豪华品牌里面，BBA有各自的标签，比如宝马是运动，奥迪是科技，而奔驰要“虚化”一点，谈到它是会觉得它是“精致”、“内涵”、“情调”的代名词。汽车发明者确实有着独一份的骄傲和自信。在这个月，奔驰给中国带来了9款新车，包含有年度小改款、首发新车、概念车等等，还是非常有看点的。看完这篇，即使你买不起，至少对于车的谈资也多了一些。

  奔驰C级长轴版：全新“小S”

如果你知道全新S级刚面世时被吐槽得有多惨，你就会诧异全新C级亮相时被全世界夸真香。这一次，奔驰仍然将全新的设计语言先从S级开始应用，再往下释放，包含外观和内饰。

这套全新造型和内装，在S级上总是有点气场不足的感觉，而放在C级上却刚刚好，运动有了，豪华也没丢失，恰如其分。难道全新S级是用来成全全新C级的？

除了专门为中国市场加长，奔驰还为国内提供了特供的立标版C级，可以看出对这一市场还是非常重视的。全新国产C级的长宽高分别为4882×1820×1461mm，比海外标准版轴距加长了89mm，达到2954mm，介于迪A4L（2908mm）和宝马3系（2961mm）之间。

在这三款车型中，2021年以来，销量最差的竟然是奔驰C级，不过这个锅得在售C级来背，和全新C级还打不上联系，因为它还没上市。奥迪A4L中期改款之后，简直就是毫无短板的实力派；大换代之后的宝马3系，内外精致度大幅提升，行车品质更可谓顶级，正中消费者下怀。全新奔驰C级姗姗来迟，来看看它带有哪些产品力。

全新C级外观最大的变化在于前脸和尾灯，格栅的样式依然有“满天星”的运动款（大标版），以及多横条格栅款（立标版），镰刀型的大灯非常犀利，和扁平的车头设计趋同，是年轻化的象征。

尾灯简直是搬运自S级，类似倒三角形的造型跟车头灯相呼应，里面的LED示宽灯点亮效果也颇为高级。

而内饰同样和S级有八九分相似，都是立式大屏，游艇式中控，映入眼帘几乎就是S级的翻版。当然，为了区分，还是有一些细节作出了差异化处理，例如空调出风口，C级中间是三个圆形，而S级是四个方形。

C级加群

全新C级配有AR实景导航、64色环境氛围灯、最新一代的MBUX信息娱乐系统等等，在科技方面丝毫不输老对手。

动力可能是消费者颇有微词的地方，对手都是2.0T，但奔驰C级还是继续搭载1.5T和2.0T发动机，并将提供1.5T、1.5T+48V、2.0T三种动力。虽然入门的排量不大，但动力输出是没有问题的，48V轻混电机的加入，让它动力输出更加强劲，功率可达15kW，扭矩更提升至200Nm。

目前，全新C级还没有公布上市时间，但我看前景很好，奥迪A4L优惠更大？宝马3系产品力更强？这些都不是事，我只要顶着“小S”的名号就足够大杀四方了，况且，另一个潜在对手特斯拉Model 3现在出了各种状况，全新C级也能从它那里抢到一些市场份额。

  奔驰CLS：狙击奥迪A7L

奔驰CLS已经发展到第三代，尽管不少人觉得这一代不够上一代经典，但是它确实在进步，风格更加凌厉激进，褪去了上一代的优雅，也许这是更适合年轻一族的审美趋势。这次仅是小改款车型，首发在中国，CLS的最大市场也是中国，非常合理。

外观、内饰倒是看点不多，毕竟不算大改款。但这一代新增了更入门的1.5T动力版本，售价下探，使得它不再高不可攀，但是将近60万的预算买一款1.5T车型，似乎还是要一些魄力。如果你喜欢的流畅运动的造型以及品牌溢价，倒是挺值得考虑的。当然，你也可以期待一下已经国产的上汽奥迪A7L，论性价比它可能会更出色。

  迈巴赫S级：豪华再加码

迈巴赫S级此前选择在中国首发，而如今正式上市，仅推出一款车型，售价146.8万元起，全新迈巴赫S 480 4MATIC搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机轻混系统，最大功率367马力，与之匹配的是9AT变速箱。全新迈巴赫S级继续延续传统，仍然基于全新S级打造而来，轴距加长是基本的操作，配置和装饰的升级更是不在话下，因此定位和气场都要高于常规S级。

新车轴距达到夸张的3396mm，双色车身，B柱加粗，装上“大饼”轮毂，C柱贴上迈巴赫徽标，再加上前脸标志性的直瀑式前脸，一切都是为了突出更加尊贵的存在。

尽管迈巴赫S级售价已经将近150万，但按照“传统”，想把它开回家，还是要继续大幅度“加价”，可能富豪们也不会在意这些吧，我们就不要操心了。

  奔驰Vision AVTR概念车：潘多拉星球

《阿凡达》这部科幻巨作今年在国内重映，而奔驰也再一次将一款叫做Vision AVTR的概念车带给中国观众。“AVTR”的出现是为了致敬阿凡达（AVATAR），它从中汲取了大量灵感，从里到外都散发着潘多拉的梦幻色彩，在设计、能源、操控都极具未来感。

它的造型设计，犹如一张“弯弓”，十分修长，甚至你都很难相信这是一款“车”，称为一个能移动的载体或许更合适。Vision AVTR的四个车轮很大，车厢开口也很大，实际上，这是一个全透明的车门，看起来更加开阔，视觉上也更有前卫感。

车内空空如也，只有近乎用来躺着的“阿凡达”叶子吊床，中控区域大大简化，除了T型曲面就啥也没有，曲面上面有一个控制旋钮，它可以操控车轮360°行驶，可以像螃蟹一样横行，也可像往常一样前后滚动。

能源形式呢？尽管现在还是用电，但奔驰期待未来能用上太阳能。Vision AVTR车顶集成了太阳能板，后顶部也集成了33块形似鱼鳞片的元件，鱼鳞片可以多个角度转动，看起来是很炫酷，但是给人一点密集恐惧症的感觉。这部分仍属于概念，实际它的动力是来自基于石墨烯技术的有机化学电池，完全不含稀土和金属，能降解非常环保，其电池容量约为110kWh，而且15分钟即可充满，快充速度远超现在所有车型，续航里程也超过700公里。

  奔驰EQS：贯穿式OLED 曲面大联屏

奔驰大型旗舰电动轿车EQS是基于EVA架构打造的全新车型，用奔驰官方的话说，“EQS不是奔驰S级轿车的电动版，而是EQ车型中的S级。”这辆车非常巨大，长宽高为5216×1926×1512mm，轴距为3210mm，在造型上，全车都极其注重流畅性，整体圆润饱满，这带来了非常好的风阻系数，仅有0.20Cd，这是现有量产车里面排名全球第一的。

EQS的外形不算很惊艳，很明显能看出这就是奔驰的电动车，“三叉星”大标和封闭式中网这两大元素占据大部分前脸。此外，车头的白色灯带和尾部的贯穿式尾灯算是比较抢眼的设计，配合溜背式车顶、双色车身，以及隐藏式门把手和密辐式轮圈，整体设计既有科技感又有运动感。

这款车最值得关注的地方在于车内，奔驰将它最为前沿的贯穿式OLED曲面大联屏首先应用在这款电动旗舰上，这三块玻璃大屏无缝地融合为一体，形成曲面效果，甚至连两侧涡轮式出风口都非常协调地嵌入其中。

这块屏幕宽度（两个A柱之间）达到夸张的141厘米，奔驰还特地在这块屏幕上增加了两个减光涂层，可以有效减少屏幕的反光现象。它内置了MBUX Hyperscreen系统，拥有8核CPU、24GB内存、12个传感器、46.6GB/s带宽的超强硬件。而且奔驰表示，MBUX Hyperscreen系统可能是人机交互感受最好的，能实现“零层级”交互理念，也即是绝大多数常用功能都无需进入二级页面，直接操作即可，而且触控都会有手感反馈。

作为奔驰的旗舰电动轿车，EQS几乎拥有了所有电动车的标签。如超炫酷的外形，尺寸夸张的屏幕和非常智能的人机交互系统，以及L3级驾驶辅助系统等等。这些都是和传统燃油车区分出来的部分，奔驰一上来就把它推到高点，非常值得期待。

  奔驰EQA：年轻人的第一台奔驰电动SUV？

奔驰EQA一定程度上可以看成是GLA的纯电动版本，这算是比较入门的奔驰电动SUV，它或许是预算稍紧的年轻人能够买得起的第一台豪华电动车。

实际上，EQA已经在1月全球首发，而如今才把实车正式带给国内观众。在外观和内饰上，EQA都有着很浓重的GLA的痕迹。前脸加入了一些新能源汽车的设计元素，例如蓝色灯带；尾部换成了贯穿式LED尾灯，这是EQ系列常用的元素。

内饰几乎是GLA的翻版，全液晶仪表+多媒体中控屏的双连屏设计也非常熟悉，它拥有现代经典、运动、简约、先锋四种主题模式。最新一代的MBUX人机交互系统也会搭载在EQA上面，控制更加智能便捷。

动力方面， 奔驰EQA 300车型采用的是前后双电机布局，同时配备全时四驱系统，它搭载了70.5kWh的电池组，其CLTC工况下最大续航里程为500km。充电效率方面，奔驰EQA快充时电量从10%充至80%仅需45分钟。

EQA将由北京奔驰国产，这款车虽然归入EQ系列，但也可以简单看成是GLA车系的补充，带给我们的惊喜并不多。如果最终定价合理的话，还是有一定市场潜力的。

  奔驰EQB：电动7座SUV

EQB和EQA一样，几乎就可以看成是对应燃油版新增而来的纯电版，也即是说EQB是7座紧凑型SUV车型GLB的电动版，CLTC最大续航500km。它有着GLB一样的优势和短板，例如，使得购买豪华品牌7座SUV的门槛下探，但同时，由于车身尺寸的限制，它的7座也较为局促，乘坐舒适性一般，当然，它是有5座版的，那个空间表现还挺宽敞的。

GLB的外观和内饰同样没有新鲜感，封闭式前脸和贯穿式尾灯完全在意料之中，这些都是EQ系列的固有元素。侧面造型也和GLB近乎一致，窗线在向后延伸过程中，在后门出稍稍凸起，这是GLB/EQB最有辨识度的一点，用以区别奔驰的其他SUV车型。

在奔驰GLB推出之初，大多数人都觉得这款车受众不大，但后期的销量表现却还还不错，月销有5千辆左右，这已经让人颇为意外。看来，相比4米6紧凑的车身，还有1.3T不强的动力，消费者还是更加在意奔驰的品牌光环加持。同样的策略和定位，EQB如果定价合适，大概也能延续这种销量好成绩。

  奔驰E 350 e L：插电E级升级版

新版E 350 e L近日上市，售价52.19万元，它可以看成E级车系的补充版本，相比在售E级插混版本，它的前脸造型更新，但内饰仍然是同一套设计语言，这次E级的改款改得并不彻底。新款E 350 e L主要升级了电池，搭载容量为25.4kWh的三元锂电池组之后，纯电续航从50km增加到120km，但官方售价仅上升不到2万元，性价比还是不错的。

作为一款插电混动车型，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率211马力，匹配9挡自动变速箱。在最大功率为120马力的电机的帮助下，系统综合功率达到320马力，综合扭矩达到700牛米，百公里加速成绩仅为6.7秒，它算是动力性能最强的国产奔驰轿车。

如果你处于限牌城市，想要购买一款体面的豪华行政级轿车，奔驰E 350 e L还是非常适合的。

  总结

以上就是最近奔驰带来的几款重磅车型，虽然可能离我们有些遥远，但这给了我们仰望星空的希望，同时激励我们要脚踏实地，早日摘星。