L3智能驾驶、自研芯片、无框车门，这款车16万起，但亮点满满

【有车以后 上海车展】零跑算是一个造车新势力品牌，目前旗下在售的有T03、S01以及今天要介绍的这款C11，并且都是纯电动车型。零跑C11定位为紧凑级SUV车型，也是零跑旗下的首款SUV车型，早前公布的官方指导价为15.98-19.98万。对于一台自主品牌紧凑级SUV来说，可能小20万的价格会让人觉得偏贵。不过，这款车丰富的亮点及功能，确实让零跑有敢这样叫价的底气。

  外观贯彻圆润动感

前脸部分，零跑C11采用了现在电动汽车流行的封闭式格栅。整体设计比较圆润，没有过分复杂的线条，凹凸有致，保险杠两侧还有两个用来给刹车降温的真·导风孔，略微有点性能车的味道，难怪这个版本命名为性能版。

大灯组的设计很含蓄，虽然面积很大，但造型不算太突出。全车的灯光都选用了LED光源，并且支持自动大灯、远近光自动切换等功能。

和前脸一样，零跑C11的侧面同样采用以圆润平滑为理念的设计，让人几乎看不出上方的腰线。或许是为了强调性能、运动的感觉，这款车采用了双色车身，车顶部分采用了黑色涂装，同时上方窗线使用了一条细长的镀铬饰条点缀，增加设计细节。零跑C11的车身尺寸为4750×1905×1650mm，轴距为2930，虽然定位为紧凑级SUV，但这个数据基本可以确保车内能有不错的乘坐空间。

说到侧面，不得不提一下这款车很大的一个亮点。作为一款20万内的紧凑级车型，零跑C11全车四门标配无框式车门，这一点就容易让人觉得值回票价。同时，为了让侧面圆润的感觉更加彻底，同时降低风阻，这款车配备了隐藏式门把手，解锁后自动弹出，车辆开起来或锁车后自动收回。

来到尾部，零跑C11把圆润理念贯彻到底，连示宽灯都采用了圆形元素。同时这款车还采用了贯穿式尾灯，而且是双平行线式设计，和前日间行车灯呼应上了。除了灯光有特色之外，这款车尾部造型设计成了小溜背的感觉，让这台车有一种轿跑的风味。

  内饰简约而富有科技感

进到零跑C11车厢，最引人注目的应该是这三块大屏。虽然在现在这个时代，在车内屏幕上玩花样我们已经见怪不怪了，但不得不说，这种砸成本的设计依然能夺人眼球。屏幕容后再说，这里先给大家讲讲车厢用料。这款车的内饰上整体设计比较简洁，但大部分地方都采用了经过Nappa工艺处理过的皮质包裹，让人看上去、摸上去都能感受到高级感。

接下来讲这款车的第一块屏。零跑C11上的这块仪表屏，因为无边框的设计，看上去以为尺寸不大，但其实也有10.25英寸。屏幕上可以显示车辆状态、续航里程、导航信息以及歌曲播放状态。通过自定义，屏幕上还能显示车辆道路状况、智能辅助驾驶功能等。

中间这块屏幕可以调节和操控的东西就太多了。首先，这款车采用怀挡机构，中控部分省去了很大一部分空间，但是中控部分完全没有一颗实体按键，只保留了一个两个杯座、一个储物盒以及一块无线充电板，空调调节、影音娱乐以及驾驶方面等功能调节，都被集成在了这块屏幕上。而这块屏幕的尺寸也达到了12.8英寸，虽然始终没有实体按键操作起来那么便利，但如此大的尺寸也能稍微降低一些盲操难度。

第三块屏为副驾驶专属，尺寸为10.25英寸。这块屏幕可以独立播放视频和音乐，双蓝牙功能支持其独立的蓝牙连接，不会和中控屏上的蓝牙连接产生冲突。同时，双音区的设计，让副驾在使用这块屏听音乐看电影时不会影响到主驾驶。同时，还附带有座椅、灯光、车窗调节等功能。

  空间大且得体

零跑C11虽然定位为紧凑级SUV，但得益于宽大的车身尺寸，内部空间还是挺宽敞的。前排方面，座椅和方向盘都支持电动调节，并且驾驶员可以很轻松调节到一个合适的坐姿，175cm身高的我，坐进去头部空间依然很宽裕。座椅方面采用的是一体式运动座椅，采用了Nappa工艺真皮+反毛皮工艺拼接而成，人机工学设计不错。

因为领跑C11有着2930mm的越级轴距，所以后排空间感受挺宽敞的，我可以轻松翘起二郎腿，瘫坐的时候脚也可以伸到前排座椅下方，座椅填充物柔软度适中，整体感受不错。

后备厢空间设计得很规整，在常规常态下有375升的空间。同时，后排支持四六分割放倒，扩展后空间可达840L，表现算是不错的。

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  写在最后

零跑C11这款车除了这些常规的表现之外，还搭载了10个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，同时还搭载了两颗全自主研发的“凌芯01智能驾驶”芯片，可实现接近L3级别的自主研发智能辅助驾驶系统，共计22项功能，同时还支持OTA升级。但是，在这台展车上，我发现在做工方面还稍有欠缺，希望零跑能继续完善好这款车，让车主们获得更优秀的体验。