这些年开始关注汽车的朋友们可能对这个名字比较陌生。虽然最近的亚洲龙国产车型预售消息在网络上炒得沸沸扬扬，但我想还有很多人并不知道“龙为何物”。今天，借着热乎劲，我们就来具体聊聊这款横空出世的亚洲龙，看看他是不是你的菜。

一问：初次见面请多指教，我叫亚洲龙

“亚洲龙”这个名字在老司机心里并不陌生。在国内，早年间还没有国产丰田车型的时候，私立汽车销售公司大批量引入过一款比佳美更豪华，比皇冠更漂亮的丰田中型豪华轿车。最早亚洲龙的诞生是为了抢占更多的美国市场，填补丰田凯美瑞以上级别的市场空白，形势一片大好。谁能想到，这一卖，就卖了25年，繁衍出五代车型。在亚洲市场、北美市场甚至是澳大利亚都能见到这挂着牛头标的轿车。至于“亚洲龙”这个名字，是90年代时国人音译出来的霸气叫法，流传至今。全新国产的第五代亚洲龙，不仅继承了历代车型的光荣传统，还用上了丰田最新的TNGA“蜂巢概念”设计。简单解释TNGA架构，就是类似于大众MQB平台的模块化设计，尽可能提高零部件的通用化。节省设计成本的同时，更将生产效率提高到一个新的水平。总体来看，TNGA构架下设计生产的新车，既有实在的价格，更有高级的驾乘感受。

二问：我虽然优秀，但是我很亲民

上面我们提到了TNGA架构理念的优点，如果你不能完全领悟的话，我来给你一个亚洲龙的预售价：23.98万元-28.98万元（入门版价格会更低）。其中，需要提到的是，2.5升自然吸气的入门版还没有公布价格，我们猜测，全系最便宜的版本将会把价格下探到21.98万元。虽然还不清楚具体款式的具体配置，但一个以豪华为卖点的中型轿车，即便是入门版也会有相当丰富的舒适性配置。

三问：影响到同门师兄弟，亚洲龙感到很抱歉

TNGA架构目前拥有三个设计分支，亚洲龙便出自其中的“TNGA-K”。你可以想象凯美瑞也出自于此，但我要告诉你，上市没多久的雷克萨斯ES跟亚洲龙也是同胞兄弟呢？同是丰田家族的中级车型，我们可以从外观、内饰的设计语言以及配置上明显区分出，凯美瑞定位是偏低端市场，ES定位是偏高端市场。在亚洲龙正式进入国内之前，丰田自家的两位兄弟不会有任何矛盾。但现在它来了，这样的预售价代表着，亚洲龙可以吃低抢占凯美瑞市场，还可以吃高跟ES分一杯羹。你们上学时有没有那种不仅成绩好，还喜欢跟调皮一起孩子玩的同学？上下通吃，最烦人了！

四问：亚洲龙来到国内后，最害怕的并不是丰田自家兄弟

要知道，不管你买凯美瑞、雷克萨斯ES还是亚洲龙，最后赚钱的都是丰田。但是其他品牌的车型就不一样了。雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等同学此时正在角落里瑟瑟发抖。原来它们和凯美瑞顶多算是同级别厮杀。可是面对现在的亚洲龙，低廉的价格却又保持着豪华内装和超大空间。不是你们不优秀，只怪对手太强大啊……再看看亚洲龙的高配车型，没过30万的顶配预售价，就代表着，它完全可以凭借高性价比昂首挺胸地去挑战售价坚挺的奔驰C级或者奥迪A4L。相当可怕的定位了，不是吗？

五问：亚洲龙千里迢迢来华寻伯乐，潜在消费者在哪里？

这条“龙”并非花拳绣腿，目前来看全系车型只有2.5升自然吸气汽油发动机，或是2.5升混合动力发动机可选，取消了历代从不缺席的V6发动机。在经济性上，它就下了很足的功夫。其次，复杂的线条勾勒出的舒展车身，气场上就有压倒性优势。内饰的设计更是“你没玩过的全新版本”，宽敞、华丽，甚至还有点美。相信我，这些词语是我第一次用来形容丰田的中型轿车。事业有成的人，懂得花一样的钱换来更多享受，这就是会喜欢亚洲龙的那部分群体。说真的，作为商务用途的中型轿车，它比帕萨特之类的车型要有魅力太多。中庸这个词放在最近几年的丰田车型上可不恰当，尤其是亚洲龙。另外说一句，凯迪拉克XTS、林肯MKZ等类似的车型虽然比亚洲龙更具备品牌魅力，但往后看，以后的维修保养甚至是保值率等问题也是错在了那品牌魅力上，没错吧？

编辑总结

撩哥认为亚洲龙虽然从各方面看都十分良心，但还是无法预估上市后是否属于真正走量的产品。一汽丰田用锐志换来了亚洲龙，现在看来是十分明智的。当国内的皇冠开始年轻化，定位变得模糊以后，丰田在中国缺少一款真正意义上的图腾车型。这次亚洲龙的到来，既拉高了丰田的品牌形象，又把整个中级车市场折腾个底朝天。对于丰田自家也好，对于竞争对手也罢，亚洲龙都是颗重磅炸弹。至于，最后它在中国能创造多大的奇迹，就看丰田怎么去运作了。