在本届上海车展上，北京奔驰正式发布了新款E级的插电混动版本E 350eL，官方指导价52.19万元。

不知道它能否逆袭宝马530Le以及奥迪A6L 55 TFSI e两位更加风光的德系对手？先看看我们的实拍吧！

  外观解析

其实外观真没啥好讲的，整体的设计跟普通燃油版的E级几乎一样。展示车的车头带运动套件，梯形的点阵式中网占据大部分面积，并配以硕大的奔驰车标。

另外还有非运动套件版，采用较为传统的立标和辐条式格栅造型。车灯也是E级通用的样式，完全没有任何变化。

E 350eL的车身长宽高为5078×1860×1480mm，轴距为3079mm，跟普通E级完全相同，侧面轮廓也因而保持一致。翼子板处贴有EQ POWER的徽章，表明奔驰新能源车的身份。 

展示车装备245/45 R18规格的倍耐力P7轮胎，藏在轮胎后面的对向四活塞刹车卡钳以及打孔通风刹车盘比较引人注目，为的就是让这款重达2230公斤的插混版保持与普通燃油版相近的刹车性能。

尾部设计大体一样，尾灯、保险杠造型跟普通燃油版没啥区别。最大的区别在于车尾两侧反光条上新增了两个充电口，左边为400V快充，右边为慢充。由于这两个盖的存在，建议消费者一定要选深色的车身颜色，否则看起来会稍显突兀。

  内饰解析

跟外观一样，E 350eL的内饰设计保留了绝大多数普通燃油版E级的特征。中控采用双联屏的设计，两块12.3英寸的显示屏营造出了不俗的科技感，当然在这个年代其实也不是什么独有的配置了。

三幅式的方向盘采用最新的家族化设计，造型比较精致，触控的控制区域也颇为前卫，属于人见人爱的类型。

中控台则是颇有年代感的设计，毕竟依然沿用中期改款前的设计，出风口样式没有跟上全新S级和C级的节奏。好在材质依然比较细腻，还是能源源不断地散发出档次感。

座椅造型跟普通燃油版E级一样，采用真皮包裹，舒适性上佳。

虽然是插混车型，后排空间和乘坐感并没有受到电池组的影响，依然是同级别中比较出彩的。

  动力解析

E 350eL搭载代号为M274.920的2.0T发动机，最大功率211马力，匹配9挡自动变速箱。另外，在最大功率为120马力的电机的帮助下，动力系统的综合功率达到320马力，综合扭矩更可以输出700牛·米，可以说是动力性能最强的国产奔驰。

根据官方资料，E 350eL的百公里加速成绩为6.7秒，搭载容量为25.4kWh的三元锂电池组，实现120公里的NEDC纯电续航里程。

底盘方面，前悬挂和后悬挂均为多连杆式独立悬挂，跟纯燃油版E级保持一致。

  总结

E 350eL的推出，进一步壮大了E级家族，有望在两位主要对手的手中分得一些市场份额。而对于限牌限行地区的消费者而言，它不失为一个直通绿牌的好选择。当然，迎合越来越收紧的排放法规和双积分政策，才是它存在的最大意义。