一汽-大众如今已经成为了中国车市销量“大哥大”。在探歌、探岳等“探”字辈SUV产品的带动下，一汽-大众顶住了车市的寒冬的压力，成功的登上了巅峰。而在刚刚落幕的上海车展上，一汽-大众又带来一款全新的SUV车型TALAGON。

值得一说的是，有别于此前的家族SUV，TALAGON并没有延续延续“探”字辈命名规则；而是采用了全新的命名方式，被定名为——“揽境”。

在普通人看来，这不过是车企玩的文字游戏；然而在一些业内人士看来，新命名方式背后往往蕴藏着车企对于这款产品与众不同的思考与期待。作为目前为止大众品牌中尺寸最大的旗舰SUV车型，独特的命名的确能够更好的向外界传递揽境的旗舰身份。但更重要是，我们能从“揽境”之名，看到一汽-大众顺应市场潮流，不拘一格，打造契合用户需求产品的深刻洞察与自信。

资料显示，揽境将会在今年下半年正式上市。新车基于MQB EVO平台打造，不仅采用了全新的设计语言，还搭载大众品牌当下最新的科技及装备，同时还提供2.5T V6动力可选，从产品力层面来看，揽境的确有着不负旗舰之名的实力。

外观方面，揽境承袭了SMV concept概念车的设计理念，外观时尚而又霸气。前脸采用了大众最新的家族式设计，中网与前大灯相融合，极具辨识度。IQ LIGHT智能灯光系统，能够实现自动远光切换、会车智能躲避以及基于地理信息系统的多种智慧照明方式等功能。

揽境的车身线条并不繁复，还是一贯的德系学院派简约的设计风格，初看不觉惊艳，但却是十分耐看。依托一汽-大众出色的造车工艺，揽境实车透着一种雅致的高级质感。

揽境的长宽高分别为5152mm*2002mm*1795mm，轴距为2980mm，不仅是大众品牌目前尺寸最大的SUV，也要比奥迪Q7、宝马X5等豪华选手大一圈。新车有6座和7座版本可选，其中6座高配车型第二排配备行政级老板座椅，拥有宽达230mm中央通道，无论是家用还是做商务接待都能轻松应付。

而7座版本的揽境在二三排座椅放倒后拥有2451L的超大后备箱扩展空间（宝马X5为1860L），除了装人，偶尔用来搬家也不成问题。我们曾在车展实际体验过实车，可以说揽境是同级屈指可数的真正能够为第三排乘客提供舒适乘坐体验的SUV了。

此外，揽境做工用料和配置也颇为豪华。其内饰采用了由10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏组成的超宽幕连屏设计，科技感十足。得益于MQB EVO平台加持，揽境搭载以太网技术，数据传输速度变得更快，人机交互体验更优。

而在用料层面揽境更可谓是不惜工本。其座椅采用打孔真皮并有着高级衔缝工艺点缀，手感和舒适度都非常出色。6座版的第二排座椅拥有头部可调节式的两翼夹紧功能、独立可调角度的扶手以及三挡可调节的座椅按摩功能（选装）。完全可与Q7、X5这类豪华选手的高配车型相提并论。

在揽境车上我们还发现了一个细节：它全车拥有7个USB接口，4个Type-C接口！能够满足车上每一个乘员的充电和娱乐传输需求。显然，这是一汽-大众充分考虑了中国用户的使用习惯而精心设计的。“在中国，为中国”当是如此。

动力层面，揽境提供三种动力可选，分别为2.0T低功率、2.0T高功率，以及一款代号为EA390的进口2.5T V6涡轮增压发动机，该发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛·米；传动系统则配备代号为DQ501 7速湿式双离合变速箱。如果预算足够，我们的建议是一定要上2.5T，不光是动力性能更强，关键是六缸机带来的运转品质的提升是非常大的。

今天，连豪华品牌B+级SUV主流都成了2.0T，能够像揽境这样，还提供六缸机可选的越来越难能可贵了。

作为一辆SUV，揽境在通过性上的表现亦可圈可点。其配备了第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器，重量比上一代减重30KG，反应上更加敏捷。相较于上一代，这一代可以通过电控单元，让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。与此同时，新车的最小离地间隙也达到200mm，配合强大的四驱系统，无论是应付郊外沟坎还是野外自驾都不成问题。当然，揽境毕竟不是一台硬派SUV，就不要拿它去玩极限的越野项目了。

从产品力来看，作为大众品牌新旗舰SUV，揽境不单单是在尺寸级别上超越了现有的大众产品，其设计、用料、科技、动力层面也展示出了可比肩豪华B+级SUV的全面实力。要气势，造型精巧的它雅致霸气；要实用，车长近5米2的它有容乃大；要乐趣，V6动力+四驱的它堪称全能。

应该说揽境之所以姓“揽”不姓“探”，是因为它有着更高的产品定位、更高的市场定位和更高的品牌定位。它的出现，不单单是为了满足二胎家庭或是用户消费升级而来，也肩负着催动一汽-大众品牌构建以智能化、年轻化、个性化产业链生态转型的使命。揽境“姓揽不姓探”是实力和使命使然。

我们相信凭借出众的产品竞争力以及一汽-大众强大的品牌号召力，揽境也能带动B+级SUV市场的关注度与热度的持续提升。