6座布局、操控比宝马，今年最值得期待的SUV

与此同时同样处于寒冷的北美地区，正在热火朝天的举行着北美车展，也发布了一款让南哥热血沸腾的车型，这款SUV可以说奶爸和操控爱好者的期待，不仅有着6座布局，甚至操控还对标宝马，它就是凯迪拉克XT6。

在18年初的时候，南哥就已经试驾过XT5，当时它给我留下的印象非常惊艳，不仅操控品质得体，而且设计扣人心弦。那么全新的XT6又是怎样的呢？

凯迪拉克XT6定位与中大型SUV，该车基于C1WX平台打造，与别克昂科雷是同一平台的产物，而它对标的车型则是宝马X5、奔驰GLE等豪华中大型SUV，在这个级别里BBA  可以说已经占据几乎80%的市场，无论品牌还是产品力都十分强悍，想要从这块蛋糕里分得一片，没有一点实力几乎是不太可能。

XT6的外观走的是冷酷科幻风格，保留了钻石切割设计的同时，又不想ATS那般的锋利，整车车身轮廓看起来非常立体。而车头则是最有科技感的地方，大大的进气格栅和细长条的大灯，看起来非常冷酷，给人感觉很有杀气，而镰刀般的日间行车灯和造型夸张的前包围，又让人感觉它来自于未来，霸气中又带点科幻，整个前脸确实很好看。

不过车身侧面和车尾的造型就偏方正，看起来很“凯迪拉克”没有太多的惊喜，但车身长度5050mm，宽度1964mm，这样的尺寸还是非常大气的，一看就知道不好惹。但稍有不足的是，车身轴距仅2863mm，比起同级的X5和Q7都差了一点，好像所有美系车都是这样，看起来很大但实际的空间都没有那么大。

来到内饰方面，就比外观还要更沉闷一些，内饰设计几乎完全照搬XT5那套设计，只不过用料和做工更加精致，大量的真皮也是凯迪拉克惯有的手法，营造出独有的美系豪华感。内饰唯一让我感觉惊喜的地方是运动版车型在中控台的一整块碳纤维面板，是否真碳纤我暂时无法考究，但看着就觉得运动、年轻，就连讲究运动的ATS也没有出现这样的设计，可见XT6或许还流淌着操控的血液。

相信大家跟我一样，最关心的就是空间，XT6有着6座和7座的版本，作为布局分别为2+2+2和2+3+2，6座版本在这个级别来说算是非常新鲜的，如果我没记错的话，国内同级好像还没有其他车型有6座版本。

其实我觉得6座会比7座更加实用，因为6座能让你的第三排不会形同虚设，我相信70%的7座SUV，第三排座椅是常年放倒的，一是因为使用的场景不多，二肯定是进入的方式太不优雅了。但6座就很好的解决了这个问题，XT6中间的过道能够轻松的从第二排去到第三排，4人乘坐时能有舒服的体验，而5或者6人时又能很好兼容，我觉得实用性是相当好的。

不过唯一让人失望的是乘坐空间，二排当然空间非常优秀，但三排座椅就有些差强人意了，180cm的人将第二排调到最前，也只能说刚好够用，腿部空间仅有四指，而头部就几乎要顶头了。不过虽然6座车，但我们也不能以MPV的标准去要求它，毕竟同级的Q7也就差不多这个水平，和空间大到变态的途昂自然是无法相比的。

好在尾箱空间为它抢回了不少面子，即使不放倒的情况下容积也有356L，完全可以应对日常使用了，而放倒二三排则是达到夸张的2228L，我想能为搬家贡献不少的力量。

值得一提的是XT6还配备了二排座椅电动折叠和三排座椅电动收放功能，三排座椅的电动折叠见得过了，二排电动还是比较少见了，看来XT6会下放更多更高级的配置，如果在配上个高性价比的价格，或许还真有可能撬动BBA的蛋糕。

动力方面，目前公布的海外版本搭载一款3.6L自然吸气发动机，最大马力314Ps，最大扭矩367Nm，发动机最大的亮点不在于马力的大小，而是这款发动机搭载了主动燃油管理技术，其可以在六缸和四缸两种运转模式间切换，以达到提升燃油经济性的目的，不过不用高兴得太早，因为我们的排量法规，南哥估计这款发动机是不会来到国内，至于国内的版本会配备什么样的发动机，我目前也不清楚，但我认为低配车型很有可能会配备XT5上的那套2.0T发动机。

至于动力和驾驶表现如何，暂时不得而知，因为北美刚亮相的车型，我也还没试驾过，现在去讲的它驾驶表现是不负责任的，不过等它来到国内我会争取第一时间试驾。

但是南哥认为XT6还是相当值得期待，因为二线豪华品牌在中大型SUV上好像好有些欠缺，基本上是BBA的主战场，这次凯迪拉克迎面作战可见也是对XT6充满着信心，至少目前看来产品力是足以迎战，不管是颜值还是豪华，都有着自己独特的魅力，而最重要的是以凯迪拉克的调性，上市后加上优惠，价格可能会比同级的BBA便宜20%-30%，那么就相当有竞争力了，而且凯迪拉克似乎比我们更迫不及待，据说在19年下半年就能在国内看见它，还是以国产的身份，所以XT6绝对是19年最值得期待的SUV之一。