今年上海车展的主题是“拥抱变化”，从本次展会可以看出这届车展和往届有很多不同的地方，例如新能源车逐渐成为了车展中的主角，自动驾驶技术也是大家关注的重点，还有非常多的科技公司跨界进入了造车领域。现在的中国汽车市场，完全可以用日新月异来形容。因此，纯电动车是我此次车展关注的重点，我将选出五款最为关注的车型和大家来讨论一下。

  极狐 阿尔法s

我相信很多人对于极狐 阿尔法s这款车型并不了解，实不相瞒我也不熟悉，之所以它在上海车展它能受到媒体如此大的关注还是多得它的合作伙伴华为。众所周知，华为已经表明自己不会造车，但是它将会成为车企的合作供应商提供各种技术方案。

阿尔法s是极狐与华为深度合作的车型，华为在车联网、5G以及自动驾驶等方面为阿尔法s带来了领先的技术。作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，在车展前极狐阿尔法S华为HI版，在上海城区开放道路进行了自动驾驶的体验，从媒体试驾的体验结果来看，它的技术确实值得肯定。

匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，阿尔法S华为HI版实现了华为最高阶自动驾驶水平，大家都非常期待它在真实场景中的使用体验。除此之外，20.3英寸超宽4K屏幕，阿尔法S华为HI版还搭载鸿蒙OS智能互联系统，鸿蒙还拥有HMS-A能力加持，可以提供互联接口，应用可支持无缝流转等分布式业务能力可实现所有设备协同，实现万物互联。

性能方面值得关注的点在于，它会搭载194Wh/kg高能量密度电池包，续航里程最长达到708km。有了华为的加持，极狐在智能化转型方面如虎添翼，未来将在海外市场计划投放至少8款车型。目前以它25万的起步价来说，其最大卖点将会是自动驾驶部分。

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  奔驰EQS

从这代S级发布，科技仿佛就成为了奔驰设计的主旋律。在电动化时代，我们不妨来看看一个老牌车企是如何进行追赶的。上海车展奔驰最值得关注的车型就是EQS了，它是奔驰全球首发基于EVA纯电平台打造的首款旗舰车型。用他们的话来说EQS不是S级的电动版，而是EQ车型中的S级。

作为一台全新开发的大型豪华轿车，EQS在造型设计上似乎没有跳出传统燃油车的设计框架，它的外形并没有给到人惊艳的感觉。EQS采用的弓形设计拥有溜背造型的短促车尾，与奔驰向来优雅的形象相去甚远。这样的造型设计，奔驰只为将EQS的风阻系数降到0.2Cd，如果和现在的造车新势力相比，EQS确实少了一些吸引点。

相比起外形，EQS的驾舱设计倒是比较有话题性。最大的亮点来自于宽度超过141cm的一整块OLED曲面屏幕，它将仪表盘、中控屏和副驾驶触控屏三屏融为一体，呈现出极为科技的效果。另外新车将会首次搭载全新的“MBUX Hyperscreen”信息娱乐系统，拥有8核CPU、24GB内存，可以实现“零层级”交互理念，这样驾驶员在开车时可以得到更好的娱乐享受。

作为三叉星迈向2039的里程碑车型，EQS肩负着刷新市场对纯电旗舰认知的重任。从目前市场反馈来看大家普遍对EQS的外形并不感冒，不过电气化时代，除了外观车辆的内置科技、电池性能以及自动驾驶部分是用户们更为看重的部分，待EQS上市之后，不知会有怎样的表现。

  小鹏P5

P5是小鹏推出的第三款车型，定位紧凑型家轿，从产品定位来看P5面向心态和年龄更年轻，对智能化更有兴趣的群体，它也肩负着帮助品牌走量的任务。小鹏汽车将P5定义为23小时智能第三空间，主打强大的智能硬件和第三代智能座舱。

P5车厢打造了星轨环抱式座舱设计，内饰简洁富有科技感。P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，Xmart OS 3.0智能座舱也意味着更高算力，车机更快更流畅，可拓展性也更强。

特斯拉CEO马斯克曾经说过，自动驾驶采用激光雷达是相当愚蠢的方案，因为当初激光雷达的成本相当高昂，所以特斯拉转用视觉方案。而小鹏P5最大的亮点就是搭载了由Livox公司提供的感知套件组合，它包含了2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头共32个传感器，外加1套高精定位单元（GNSS+IMU），如此强大的硬件让P5实现了Xpilot 3.5辅助驾驶功能。

这也让小鹏P5成为全球首款具备城市NGP（Navigation Guided Pilot，自动导航辅助驾驶）功能的智能汽车。有了激光雷达的辅助之后，相信小鹏P5的自动驾驶技术会更加完善，这也是和Model 3竞争的一大优势。当然小鹏P5的优势还在于定价，我估计它的主要售价区间在20-30万这个范围，未来它将是Model 3的强有力对手。

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  极氪001

极氪——吉利旗下的全新纯电动品牌，001正是这个品牌推出的首款车型。要知道在正式亮相之前吉利原本是打算把它归为领克品牌，所以这款车在设计方面还是有些领克的影子。上海车展这款车型具有相当高的人气，无论是媒体还是消费者都对这款车型表现出了很大的兴趣。

首先当然是其猎装造型的设计，中大型车的尺寸，宽体车身再加上低趴的姿态，颜值秒杀一票纯电动车。内饰同样是极具质感的设计，如果是由领克的设计团队来负责打造，我们根本就不用担心够不够高级。

这款车型之前有媒体已经试驾过工程车了，据说它的性能方面有不错的表现，无论是动力、操控，整体驾驶的感觉都有一些玩味，超过了现在很多只会卖智能的电动车。它的调校来自于英国路特斯超跑团队，因此在操控性能方面值得期待。

这款车型将会搭载86kWh和100kWh的两种电池包，续航能达到6-700km左右，可以满足大部分用户的里程需求。除此之外极氪001还配备了超出人们期待的丰富配置，并且它的预售价仅仅不到30万元。从它的产品力来看完全达到了和豪华电动车竞争的水平，这绝对是今年非常值得期待的一款电动车。

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  福特 EVO S

相比起车展上众多电动车，福特在电气化时代还大费力气地推出燃油车倒是有些让人惊讶。这款EV0 S是福特全新打造的高端中大型SUV，它的设计理念和以往我们认知中的福特车型有着很大的出入，如果不说你可能会把它当作纯电动车。

因为从造型来看它的设计有些电动车的美感，例如它拥有较短的前后悬，硕大的轮圈，溜背的造型，还有超大尺寸的横向屏幕，所有的设计语言都在展示着智能科技。EV0 S是“福特中国2.0”的首款战略车型，这也代表着未来福特在中国的产品将会往这个方向走。

虽然EVO S是一款燃油车，得益于福特全新一代电子电气FNV智能互联全网架构，它可以通过整车OTA升级而不断进化。全新SYNC+ 2.0智行互联系统更整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，完全能够满足中国用户对智能车机的要求。

未来Co-Pilot360将会升级到更高级的C-V2X车路协同功能，为用户带来更加智能的驾驶辅助功能。EVO S是福特下一代智能化产品的先锋，我们不妨期待一下实车的会给我们带来怎样的惊喜。加入福特EVOS车友群加群