新车如潮的2021上海车展已经过去，相信大家都已经在网上看过海量信息了。当然，吃瓜群众们口味各异，不可能如数家珍地记下所有新车。假如你的口味跟我一样，只喜欢那些开起来有趣、带感的车，那么重点关注下面这六款车就行了！

（请同道中人们认准我）

  领克02 Hatchback、大众高尔夫GTI

亮点：亲民的两厢钢炮

在驾驶爱好者的心中，“小钢炮”这个词是魔力拉满的。而在本次车展上，有两款价格较为亲民的钢炮非常值得期待，分别是领克02 Hatchback以及全新一代大众高尔夫GTI。

先看领克02 Hatchback。其实领克02本来就更像是一款掀背车而非SUV，毕竟它的离地间隙并不算高，只是领克为它加了一些跨界元素，再将它包装成一款SUV，吸引更多的消费者而已。

如今02 Hatchback取消了一些跨界元素，比如黑色轮眉，再加上了一些更具运动化的车身套件和四出排气，悬挂的行程也更短，整个运动感就突显出来了。内饰氛围同样具有跑味，03+同款电子挡把，Alcantara材质，都是应该有的东西。

它的最大亮点，是搭载03+同款“2.0T+8AT”动力，最大马力254马力，最大扭矩350牛·米（超增压模式能超频至380牛·米）。值得注意的是，它只提供前轮驱动版本，6.2秒的百公里加速成绩不如四驱的03+，但是更轻的车身，相信会给它带来更灵活的操控感，成本也能控制在合理范围内。个人不负责任猜测，最终售价会比在售的02 2.0T稍贵，但会比03+便宜，也就是17万左右。加入领克02车友群加群

至于全新一代高尔夫GTI，也就是数字高尔夫GTI，真没啥要展开说的了，公认最经典的小钢炮IP。GTI身上所有大家喜欢的经典元素，也都统统保留了下来，比如横贯车头的红色饰条，（类似）战斧式双色合金轮毂，格子布座椅等等。

从车尾也能看出，这代GTI更加强化自己的GTI身份，毕竟三个大字母就这样排在大众标下面，是不是很唬人？当然，右下方那个380TSI相信有很多人会选择抠掉。

说起380TSI，大家应该都猜出来它用什么动力了。没错，还是上一代同款的EA888 2.0T发动机和DQ381 7挡湿式双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩380牛·米。够用是够用，只是想要海外版本的EA888 Evo4全新发动机？还得再等等看。

  丰田GR YARiS

亮点：能合法上路的拉力赛车

来了来了，网红车又来了。提起驾驶者之车，怎么能没有这款已经被全球车评人吹爆的小车呢？

它实际上是丰田的运动部门GR（Gazoo Racing），利用TNGA架构的两个不同平台（GA-B和GA-C），再利用些许普通版YARiS的外观部件，打造出的一款具有WRC赛车精神的小钢炮，堪称可以合法上路的拉力赛车。

GR YARiS的精髓，是一套配备了两组托森差速器的全时四驱系统，结构足够复杂，效果也十分喜人，可以根据不同的驾驶模式调节动力分配，省油、抓地、飘移仅需一键切换。动力总成也亮点十足，1.6T三缸发动机能输出272马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩，基本跟上面两款钢炮看齐了。加上6挡手动变速箱，简直就是驾控爱好者眼中的绝配。

车身虽小，配置毫不含糊，中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、TSS智行安全系统和JBL音响一应俱全。只是实用性方面牺牲颇大，储物空间不大，后排165cm以上身高的乘客就会顶头。不过请答应我，如果这台车将来真的会引进，又有足够的预算去买（可以预见要巨幅加价了），一定要往里冲！

  宝马M3雷霆版、M4雷霆版

亮点：两门、四门、后驱、四驱任君选择

提到驾控，怎么能缺少宝马呢？在上海车展上，全新一代的M3雷霆版和M4雷霆版正式上市，前者售价84.99-89.99万元，后者售价87.99-92.99万元，比上一代还便宜点，算是能谈性价比的定价。

其实我一直很喜欢M3（特指四门版），因为它的整套机械底子跟M4是接近的，同时又提供普通家轿的实用性，既能玩又能用。相对而言，M4是一款更加自私的车，虽然后排空间还是比较宽敞，两门的实用性始终要差一些。更何况，在配置水平几乎相同的情况下，多两个车门的M3售价反而更低，有没有“买到赚到”的感觉？

当然，论驾驶感受，肯定还是M4来得更加硬核。要知道，这代M3、M4由于配置大幅提升，体重的增加也是非常显著的，少两道门的M4质量更轻，车身刚度也更强，动态响应性自然会比M3更优秀。假如追求纯粹的驾控感，那么M4还是值得额外掏出几万块钱。

动力方面，S58直列六缸3.0T双涡轮增压发动机上身，能输出510马力的最大功率和650牛·米的最大扭矩，匹配8挡手自一体变速箱，比F世代上面的7挡双离合更适合日常驾驶。另外，全新M3雷霆版和M4雷霆版都有后驱、M xDrive四驱两款可选，各取所需就对了。追求轻量化、对技术自信的人选后驱，追求稳重、偶尔也想撒撒欢的人选四驱，都没毛病。

  奥迪e-tron GT

亮点：内饰不走套路的前卫电动轿跑

看了这么多燃油车，怎么可能不顺应本次车展“拥抱变化”的主题，说说电动车呢？

车展上最适合性能控的新款电动车，应该就是来自奥迪的e-tron GT了。要知道，它跟保时捷Taycan一样，可以说是出自同一个娘胎——大众集团的J1平台架构。而保时捷Taycan，可以说是目前驾驶感受最顶尖的电动车之一，想必奥迪出品也是有保证的。

从技术参数上看，这款车确实也不简单。普通版的e-tron GT搭载了总功率476马力的前、后桥双永磁同步电机，最大扭矩630牛·米，0-100km/h加速仅为4.1秒；高性能版RS e-tron GT的最大功率更达到598马力（最多可以超频至637马力），最大扭矩830牛·米，0-100km/h加速仅为3.3秒。至于续航，得益于容量93.3kWh的电池包，WLTP续航可以达到488公里。

而个人最欣赏e-tron GT的地方，是内饰。要知道，现在市面上的电动车，绝大多数都为了所谓的科技感而舍弃实体按键，用起来毫无便利性，纯属脱裤子放屁行为。奥迪则很大胆地反其道而行之，在方向盘、中控屏下方塞满了常用的实体按键，用起来的便利性肯定完胜无脑大屏，吹爆！加入奥迪e-tron车友群加群