品牌高端和产品高端怎么选？全新UR-V对比宝马X3

1984年，日本作家藤冈和贺夫曾在《再见，大众》里说道：

“东西的价值降低了，人们开始思考如何享受消费生活，如何度过闲暇时光，还有如何培养兴趣、提高修养，进行体育运动，人们开始更多地关注生存的意义和人生的价值。”

三十多年后，随着社会经济、物质水平的极大提升，同样的理念在中华大地蔓延，正如定义“新中产阶级”的吴晓波所言：新中产不仅是一种“阶层”，更是一种“态度”，是有别于过去大众消费的盲目、从众，他们讲究个性，更在意有品质、有格调、有价值的生活态度。

而这种生活态度，也被中产群体消费者运用在了购车逻辑当中——相比买贵的，更愿意买对的。为了验证这样的消费哲学是否正确，我们特别选取了产品高端和所谓品牌高端的两款代表车型——本田在华旗舰SUV东风Honda 全新UR-V与宝马X3，并选取了这一级别消费群体最为关注的三个方面进行对比，两款实力车型的碰撞，除了本身产品的PK，更代表着两种消费哲学的摩擦。

动力PK

动力不管在那个细分市场，都是消费者关注的重点，而对于当下的新中产消费者而言，更是如此、陪护家人、接待客户时，可舒适线性；独自想激情澎湃之时，也可让你解除一天的疲惫。两款车型我们分别选取了指导价为32.98万元的东风Honda UR-V 2020款 370TURBO 四驱尊耀版与指导价为42.58万元的宝马X3 2021款 xDrive28i M运动套装版，这两款车型都搭载2.0T发动机，分别匹配9AT与8AT变速箱，从对比表中我们可以明显的看到，即使相差10万左右的差价，UR-V无论是最大马力还是最大扭矩，都有压倒性的优势。值得一提的是，UR-V这套2.0T加9AT的高配动力总成，除了账面数据表现突出，在实际驾驶中也达到甚至超过了豪华中型SUV的水准。不仅动力充沛、换挡平顺，响应也比较快。从线性程度上分析，油门踏板随踩踏深度、速度的变化都是符合驾驶员预期的，跟车也非常轻松，不会出现突然窜出去或者跟不上的焦灼状态。至于急加速的响应速度也完全满足。

空间PK

执拗的东风Honda全新UR-V坚信中型SUV从来就不该只有一种模样，新车在发布之初，就直接发布“宽享大五座”的理念，定位家族旗舰SUV的它，在千篇一律的中大型SUV市场，以全然不同的价值定位，开辟了一个全新的细分领域，当然，在与宝马X3的空间对决当中，它也不落下风。

相比宝马X3 4717mm、1891mm的长度和宽度，UR-V 以4856mm长度、1942mm宽度以及本田的MM设计理念，带来了比肩C级SUV的超大空间。并且相比宝马X3较硬的座椅，UR-V 在细节上也做到了面面俱到；无论是填充物软硬适中下陷感和包裹性十足的座椅，或是大角度的座椅靠背和精细处理的头枕角度，还是全平的地板，都可让新中产家庭在日常通勤、自驾过程中乐享更舒适的空间。

品质PK

在这个级别很多中型SUV里，很多合资品牌都把重心放在了性能和空间上，却忽略了细节和质感，殊不知，真正的高品质享受也是这一级别消费群体最为关注重点。

不难发现，UR-V真正将新中产在意的品质和格调放在首位的：大面积真皮包裹，全系真皮座椅、全系配备ANC主动降噪和整车高级NVH静音技术、全系搭载手机无线充电，电动遮阳帘，还配备三区独立控温自动空调。毋庸置疑，UR-V的细节品质感更能贴合新中产的舒适性需求。品牌高端不等于产品高端

在消费者的一贯认知里，高端SUV均出自传统豪华品牌阵营。消费者受品牌力的引导，更容易选择豪华品牌旗下的产品。但理性思考下，品牌高端不应直接对应产品高端，当下中产消费群体，更喜欢以合理的价格，获取高级的体验，而不必要支付品牌溢价，从UR-V动力、空间、品质三个方面对比宝马X3来看，更是印证了这一消费哲学，而这也正是与这一市场消费群体所契合的。