PHEV诞生的初衷是什么？在小编看来，它结合了电动车和汽油车的优势“可电可油”，解决了里程焦虑还能享受新能源政策。在国内大多数PHEV车型里，标签基本以家用为主，虽然我们都知道PHEV是为了应对政策下的“环保用家车型”，但在90后、95后将成为消费主力时，只有家用标签的车型，显然是不够的，他们更多是想还具备一定的可玩性，这样才能彰显出自己与众不同。

而谈到可玩性，在目前众多PHEV轿车里面，领克03 PHEV看似就是该市场独有的存在。一方面，领克03家族让大家见识到了中国品牌在性能车领域的强大。另一方面，得益于领克03 PHEV是基于CMA电气化模块架构出来的车型，让它在电动化上有很好的基础。基于以上两方面，领克03 PHEV会不会就是可以为此类用户提供家用标签的同时，又能具备一定的可玩性呢？关于这个问题，我决定通过试驾领克03 PHEV来找出答案。

打造一辆可以兼顾舒适与性能的PHEV车型，首先要攻克最为核心的动力总成系统，因为一套不成熟的PHEV系统将会沦为“汽油引擎+电动机”的简单组合，就是用完电就烧油。那怎样才算是一套成熟的混动系统？我相信除了要纯电时提供舒适性外，混动时的舒适性也同样重要。因为在混动模式下，发动机+电机是实现高效动力的心脏，由此两者衔接时的平顺性也是重中之重。在汽车行业里，混动系统成熟的品牌，丰田算一个。目前它旗下车型卡罗拉双擎E+同为搭载PHEV系统，而且从售价上来看与领克03 PHEV高度重叠。那么我们不妨来比较一下。

（卡罗拉双擎E+）

（领克03 PHEV）

领克03 PHEV动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机+单电机组合而成，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率为132kW，最大扭矩为265N·m；电机最大功率60kW，最大扭矩160N·m。而卡罗拉双擎E+动力系统是由一副1.8L自然吸气发动机+单电机组合而成，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，发动机最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m；电机最大功率53kW，最大扭矩207N·m。从参数上对比，领克03 PHEV的数据会更加亮眼。

但数据是冷冰的，我们更应该要从实际试驾中体会，当我踩下领克03 PHEV的油门那刻，混动模式使发动机与电机同时工作，此时得益于电动系统的加入，动力响应及时又能消除涡轮增压迟滞等问题。顺带一提，领克03 PHEV采用了P2.5混动系统，且该系统也是行业首创，而优点在于电机并不是直接与双离合的变速箱输入轴连接，而是连在了分管2、4、6、R挡上的输入轴，此举可以改善油电衔接的冲击，减低发动机与电机衔接时所产生的突兀情况，让领克03 PHEV在大多数路况下行驶都可以平顺又从容。

另外，还有一点要说的是，领克03 PHEV的动力模式，实属“真性能”存在。此话的意思是，市场上某些厂家为了取悦年轻人的需求，故意加入动力模式来博取消费者眼球，但由于技术或者成本控制问题，致使他们的运动模式仅是加重方向盘的转向力度来误导消费者以为其拥有运动属性。而领克03 PHEV除了动力模式外，还具备纯电/经济/混动/电量保持，简称“4+1”种模式。在动力模式下，领克03 PHEV给我最直接的感受就是油门瞬间灵敏起来，此时如果你深踩油门，电机与发动机便会共同输出最大动力，瞬间加速超车完全不是问题。从此次试驾领克03 PHEV的感受来说，其确实具备家用车所需的平顺性和让年轻人释放激情所需的运动性能。

现在，人性化用车也是国人非常在意的，所以衡量一款车的价值，并不局限在舒适、节能、性能层面，更在于车辆的智能化与科技化。而领克03 PHEV在智能化与科技化表现上又是如何呢？我们继续用卡罗拉E+进行对比。

从以上配置表对比可以发现，领克03 PHEV智能化配置上是远高于卡罗拉双擎E+的。像是自动驻车、上坡辅助、自适应巡航、全景影像、倒车车侧预警这些都是在用车场景上经常要用到的，就比如自动驻车这个功能，它可以让我们无需频繁的D到N、D到P来回切换，而这个功能特别适用于市区行驶需要频繁起步、停车的时候。

（领克03 PHEV：内饰实体键布局多样，且便捷顺手。）

而全速自适应巡航的便捷性应该不用我多说了，这功能用来跑高速谁用谁知道，可以自动与前车保持安全距离，前车慢我慢，前车提速我也自动提速，无需反复调节巡航控制，减轻驾驶者疲劳，更提高了安全性。至于卡罗拉双擎E+在智能化配置上仅搭载了定速巡航，其他配置均无搭载，且还是顶配车型，看起来产品力确实有点不够意思。

（领克03 PHEV）

我们再来看科技配置的对比，领克03 PHEV提供了相当多元化的设定，例如10.25英寸的液晶仪表屏，可以显示车内更多更丰富的的行驶信息，其次10.2英寸的中控大屏也集成了时下年轻人所喜爱的人机互联网功能，大大降低了开车时使用手机的不安全性。至于语音识别控制功能，领克03 PHEV还支持导航、电话、空调温度调节等，将人性化用车体验进一步提升。

（卡罗拉双擎E+）

而卡罗拉双擎E+在科技配置上也搭载了液晶仪表和中控屏，但从屏幕尺寸上来看，仅只谈得上是“入门”级别。在经过一轮配置对比后发现，领克03 PHEV给予了消费者越级的配置表现，名副其实地为用户提供极佳的用车体验。再说，像目前同级别车型里搭载这些配置的车型，最接近的还要比领克03 PHEV贵出1万多元的价格差。

基于它出色的驾驶体验以及应有尽有的丰富配置，但一款车能不能给用户有高级感，我们更应该看的还是骨子里的东西。从试驾这款领克03 PHEV后发现，原来高级感和价格是无关的，这主要还是看该品牌的用心程度以及硬实力上。比如在用心程度，领克知道PHEV车型的电池安全性是首要的，所以在电池方面传承沃尔沃强大安全基因，配备了BMS电池管理系统，首先可保证电池的性能和寿命。其对电池安全还加入了，物理防护、软件防护和隔离防护，此举可以让电池在遇到极端情况时，自行迅速切断电源，让内部结构不蔓延，清除起火隐患。

至于在硬实力上，基于CMA电气化模块架构打造出来的领克03 PHEV，其架构在开放之初就已经考虑清楚采用电池中置布局，优势在于有效节省后备箱空间和平衡前后配重问题的同时，还保证在碰撞中电池包的安全性和可靠性，为消费者提供更无忧的安护。而卡罗拉双擎E+，还是利用上一代卡罗拉燃油车平台基础衍生而来。

（领克03 PHEV：以丰厚的用料和高级的配置为卖点，能很好地满足需要高品质的用户需求。）

再者，要诠释一辆车的高级感，内饰用料也是非常重要的，毕竟用户长时间在车内，能看到、摸到、感受到的高级感才是最直观的。而当我坐进领克03 PHEV内，马上就发现它采用多种不同材质来凸显它的高级感，如基本你触碰到的地方都采用了真皮包裹，其次拉丝饰板和反毛皮的加入也为其带来一定层次感。

（卡罗拉双擎E+）

此时，我们不妨再来看看卡罗拉E+的内饰表现，虽说其内饰用料也大量采用真皮包裹，但单调的用料放当下就显得没有新意，再配合其偏向家用的内饰设计，车内的驾乘高级感确实不如领克03 PHEV来的好。

通过试驾领克03 PHEV，及与同级热门车型卡罗拉双擎E+对比后可以直观得知，前者动力更强，提速更猛，且还具备成熟PHEV系统的平顺性。再加上越级的配置表现，说领克03 PHEV是这个价位里实力非常强悍的选手一点也不为过。当然，卡罗拉双擎E+在国内热度这么高也不是无迹可寻，其双擎混动技术在国内征战多年，口碑以及用户的保有量都能为它带来流量。但现在中国品牌的崛起，让我们在同价格里享受更高的品质、更丰富的配置、更时尚的车型时，我们还有理由拒绝吗？

如果你都觉得没有，那当你选择领克03 PHEV时，你得到的将还会有“领克CO PHEV”的优越感，如首任车主终身免费车辆质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量、终身免费电池质保，以及终身免费指定地点充电，为自己带来极高品质的用车生活。