【有车以后 话题导购】2007年，当年还处于概念车阶段的初代宝马X6在法兰克福车展首发亮相。估计宝马也没有料到，这台外观在当时充满争议的“杂交车”能够引领一波潮流。尽管只有四座，后排头部空间也堪忧，但这些缺点并没有阻碍喜好追新的消费者为X6买单。看到商机的竞品厂家纷纷闻风而动，“轿跑SUV”这种细分车型应运而生。

14年过去，轿跑SUV已经成为一个耳熟能详的概念，价位也大幅下探，杀进了平民大众的消费区间，车型选择丰富很多。本期导购，我们就一起看看，对于希望 兼顾个性和实用性的消费者，15-20万元的价位区间有哪些轿跑SUV值得选择？

  哈弗F7x

指导价：11.99-15.49万元

尽管哈弗家族中还有一款定位更加入门的H6 Coupe，但在我看来，12-15万元区间的F7x才更有轿跑“内味儿”：与F7同时推出的它拥有更加低矮的车顶和更加动感的车身姿态，大溜背曲线也比H6 Coupe更加顺滑流畅。

进入车内，平底运动方向盘和向驾驶员侧倾斜的中控屏幕都是营造运动感的常见手法，这才符合我们对跑车的预期嘛~

值得一提的是，F7x在实用性上同样不乏亮点，后排850mm腿部空间和可以容纳9个纸箱的后备厢相对传统SUV车型都没什么明显劣势。

更加符合轿跑身份的还有F7x的动力水平：指导价15.49万元的全系顶配2.0T四驱极智性能版在PT8-120测试中给出0-100km/h加速6.26秒的好成绩，165kw的峰值功率和385N·m的峰值扭矩也算是实打实转化到了动力性能上。兼顾实用和动感，F7x算是轿跑SUV车型中不错的入门选择。

  传祺GS4 Coupe

指导价：13.68-14.68万元

尽管GS4 Coupe和GS4同属一个车型系列，这两款车的外观造型却没有特别明显的联系，无论是车身钣金件，前后杠还是外观灯具，两车都是各操各心。

GS4 Coupe外观上多了不少尖角元素，具体集中于大灯边缘和环绕侧窗的镀铬条。照一般话说这叫“更犀利”，但我咋看咋觉得这些线条有些“扎手”，给人一种难以言说的距离感。

GS4 Coupe的车身尺寸同样不随大流，照理说Coupe身形要比四平八稳的城市SUV更紧凑些，GS4 Coupe的长和宽却双双超过GS4。若没有仔细对比，我是万万想不到这车子的尺寸和吉利星越几乎一致。

GS4 Coupe 车内空间明显小于车身更短的GS4，无论是820mm的后排纵向空间还是装下10个纸箱的后备厢都是如此，算是为动感的外观所付出的代价吧。

GS4 Coupe是本组盘点车型中唯一一款仅提供1.5T动力总成的车型。引擎峰值功率124kw，最大扭矩265N·m，实测10秒出头破百的成绩与参数相符，但还是比同级2.0T车型的水平慢了约3秒。轿跑轿跑，GS4 Coupe显然更“轿”，“跑”的元素则稍微单薄了点。

  吉利星越

指导价：12.78-19.68万元

别看当下星瑞和星越L一对吉利当家花旦身处话题热点，两年前星越刚刚推出时，收获到的市场热度相比它们可是毫不逊色。作为吉利品牌基于CMA平台推出的首款车型，星越与沃尔沃同源的动力总成和14万元起的售价引爆了市场，也给了竞争对手不小压力。

时至今日，对比近一年间推出的新世代选手，星越的外观造型依旧能撑起场子：涟漪状的中网设计和矩阵式LED大灯有着不错的档次感，经过B柱后快速下滑的车顶曲线也与人们固有的“轿跑车”印象相匹配。

星越的内饰设计能看出其与最新推出的吉利品牌车型存在代差。嵌在中控台中的多媒体屏幕在新推出的吉利车型上已经很少见到，旁边的虚拟音量条也有了一丝年代感。

车内空间同样不是星越的亮点：800mm后排腿部空间相较同级竞品有一定劣势。

动态性能则是星越重点宣传的卖点。星越搭载了1.5T/1.5T+48V/2.0T和插电混动四款动力总成，参数分别为130kW/255N·m、140kW/300N·m、175kW/350N·m和190kW/415N·m。数据库中2.0T四驱车型百公里加速做到了6.64s，也算是比较突出了。这两年吉利出牌一把赛一把地猛，背靠大树，星越也算是轿跑SUV中一款比较保险的选择。

  领克05

指导价：17.58-23.58万元

作为星越的兄弟车型，领克05有着一副评价更加两级分化的外观，更具质感的内饰和一套匹配了爱信8AT的2.0T高功版动力总成，同配置价位也相应贵出2万元。不知您认为值不值？

从个人角度，我是更加青睐05的外观的。一方面，领克家族的双层前脸貌似天生就和这种看起来宽宽壮壮的车比较般配，另一方面，相较星越位置更加靠前的前轴带来了更长的dash-to-axle（前轴轴心到防火墙的距离），侧身也就少了几分粗脖伙夫的既视感。

此外，05的内饰相较星越也更具现代感。由大面积搪塑、皮革和花纹饰板砌出的内饰装潢高级感十足，甚至有几分豪华的味道。

细长的贯通式空调出风口有效拉大了中控台的视觉宽度，中央12.7英寸的液晶触控屏也更具视觉冲击力。

和同级车型相比，05 780mm的后排腿部空间略微拥挤，7.78秒破百的加速成绩也和187kW账面数据给人的心理预期有些差距，不过底盘舒适性表现倒是有些惊喜：驶过减速带，量杯中只洒出了25mL水。这么看来，尽管外观跑格十足，05这台车的性格还是偏向温驯的。

  斯柯达柯迪亚克GT

指导价：17.99-24.79万元

连续聊了四款自主品牌的车子，也到了合资品牌加入群聊的时间。实话实说，这个价位能选择的合资品牌轿跑SUV并不多，马自达CX-4这类选手无论是车身尺寸还是动力水平和一众2.0T国产车差着意思。不过，我还真找到一台从售价到动力规格都能全面对标自主品牌的合资车，它便是斯柯达柯迪亚克GT了。

实话实说，柯迪亚克GT在当今车市的存在感确实很低。斯柯达冷峻朴实的家族化前脸和务实简约的内饰放在当今百花齐放的车市，少了对买家的感官刺激，车身侧面的曲线来得也不如几位竞争对手洒脱性感。这幅样貌往好听里讲叫“侘寂风”，说难听了那就是平淡乏味，车尾张扬的GT字标也有几分空头支票的意味。

但别忘了，柯迪亚克GT的原型车可是一台7座中型SUV，对实用性的考量已经刻在该车基因里：880mm的后排腿部空间+12个纸箱的后备厢容积在轿跑SUV中算是十分罕见了。

动力总成方面也是老熟人加持：330/380TSI 2.0T高低功引擎已搭载于大众集团多款车型。我们拿到的330TSI车型做到了8.3秒破百的实测加速成绩，动力虽说没有6秒区间的车型炸裂，满足日常使用也算绰绰有余，只是7速双离合变速箱带来的可靠性隐忧客观存在。

综合来看，柯迪亚克GT算是这个级别中的一条漏网之鱼，平凡的外观下隐藏着宽敞的车内空间和成熟的动力总成，对务实的消费群体有一定诱惑力。

  赛力斯SF5

指导价：21.68-24.68万元

此番盘点的最后一台车，我们路子玩野一点，一起看一台独特的增程电动车。赛力斯SF5上架华为商城的新闻在数码圈引来一小波刷屏，新推出的两驱华为智选版21.68万元的指导价算是刚刚超过20万区间。增程式电动车的身份使它成为六款车中独一无二的存在，255kW/520N·m的动力参数也在六车中拔得头筹。

SF5的外观无疑是此次盘点6款车中跑车味道最浓的，长车头、低车顶的设计甚至有几分Mustang Mach-E的味道。4700×1930×1625mm的三围尺寸和2875mm的轴距也使它成为6款车中“占地面积”最大的一款。

SF5的内饰洋溢着浓厚的“新势力”风格，竖置超大屏幕控制整车几乎所有功能，造型也和多款新能源车型类似。不过新上市的华为智选版车型亮点却不在此，使它成为话题焦点的原因已经清楚写在车型名称中：该车搭载 HUAWEI HiCar 全场景智能互联系统，深度整合了华为全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，实现与智能设备的深度互联。此外，该车还搭载了HUAWEI SOUND®音频技术加持的11扬声器音响，提供更加优秀的娱乐享受。

此外，赛力斯SF5的动力总成也有亮点：这是华为 DriveONE 三合一电驱系统的首秀。DriveONE系统集成了电机控制器、电机和减速器，后驱版车型搭载的HW150电机可输出255kW/520N·m的峰值动力。配合35kWh电池，该车NEDC 综合工况纯电续航达 180 公里；满电满油的情况下，NEDC 综合工况续航里程超过 1000公里。

（图示为四驱车型底盘）

赛力斯SF5算是演示了华为入局汽车制造业的打法：不做整车，去作上游供应商。从这个角度看，SF5的轿跑SUV身份倒不像是讨论重点了。

  总结

此番我们讨论的六款轿跑SUV车型，基本覆盖了这个价位段不同品牌，不同定位和不同动力总成。可以看到，15-20万元区间此类车型的选择余地还是不小，各位大可以根据自身需求随意挑选。

这六款车中，哪一台最讨你的芳心呢？亦或对上述所有车型都不感冒？欢迎在评论区，或者进入对应车型群分享你的观点，我们也将在下方与各位进行互动。

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