这些国产家轿月销过万！真心比卡罗拉划算
相比于国产SUV，国产家轿在销量上有点逊色，一方面是国人对于SUV情有独钟，再一方面就是传奇家轿太多了，什么十代思域、十一代卡罗拉，还有高级的朗逸，以及东瀛战神新轩逸，论口碑论品控都没法和这些老兵去拼，所以没点底子的厂商实在没有勇气去搅和这个市场，但是一些大厂出品的选手还是凭借着优秀的性价比，在这片腥风血雨的市场立足下来，这篇文章小编就带大家看看，最近月销过万的精品国产家轿有哪些。
长安逸动 PLUS
在外观设计上，2021款长安逸动PLUS依旧延续了此前的设计风格，全新的“鲸星海”动感格栅完美融入到既有的横向贯穿式前脸布局中，时尚大气。在灯组呈现上，其采用闪耀星体造型，前后大灯均做熏黑式处理，再搭配辨识度极高的“星瞳之眼”前大灯与城市之光全LED贯穿式前位灯，不仅造型犀利，科技感十足。
值得一提的是，城市之光全LED贯穿式前位灯是2021款长安逸动PLUS新增的设计，这也是与2020款车型最大的区别。
来到侧面，新车依旧采用了极具运动感的双腰线设计，全新样式的17寸锋刃式轮毂，进一步凸显了整车的运动气息。尾部设计与2020款车型相比变化并不大，中间内凹的造型设计很有层次感，另外还有两边单出的排气设计，在运动感方面似乎比朗逸和轩逸更突出。
在落座车内的一刹那，长安逸动PLUS的内饰很显然已经让我忘记了这仅仅是一辆十万元级的紧凑型轿车。其内饰中所有可触及部分的面料，均采用了细皮纹的软性材质包裹，细腻的触感在落座车内的第一时间就已经传达出了非常不错的品质感，内饰的第一印象建立的非常不错。
仪表板的形体也或多或少的朝着驾驶员的一次进行了倾斜，并通过抬高的副仪表板以及副驾驶侧的把手特征，在视觉上形成了一种对于驾驶者的包裹——包裹感得以塑造的结果就是让驾驶者可以更好的融入到驾驶的氛围中。不得不说的是，右手枕在扶手箱上操作档位和控制面板按键的感觉，真的很不错。这也一改这一级别市场中紧凑型轿车内饰普遍显得单薄的传统。
得益于液晶显示技术的进步，长安逸动PLUS的双屏式液晶显示器已经取消了传统的遮光罩。这样一来，整个仪表板上方的特征简约了不少。这两块10.25英寸的液晶显示器以高光黑的液晶面板作为连接，尤其值得一提的是，在车辆处于断电熄火的情况下，这两款液晶显示器和黑色高光的面板颜色基本一致，这对于提升车辆内部的品质感尤为到位。
至于其所运行的那套智能人机交互系统，和目前市场上主流的车型一样，提供了包括智能手机互联、语音操控、车联网等等的功能。对于驾驶过程中的娱乐需求而言，很是友好，操作起来也一如智能手机一样容易上手。
至于后排以及后备箱的空间，怎么说呢，作为最新一代的紧凑型轿车的代表，长安逸动PLUS的内部空间表现已经完全不输给上一代的中级轿车了。
从动力上看，新款逸动PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱，而1.6L自然吸气发动机与之匹配5速手动变速箱与CVT变速箱，最大马力分别为160马力和128马力，在动力、油耗、响应程度上都有提升。底盘结构方面，新款逸动PLUS全系使用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架，对于这个价位来说也实属正常。
吉利星瑞
外观上，谈不上很激进，但是看上去还是有几分大气的感觉，远看有一点小号沃尔沃S90的感觉，新车采用吉利全新的4.0设计语言，直瀑式的进气格栅，大灯为全LED灯源，支持远近光源为一体。
来到侧面，越级的车身尺寸，长宽高分别为：4785/1869/1649mm，轴距2800mm，隆起的腰线从车头一直延续到车尾，整个侧面就有了力量感，侧面看上去要更加大气，双色轮圈匹配225/45 R18的固特异EAGLE F1轮胎，还是有一点运动的范畴，但是开起来没有想象那么运动。
相比前脸的大气，尾部有一点轿跑的感觉，近距离看也很像一台沃尔沃，也做了一些溜背，只不过角度不大，两个尾灯之间由一根镀铬饰条连接。除了360度全景影像、前后泊车雷达外，前后灯组也均采用的LED光源。
内饰方面，新车是少了很多实体按键，都集合在了中控屏幕以及全液晶仪表盘上。整个车内采用的是简洁的设计思路，现在很多日系车型中控还是比较复杂。平底式NAPPA真皮方向盘握起来的感觉还不错，就是内侧的缝线有一点不整体或者说没处理好。整个中控屏幕里面拥有我们常规要用到的音乐、地图、在线APP功能。
配备了HUD抬头显示，内部可显示的内容十分丰富，除了基础的车速显示外，还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息，这个级别很少配备这个配置。支持远程OTA升级，不只是车机的软件功能，也可以对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等方面进行迭代升级。
星瑞全系标配了2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，140kW、300N·m，相当于沃尔沃系列中的T4车型，也就是我们常说的2.0T低功率版。搭配7挡湿式双离合变速器，在动力响应层面很难让人挑出毛病。虽然0~100km/h加速6.7s的成绩算不得惊艳，甚至许多小排量机型也能达到差不多的水平，但星瑞却能在各个速域下都表现出充沛的动力输出，特别是在中后程加速的时候，完全没有那种后继乏力的感觉。
荣威i5
全新荣威i5外观采用数字律动家族设计语言，分体式双层荣麟展翼格栅、贯穿式折锋LED大灯配合全新紫金狮标，大气稳重的同时也加入了一些年轻属性，可甜可咸满足不同年龄段用户的需求。想要更多的年轻化元素，可以选择新增的荣麟金属灰外观+荧黄新锐运动套装的组合。
相比竞品全新荣威i5另一大优势就是超宽车身，2680mm的轴距带来不错的后排腿部空间，而1818mm的宽度则带来了比肩B级车的横向空间，这样的好处就是后排坐三个人时也不会觉得拥挤，打造出真5人座车内空间。
在内饰方面，全新12.3英寸鹦鹉螺风格组合虚拟仪表、全新10.25英寸IPS高清悬浮中控屏，带来了满满的科技感，全新斑马智行VENUS系统，支持90 秒全双工AI自然交互语音、IoT互联互通控制与服务、智慧出行云娱乐等功能，作为年轻人的第一台车，6万级的家轿在智能化上不输于豪华车。
而零重力豪华美臀座椅也是一次非常不错的尝试，毕竟在车上坐着舒服是十分重要的。全新荣威i5创新采用Zero-G零重力技术，并融入独有的零重力填充层和100mm全贴合超高护翼，舒缓长途、短途出行带来的身体负担。
全新荣威i5另一大亮点就是全球首创的720度智能环景影像系统，针对年轻人的用车场景和痛点，在360度环景影像的基础上加入360度智能视觉安全辅助，这包括RIA后视信息辅助、DOA视觉开门提醒和CBA视觉盲区警示等。对于很多新手用户来说，最怕的就是狭窄空间行车或右前的视觉盲区，720度智能环景影像系统可以通过大屏实时观察车辆周围情况，完美消除视野死角。可以说，拥有720度智能环景影像系统，新手也能秒变老司机。
在智能配置方面，全新荣威i5搭载可实现覆盖0至120km/h全速域ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统、LDP车道偏离纠正系统、SAS智能速度辅助系统以及IHC自动远近光切换等前瞻智能驾驶辅助科技，并搭配Mobile Eye Q4芯片提供算力支撑，让年轻用户对于智能出行的想象全面落地。这些配置在合资品牌20万的车型上也未必都会配置，而全新荣威i5则实现了智能科技自由。
动力方面，全新荣威i5搭载1.5L DVVT高效能发动机，采用高效阿特金森循环、博世先进分离冷却系统、独创异形燃烧室设计、极致减摩技术，可输出88kW最大功率和150N·m最大扭矩；与之匹配的是8速CVT平顺无级变速器，可以实现5.5L的百公里超低油耗，让年轻人的用车成本大幅降低。