看。有人说这是“简约、性冷淡风”，我是没有看出所谓的“性冷淡”，反而这幅冷峻的面庞是恰到好处的。

其实简约的风格并非如想象中那样简单，也不是仅仅较少线条的复杂度就够了。这就像做一副画，什么都不画，白纸一张当然不行，而浓墨重彩的渲染又显得有点过头。恰到好处的，应该是描绘出一个意境，剩下的留白会给人无限的想象空间，这也是水墨画让人喜爱的原因。然后极星1将这种风格融入到GT跑车中，其实还挺有意思，也很讨我的喜欢。

车内的设计，同样延续着沃尔沃的家族风格。不过细节还是要精细、特别一些，碳纤维饰板、水晶挡头、玻璃车顶都在提醒驾驶者，我可不是沃尔沃。至于车机系统就真的和沃尔沃没什么两样了，优点和缺点都被继承了下来，就不再赘述了。

总之豪华质感和氛围上极星1的确是一款GT跑车的水准，可是配置又寒酸的不像是GT跑车，没有方向盘电动调节、没有座椅通风，连化妆镜也只配给了副驾，而且这款在真不太适合长途旅行它的后备箱实在太小了。这些特点倒是有点纯性能车跑车的意思。

它够强大么？

那么接下来的问题是，它的性能够强大么？从数据看的确很强，综合最大功率441kW、峰值扭矩达到1000Nm，破百时间4秒出头。驱动形式虽然是四驱，但极星1并不是传统的四驱，它没有传动轴，2.0升双增压引擎负责驱动前轮，两台电动机负责驱动后轮，所以综合功率和扭矩是二者相加的结果。

不过实际感受并没有那样的强悍，尤其是初段的爆发比我预想中要弱一些，并没有后背被狠踹一脚的感觉，不过动力储备倒是不错。这种动力水准要按性能跑车来算还差点意思，不如最入门的911Carrera，但要归到GT跑车这一类那就完全合格了。

而真正让人惊喜、让人感动是底盘调校。极星1原厂便带有四条Ohlins避震，这也是它最大的一个卖点。

对我而言，Ohlins避震的意义不是说其性能或调节范围有多么强悍，如若仅仅关注表面这些数据，那就不必在避震上浪费钱了。选一台差不多的性能车，都带有避震软硬可调，而且只需要在车内拨动一个按钮就好，不像Ohlins避震要蹲在马路边拧半天。

Ohlins避震真正的精髓在于手动调节，比如你可以拿着极星1，再找一条赛道，然后慢慢的调车，找出一个最适合这条赛道和自己的软硬配比方案。对于喜爱驾驶的人来说，这个过程美妙极了，亲手打造一台只属于自己的赛车，是独一无二的。

不过这次我倒是没有去赛道，本来是有这个想法，但看了看已经被磨成“光头胎”的左前轮还是算了。即便如此，极星1的避震、底盘还是给我了很多感动。

它的底盘响应很机敏，在连续的重心转移中，车身姿态好的令人感动。另外，避震的回弹非常快，在一些不太平整的弯道中，它至始至终都稳稳拉住车身。很难想象一台超过2.3吨的车有如此灵活的车身姿态。

更可贵的是，极星1还拥有有趣的一面。我在空旷场地中试着让他接近极限，车尾会非常积极的滑动起来，并且这种姿态非常可控，可以适当给点油门，前轮电机自然会把车身拉直，也可以回一些方向（无需反打）后轮也会恢复抓地力。

除了性能，极星1在日常驾驶中也展现出很优秀的品质，对于颠簸的处理极其干净，绝对没有丝毫多余的震动。说实话很多主打商务、舒适的轿车，在对于震动的处理都没有极星1细腻。无论激进驾驶，还是日常通勤，极星1的底盘都是一个接近满分的水准，所以不管作为性能跑车还是GT跑车，极星1的底盘都足以胜任。

它会卖给谁？

这是最后的问题，也是我一直在思考的问题，但是很遗憾我并没找到答案。极星1确实有让人非常喜欢的特质，比如它的设计、比如它的底盘避震的调校，可是仅凭借这些又很难让人掏钱购买。

我想极星推出这款车更大的意义是树立品牌形象，而且或许他们的时间也比较仓促，所以并不指望这台能占据多大的市场。如此看，极星1绝不是失败的产品，他们的工程师值得尊敬，后来推出的极星2也有不少极星1的影子，尤其是底盘部分。

不管怎样，能开到如此稀有的极星1都是件幸福的事。