【有车以后 导购】在天籁上市后，日系三剑客都完成了换代。凯美瑞、雅阁和天籁谁是日系中级车的最强代表呢？这个话题又要开始了，预计没有什么定论。就目前看，雅阁和凯美瑞销量较为出色，月销能达到1.5-2万台。其中，凯美瑞最近半年销量最稳定，势头不错。

在这几天，砖叔拿到一台凯美瑞顶配试驾车，既然是顶配，那配置肯定挺出彩的，那我们这次就单独来说说配置。我体验了一下，有一些小的心得，在这里就和大家分享一下。

“X型前脸”版（运动版）

“大嘴前脸”版（豪华版）

先交代一下我们拿到的版本是运动版。我们知道这一代凯美瑞有两款前脸，坊间称为“大嘴前脸”和“X型前脸”。在大街上，我们看得最多的应该是“大嘴前脸”这一版本，远看相当霸气，这也很符合常理，因为“大嘴”版都是2.0L排量的版本，相对更入门；而更为运动的“X型”版本有2.0L和2.5L两种排量。也就是说，假如你看到的是“X型”的运动版，那才有可能是高配版本（不计双擎版）。我们今天要说的就是顶配的“X型”运动版——2.5S 锋尚版（22.28万元）。

再啰嗦一下，“X”前脸的版本只有两款车型，官方称为锋尚版。2.5S 锋尚版官方指导价是22.28万元，而2.0S 锋尚版售价为20.58万元，相差1.7万元，只是在动力上有所差别，配置基本一致，多了真皮座椅和主驾驶座电动调节等。

相对来讲，我还是比较喜欢这个锋尚版，它采用“X型”激进的外观设计和双色内饰布局，一扫老一代凯美瑞中庸油腻的调性。如果还想更时尚一点，也可以选择双色车身版本，看起来会更有朝气。锋尚版行李厢盖上方配备了原厂的扰流板，而后保险杠下方配备了扰流器和双边共四出排气管，尽管声浪没有经过特别的调校，但运动气息已经非常强烈。这有时会让你怀疑，你真的开的是一台凯美瑞吗？但答案却是：如假包换。

内饰也是我们年轻人很喜欢的，独特的“S型”流水线将中控台左右分割得更有条理，也更有艺术性。此外，红黑双车内饰看起来活力倍增，整个内饰布局相比天籁和雅阁出色太多了。

Toyota Safety Sense智行安全是凯美瑞的用来规避碰撞的辅助系统，算是凯美瑞的一个比较大的卖点。它包含四个方面，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统，这四项在2.5S 锋尚版上全部有配备。 

在实际使用过程中并不会太过干扰到你，只有在紧急情况下才会介入，例如预碰撞系统其实就是非常有用的配置。相信有不少人和笔者一样，有着开车看手机的不良习惯，有时在堵车时，会低头看手机。有一次，就在看手机的时候，突然一阵蜂鸣，原来是我的车就快要蹭到前车，预碰撞系统紧急介入，发出蜂鸣并紧急制动，避免剐蹭。这属于低速时候的介入；而LDA车道偏离警示系统可以算是中高速情况下的安全辅助。在打开LDA情况下，在时速大概40km/h以上，系统如果监测到你偏离了地面车道划线，就会通过蜂鸣以及给方向盘施加力矩的方式来警示你调正方向，避免危险情况。不过在低速情况下，并不会介入，这就不会使它变成一个烦人的功能。高速保命，低速休眠，非常好用。

此外，2.5S 锋尚版还配有Auto Hold自动驻车的驾驶辅助功能，这个功能有些人并不喜欢。国内城市堵车严重，频繁启停而且一窜一窜的，体验并不好。但在凯美瑞上的实际体验也不算很突兀，我在开的过程中也尝试过打开和关闭，友好程度还是不错的，不过在按键上没有显示灯，这点有点美中不足。实际上，凯美瑞ECO、NORMAL、SPORT等按键都没有显示灯，只是在仪表盘上显示而已。

电子手刹在中级车不算新鲜玩意，但我看到它却能感到一丝的“激动”。为啥？不要忘了上一代凯美瑞用的都是脚刹，最新一代汉兰达用的也是脚刹，甚至连全新一代天籁的中低配车型也是用脚刹。日系车用脚刹也是上瘾了，幸好这代凯美瑞换上了电子手刹，而且是全系的哦，用起来方便很多，优雅很多了。

再来说一下凯美瑞上的小心思，在副驾驶前面，有个小小屏幕，可以显示后排3个座位（有坐人的情况下）有没有系安全带，如果没系会在对应的位置上显示出来，这点还是挺贴心的，同时也能通过这个间接提醒客人，避免尴尬。

2.5S 锋尚版总体配置还是比较齐全的，这里就不罗列了。值得一提的是，作为运动版，它还配备了方向盘换挡（豪华版没有配备）、多种驾驶模式选择、HUD抬头显示系统等。 

运动版车型比较遗憾的是没有配备座椅加热和通风功能，毕竟实拍2.5S 锋尚版售价只是22.28万，还可以理解，但是副驾驶都没有电动调节就显得有点太吝啬了，不过要你是家用为主，这也不会对使用便利性造成多大影响。

另外，体验车型也没有配备常规版高配车型的JBL音响，这方面的享受不会那么高。

最后说一下大灯，此次换代，凯美瑞全系都换上了LED远近光大灯，LED日行灯。上一代凯美瑞只有顶配才有LED近光灯，其余都是卤素灯。这么一对比，是不是就让人很有好感了，这次换代带来的惊喜也是蛮大的。而且大灯造型也非常新颖动感，三条日行灯灯带很抢眼，视觉效果很好。

总体而言，这次体验的2.5S 锋尚版已经算是配置很丰富很全面了，只是缺少了胎压监测和方向盘加热这点稍微遗憾了一点，其他的基本是这个级别里面该有的都配有了，而且好用程度也很高，并不会华而不实。如果预算充足并且对动力有一些追求，2.5S 锋尚版是也是挺值得买的版本。