【有车以后 话题导购】自从将7座车划入6年免检范围后，这一批能满足全家出行需求的车子对消费者们的吸引力又增加。7座SUV一直是热门细分市场，不过人们喜爱讨论的热点车型多处在20-30万元价位区间。预算有限的消费者能否享受7座SUV带来的便利性呢？今天我们就盘点6款10万元内的7座SUV车型供各位参考。

  入门组：长安欧尚X70A/五菱宏光S3

入门车型：2020款1.5L手动基本型/2019款1.5L手动标准型

门槛售价：5.19/5.98万元

（长安欧尚X70A 2018款1.5L手动豪华型）

这里举出的一对兄弟实际上解决的是“有无问题”，它们是市面上在售的价位最低的7座SUV车型。尽管它们都与为人熟知的微客车型有着或多或少的渊源，但在传统工具车多拉快跑的基础上，两车SUV的车型定义和外观造型少了几分下苦劳力的暗示，多了几分生活气息和体面，为希望拥有7座SUV但预算极其紧张的消费者提供了可能的入门机会。

（五菱宏光S3 2018款1.5L手动标准型）

欧尚X70A是我们此次盘点6款车型中入门售价最低的：5.19万元起。对于这台车的外观造型，相信我不多说各位都能会意：活脱脱一台缩水版的路虎发现4。尽管这种“借鉴”行为为我们所不齿，但不得不承认，百万级的造型元素下放到5万元级别，还是能从一定程度上提升整车观感的。

作为一台终端售价不到5万元出头的车，X70A能为消费者提供的装备极其有限：第二三排座椅都是平直的长条凳，并没有装备头枕。舒适便利性配置也只有一只手能数过来的手动空调、中控锁、遥控钥匙、四门电窗、和收音机。安全性上，这车也仅装备国标要求的胎压监测和ABS，可谓多一分不多，少一分不少。SUV，给您！7座，安排！想要更多？抱歉，恕不提供。

动力总成上，X70A装备的1.5L引擎最大功率79kW，最大扭矩145N·m。尽管数字看着不大，得益于偏向重载工况的速比设定，城市路况下的满载动力表现还是能有所保证的。实际驾驶过此类车型的朋友应该有所体会：60km/h以内勤换挡，转速拉起来跑还是畅快的，结合前置后驱的驱动形式，甚至有那么一丝原始的快感；当然，车速再快起来，动力就不太行了。

若是觉得欧尚X70A实在有些太过简陋，添上7900元，即可拥有国民神车五菱宏光S3。头回看到S3“中型SUV”的车型定义，我是有几分惊诧的：尽管4655mm的车长勉强算是达标，但是1790mm的车高匹配上1735mm的车宽，远看宏光S3，好似耸着肩、踮着脚尖走道，不禁为其高速行驶的稳定性而担忧。不过更加圆润的车身线条呈现出的视觉效果终究要比欧尚X70A饱满一些，整体设计也已完全脱离“借鉴”的怪圈。

为宏光S3多花的7300元基本都体现在了内饰上。如今，中排座椅变成了俩能够独立调节、支撑性也更加出色的“船长座”；除了第三排中间位置，所有乘客也都拥有了自己的头枕，长途行驶的舒适性和被追尾时的安全性都有了质的提升。

动力总成方面，L2B系列1.5自然吸气引擎是我们的老熟人了，峰值功率73kW，峰值扭矩140N·m。6MT变速箱比X70A多出的一个前进挡无论对提升动力输出平顺性，还是降低高速巡航时的噪声和油耗都大有裨益。

  进阶组：东风风行SX6/东风风光S560

入门车型：2019款1.6L手动下乡版/2021款2.0L手动都市型

门槛售价：5.99/6.79万元

进阶组两台车的价位比入门组高了约1万元，整体车身尺寸相较上面两车也都有了提升。最直接的尺寸增长体现在车宽上：从1700mm级别提升到1800mm级别。对于身材高挑的SUV车型，这不仅有利于增大车内空间，也对提升高速行驶稳定性大有益处。

（东风风行SX6 2019款1.6L手动尊享型）

价位放到这个区间，车型选择丰富了许多。这次盘点的两款车代表了两种不同的流派：风行SX6代表了一类更加接近传统意义上MPV的SUV：短鼻子，长车身，方屁股。尽管踮起脚尖走路的体态显得有点臃肿滑稽，但这种造型为第三排乘坐空间的贡献不容小视。换言之，它们能更好地服务“7座”这个命题。风光S560则代表一批外观造型更加“正统”的SUV车型：造型更加协调，但是需要在第三排座位的实用性上做出牺牲。

（东风风光S560 2019款1.8L手动都市型）

正面看风行SX6，不禁嗅到一股浓浓德味：这头灯和中网造型，活脱脱就是一台途观丝路版嘛。4720×1825×1790mm的车身尺寸和2750mm的轴距暴露了这车基于MPV的“黑历史”：它的前任拥有“S500”这样一个霸气的名号，只可惜此“S500”非彼“S500”，一位是车坛常青树、一位却早早被遗忘在车海。

扯远了，拉回正题。尽管脱下了家居服，穿上了户外装，SX6的MPV起源意味着它拥有优于同级多数7座SUV的第三排空间。较高的坐垫摆脱了被人诟病的“蹲坑式”坐姿，方正的车顶线条也为后排乘客头部空间和行李装载提供了更多便利。

动力总成方面，风行SX6搭载一台三菱4A92 1.6自然吸气引擎，峰值功率90kW，最大扭矩151N·m。将将够用，不算强劲的水平吧。

相较SX6，S560不仅有了一个更加“尊贵”的车名，造型也更加协调。4560×1815×1735mm的车身尺寸尽管没有SX6有排场，比例上却更加接近我们熟知的紧凑级SUV。付出的代价则是更加局促的第三排空间，与其称它为7座车，倒不如称之为“5+2”合适。

相较乞丐版SX6，同样是乞丐版的S560外观要更体面一点，至少装备了铝合金轮圈和车顶行李架。车内也多出几项舒适性配置：倒车雷达、定速巡航、7英寸中控触屏和多功能方向盘。只是安全配置的空缺仍没有被补足：只有驾驶员拥有气囊，ESP电子稳定程序也不见踪影。

风光S560配备的2.0自然吸气引擎算是这个级别的一个小小亮点。毕竟同级竞品多装备1.5或1.6自然吸气引擎，或者小排量增压引擎。2.0这个相对更大的基础排量有助于塑造更加线性、易驾的动力输出特性。105kW/200N·m的输出数据也比SX6大了不少。

  上限组：长安欧尚科赛Pro /捷途X95

入门车型：2021款1.5T手动精英型 7座/2020款1.5T手动自由版 7座

门槛售价：8.59/10.19万元

上限组的价位相较进阶组又高了1-2万元，入门门槛也超过8万元区间。尽管这个价位段可选择车型已经多了很多，除了传统意义上的小型和紧凑型SUV，甚至有的合资品牌也杀入这个价位展开竞争，但放眼望去，能够满足7座这一条件的产品依旧不算多。

（长安欧尚科赛Pro 2021款1.5T自动豪华型7座）

长安欧尚科赛Pro 和捷途X95都是这个价位段的大家伙：车长杀入4800mm这个级别，已经是不折不扣的中型SUV。除此之外，两车外形也变得更“像”SUV了，不再有小脚丫、胖身子的尴尬体型，派头十足。

（捷途X95 2020款1.6T DCT征服Pro版 7座）

相比此前四款车型，价位更高的欧尚科赛Pro有着更大的车身尺寸、更上档次的内饰装潢和更强劲的动力输出。4880×1868×1750mm的车身三围和2800mm的轴距使得科赛Pro被划归中型SUV行列。尽管侧面线条有来自MPV车型的暗示，得益于更长的机舱，科赛Pro的外形在很大程度上摆脱了“大面包子”的观感。后座出风口、PM2.5滤芯、后座扶手等配置也营造出更加舒适宜人的车内环境。

安全配置是科赛Pro相较前四款车提升较为明显之处，盘点至此，我们终于看到一台标配前排双安全气囊的车子，此外，多出的ESP电子稳定程序为高速行驶多加了一重保障，自动驻车、上坡辅助、定速巡航和倒车雷达为日常行驶提供更多便利。

科赛Pro同时也是盘点中首台带“T”的车子：1.5T引擎最大功率131kW、最大扭矩265N·m；比前四款车型高上一个层次的动力规格无疑会使高速、山区、重载行车更加从容。因此，尽管入门车型价位已经跨过8万元，考虑到短板更少的整车性能，科赛Pro贵出的价格差距称得上合情合理。

再添1.5万元预算，紧贴10万元上限，我们可以买到捷途X95。家族内定位更低的捷途X70并不是一台小车，X95却在其基础上进行进一步加大。4875×1925×1780mm的三围尺寸和2855mm的轴距已经碰触到汉兰达的领地，搭配18英寸轮圈，整体比例比科赛Pro协调不少。

X95的整车配置水平同样有了15万元车型的样子：无匙进入/启动、双区自动空调、皮质座椅/方向盘、12.3寸全液晶仪表+12.3寸中控触屏（支持CarLife手机互联）、12扬声器音响、矩阵式LED大灯和四门车窗一键升降，怎么看都不像是一台十万元乞丐版车型的装备。

对比如此出格的配置，1.5T引擎就显得有些默默无闻了，115kW的峰值功率和230N·m的峰值扭矩对比价位更低、输出却更强的科赛Pro也显得有些不够看。不过想想，做产品也是取舍的过程：牺牲部分动力性换取更大的车身和更高的配置，这是捷途的取舍。至于是否认同，就看您个人考虑了。

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  总结

10万元内7座SUV的选择尽管称不上玲琅满目，至少也囊括了各类需求：既有解决“有无问题”的入门级产品，也有配置丰富的跨级产品。无论消费者注重什么产品特性，都能在这些车子中选到比较合适的产品。

这六款车有没有您心仪的对象，或是有没有您觉得值得提及的车子成为漏网之鱼？欢迎在下方留言与我们互动。