对话上汽R汽车高层：科技兑现想象，并非空白口号

“我们做的事是特斯拉做不了，苹果可能想做的事。”在全球引领性的技术基础上，保持清醒的头脑和清晰的战略思维、保持敢于人先的激进姿态、锚定顶端的地位目标，是上汽R为自己建立高度的底气，也是上汽R的优势。

4月19日，以“拥抱变化”为主题的2021上海国际车展正式启幕，以智能化和电气化为代表方向的未来势力，来势汹汹。需要提醒的是，与2020年的国际车展致力于重振和刺激市场消费信心所表现出来的热情不同，作为今年国内首个大型国际车展，本届上海车展的“热”，是市场变化形势下，车企们主动革变的热忱。

客观点来讲，本届上海车展最大的意义，或许并非是产品的直接展示，而是各大车企产品背后所依托的技术或者转型规划的一种集中式较量。尽管这样的较量，颇为抽象，但是当你深度联动车企们的历史沉淀和积累，事实上也能大致有个高低的评估。

比如，对于站在巨人上汽集团肩膀上，有着造车新势力扩散思维的上汽R汽车。

从去年8月份低调成立，到今年高调宣布要做引领者，上汽R在产品作战理念、战略规划思维方面表现出来的种种，似乎完全已经超出了市场对于一个全新品牌的认知。这或许是由于市场群众对上汽集团深厚底蕴的天生信任，也或许是“科技兑现想象”口号的吸引魔力。

4月19日，在一场上汽R媒体专访之后，红点小编更宁愿相信，这应该是“我们一定要做大家还没有做的事，我们要先去践行和摸索”的魄力，是“兑现人类对未来智能出行的想象的品牌愿景”的坚持，是R-TECH高能智慧体和新车ES33的自信。

坦白讲，尽管特斯拉品控问题频出，但是在如今智能电动车的赛道上，特斯拉仍然还是有着相当的话语权的。那么，做特斯拉做不了的事，上汽R究竟有着怎样的竞争逻辑？

“如果简单从对比来讲的话，我们做的事是特斯拉做不了，苹果可能想做的事，这是R品牌会做的事。”在本届上海车展媒体访谈环节中，相信熟悉上汽R的人都不会对上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东这句话，感到陌生。

早在3月份“R品牌共创者生态大会”上，杨晓东就喊出了这句掷地有声的宣言。彼时市场中也不乏有质疑的声音，但如果细下心来仔细总结上汽R努力实现“科技兑现想象”的过程，你便不难理解这句把品牌直接提升到一定高度的宣言，为何并非是R汽车为制造品牌高度的空白口号。

杨晓东认为：“现在汽车的定义涉及三件事情：软件、硬件、数据。这三样混在一起的话，会让人们对汽车产生无限的想象。”而事实证明，在这三个维度，R汽车的确在逐步通过不断进化的科技手段逐步落地想象，做特斯拉做不了的事情。

其中在最为直观的衡量标准，也就是自动驾驶方面的硬件层面，R汽车全栈自研的高阶智驾方案PP—CEM™，所拥有的六重感知，融合了激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达。相比于特斯拉建立在视觉摄像头、超声波雷达和毫米波雷达上的三重感知维度，要更为全面和精准。

对此，杨晓东甚至毫不避讳：“从硬件的使用来讲，目前R汽车是激进的，但也是尖端的。”据杨晓东介绍，在R汽车拥有的感知硬件中，Luminar的激光雷达不管是波段1550纳米，还是500米探测距离，都是行业领先标准。此外，PREMIUM 4D成像雷达在距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级。

科技是在不断进化的，需求也是。这里需要提醒的是，R汽车所强调的科技兑现想象，并非是R汽车作为主机厂的单方面“想象”，“想象”的供给端，包括员工、股东、公司，以及最重要的用户。

众所周知，如今是一个技术路线变革的时代，同时也是一个思维转型进化的时代，用户体验被车企们屡次提及到企业发展的战略高度。因此，围绕无限的“想象”，事实上也是在围绕用户“无限”的需求。而这就注定，离不开与用户的深度链接以及与用户共创。

显然，R汽车也早已注意到了这一核心本质。“不管是传统车，还是新势力，包括R汽车，车辆造出来永远是给用户使用，所以用户体验对企业、对产品永远都最重要的。”R汽车首席用户伙伴孙亦炯表示。

据其透露，自3月份“R品牌共创者生态大会”以来，R汽车一直在致力于商超店以及营销网络的拓展。在用户生态圈层方面，R汽车APP还在不断迭代优化，致力于让APP与用户打成一个完整的生态圈。产品规划方面，除了ES33，明后年还会陆续推出更多新车，目前R汽车在产品体系中已经做了完全的规划。

“今年我们还将加快建设各个触点的用户体验，包括线上，也包括线下。”线下方面，R汽车首席运营官姜辉进一步表示，今年R汽车到年底将做到200家体验门店，覆盖主流一二线城市。在交付方面，今年内会向更多二线城市布局经营和交付。在充电生态方面，在年底之前建成100座品牌超级充电站。

End.

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