百万豪华也环保 奔驰宝马奥迪谁更强？

尤其是在2018年，很多换代的紧凑型轿车，都搭载了更小排量的发动机，别克英朗的1.0T和1.3T发动机，本田凌派的1.0T发动机，都让小伙伴惊掉了下巴，其实不仅仅是十万出头的家用车，就算是百万级的豪车，也在朝着节能减排的方向发展，而百万级豪车就最有代表性的就是宝马7系，奔驰S级，奥迪A8了，看看他们都是怎么做的吧！

自从2016年豪华车销量冠军被奔驰夺走之后，宝马一直都憋着一股气，在旗舰轿车上也更为大胆，不仅采用了2.0T发动机，而且还推出了插电混动车型，740Le。

740Le基于全新的宝马7系打造，双肾式的进气格栅有了明显的增大，开眼角的天使眼大灯设计也在意料之中，扁平的设计有了很宽的视觉效果，侧面的设计就比较平缓，毕竟是超过5米的大车，充电口被布置在了左侧的翼子板上。

内饰也是保持了优秀的设计，10.3英寸的中控大屏，木纹饰板，精致的金属面板，真皮包裹的仪表台，营造了很好的高级感。

不过在2017年8月上市的740Le，其纯电续航里程仅为39公里，百公里加速也达到了5.3秒，油耗更是低至2.3升，比家用车还省油，但是高达106.8万元的售价，让很多消费者都不愿意买账，所以存在感很弱，2018年上市的530Le，其续航里程就有了大幅提高，加上宝马的良心定价，和出色的宣传，直接就火了。

昨晚，宝马在发布中期改款7系的时候，也带来了全新的740Le，相信新一代车型会在续航方面有很大的提高，起码不会输给530Le。

奥迪A8的存在感一直比较弱，主要是因为品牌形象不如其他两位德国小伙伴，而且也没有太过惊艳的设计。

2018年4月发布的全新奥迪A8L，就决心打破这种困局。

全新A8L采用了更加宽大的六边形进气格栅，更有特色的大灯设计也没有辜负灯厂的名号，同时侧面平直的线条也让整车显得更加修长，整体来看，全新A8L更加富有攻击性，气场也比旧款车型要强大了许多。

内饰方面，全新A8L采用了三块大屏结合，科技感咄咄逼人，强化了奥迪的科技标签。

但是A8L并没有推出新能源车型，只是全系都搭载了48V微混系统，虽然把3.0T的发动机的百公里油耗控制在了8升，但是销量就惨不忍睹了，这也是为什么迟迟没有推出2.0T版本的原因。

不甘心的奥迪又把这套3.0T的动力系统下放到了全新A6L身上，不过按照A6L的定位，估计销量也不会好，原来推出的A6L新能源也被打入了冷宫。

作为豪华大型轿车的代表，奔驰S级不仅在设计方面可圈可点，在新技术方面也是一马当先。

2016年12月推出了插电混动车型，其搭载了8.7kWh的电池容量，而且还有3.0T的发动机和7档手自一体变速箱，百公里加速达到了5.7秒，油耗也仅为2.8升，但是高达175.8万的售价，纯电续航里程也只有32公里，让这辆S级插混版更像是为了敷衍排放政策诞生的车型，销量也就可想而知了。

2018年8月，一直坚持3.0TV6发动机起步的奔驰S级，终于也放下了偶像包袱，在低配车型上搭载了2.0T发动机，这也意味着德系三强的豪华D级车都步入了2.0T时代。

不过奔驰的节能减排不仅体现在采用小排量发动机上，他们还给这款低配车型加入了48V混动技术，在保证充沛动力的情况下，油耗也仅为6.7升，已经达到了中型轿车的油耗水平，售价也不再高高在上，仅为86.38万，相信会成为很多消费者的共同选择。

而奔驰也在中期改款的C级轿车上，搭载了48V系统，其百公里油耗可以低至6升，表现非常优秀。

写在最后，在节能减排的大趋势下，曾经的百万级豪车也放下了身段，采用了小排量发动机，才能获得更低的油耗表现，但是德系三强的做法却大相径庭，奔驰跟奥迪主推48V微混系统，其主力车型还是3.0T的大排量发动机，而宝马则在2.0T的基础上，推出了插电混动版本。这也让很多消费者都感受到了他们的决心，毕竟在燃油车禁售的大背景下，豪车品牌也感觉到了不小的压力。