越野车就等于难开、行驶品质差？城市道路真实体验网红越野车坦克300

类似于牧马人、帕杰罗等如此硬核的SUV一直都不是我钟爱的车型，因为他们一直以又颠又吵的形象刻在我心里，而上次试驾坦克300是我第一次接触这类越野SUV，可以说，它出色的底盘滤振和隔音效果让我颠覆了对越野车的刻板印象，从未想过它们在城市道路上行驶也能如此舒适。

看到坦克300并不觉得它车身很高，但打开门的那一刻，便发现不抓着A柱上的扶手、不踩着车门踏板是很难上车的。还没掌握正确的上车姿势，第一次登上越野车的动作显得有些笨拙。不过一旦习惯了这样的设定，整个动作就能像登上游艇一样优雅且霸气。

充裕的车内空间可以使坦克300塞下填充更厚的舒适座椅，加上有着不错的包裹性，即使越野车偏软的悬挂和偏长的行程，高速过弯或者经过大坑洼时人也不会被甩离座椅。

此外，坦克300的隔音效果意外的优秀，不管是对环境噪音的隔绝，还是对底盘噪音的过滤都十分出色，保证了在城市道路巡航的舒适性。

坐在车上，车内视角比一般SUV高很多，即使是将座椅调到最低，也能清楚判断车头与前车的距离。如此高的视角让人有一览无遗的感觉之外，也能增加拥堵路段跟车的信心。

还有就是，开硕大的越野SUV上街，再也没有车敢轻易加塞了，高大的车身和凸起的保险杠给人并不好惹的凶狠形象。从容的感觉油然而生，以至于让我不经意就把手臂搭在车窗框上，随着车内音乐晃动，不紧不慢地跟着前车。

路过坑洼和陡峭的路面也不用刻意减速或避开，这样的路面对于越野SUV来说真是小菜一碟，不会有很大的声响和明显的晃动，就像碾过树枝一样从容淡定。

短短两天的试驾体验让我颠覆了对越野车的刻板印象，它们不光是为了非铺装路面而生，也可以有乘坐让人舒心、行驶让人顺心、用车让人放心的城市通勤属性，所以即使上次开坦克300已经有一个月时间了，但我仍对它的如此舒适的体验念念不忘。

这么一想，坦克300不仅照顾了喜欢越野的硬核玩家，同时兼顾了有一定出游需求的家庭用户，它这么受欢迎，能卖到停售也无需惊讶。