今天和大家一起体验的是这辆1995年的CL600，底盘编号C140。即便是资深的奔驰粉，C140这个编号也要比著名的虎头奔 W140要陌生许多。

C140可以简单理解为是W140代S级的两门Coupe版，虎头奔（W140）虽然在气势上赢得了高分，却在优雅这项评分中被欧洲媒体质疑。

两门版的CL车型，尽量通过圆滑的线条以及双门的简洁造型赢回了一些优雅评分。

两门车最迷人的就是侧窗，粗壮的A柱建立起视觉的轮廓感，钨钢效果的窗框则勾勒出了侧窗的线条。

D柱上的V12标识优雅地点缀了整车的性能，在任何时代V12的魅力都是迷人的。

这台M120十二缸发动机最大马力402匹，最大扭矩570牛米，然而再长的数据也不如一个简单的V12标识更有感染力。

车身采用了90年代奔驰流行的双色车身设计，下方护板与上方的车身通过一到平直的镀铬条一分为二，原装的AMG大饼款轮毂将侧面的比例稳稳把控。

后门尾的面积比四门版车型更大，尾灯造型更小，与W140形成了区分。

后尾门的配置也很高，为了优雅不计成本。在开启时还会弹出一个金属把手，用于手动开合车门。

CL采用了无框窗的设计，与现在纤薄的车窗不同，它的无框窗格外厚实而且还设计了黑色边框效果。

由于无B柱设计，安全带的固定位置较靠后不便驾驶员拿取，CL的安全带在关闭车门后会自动呈送到驾驶员手边，

坐进车内，虽然和W140车型画风类似，但是做工用料全面升级，用上了那个时代最能代表豪华的最高标准。

不仅目力所及之处都是皮质包裹，门板下沿也设计了一块皮质的衬套，让驾驶员在调节座椅时感受到的也是柔软豪华。

贯穿门板的桃木饰板比四门版车型用料更多，座椅控制模块也被单独安放在了一个桃木包裹的凹槽中。

仪表台、方向盘、面板被真皮材质包裹的严严实实，坐进车内通过气味就可以感觉到这是一辆高档次的奔驰。

座椅采用了双拼色的厚实桶椅版型，柔软舒适并且兼顾包裹性。这版座椅在W140末期的顶配车型上才有列装，而C140在1995年就提前用上了这套座椅。

在座椅侧沿与中控台之间还设计了一个软垫，防止零碎物品掉入缝隙。

CL毕竟是S级的身板，虽然是个两门车型后排空间依然实用，可以让四名成人一起享受这份奢华的空间。

除了材质带来的舒适，在我看来动力是CL的另外一项舒适性配置。油门的脚感深沉厚重，给驾驶员带来一种非常可控的安心感。

402马力经过V12发动机的加工，传递到座舱内的感觉由暴力变成了高级。坐在后排感受这这股腾云驾雾版的推理感觉非常舒适。

日常行驶过程中，转速基本保持在1800转以下。这份动力在今天依然客观，如果还原到1995年的道路上，这辆CL基本可以做到一骑绝尘了。

CL600采用了一套液压悬架系统，在行驶过程中会自动调整车身姿态，将细碎颠簸和晃动隔绝在了底盘之外，驾驶员的体感就像是走在刚铺设好的崭新柏油路上。

短暂的体验后，即便是以今天的标准来看它依然是一辆行驶品质极高的豪华座驾，这不禁让我们更加羡慕26年前，这辆车的车主的那份惬意。

如今，我们全面踏入了电动化时代，大马力变得唾手可得，但是豪华并非一朝一夕就能一蹴而就，这些老车立下的标准依然值得今天的我们去借鉴去品玩。当然，如果可以把电动车的平顺、静谧和这辆CL的豪华优雅相结合，效果一定妙不可言。

感谢大家观看这期节目，咱们下期见。