相比之前，斯柯达最近两年在国内的关注度已经有了很大的提升。在完成一系列的产品布局后，斯柯达于去年年底将旗下第四款SUV——柯迪亚克GT正式带进了国内。与之前的车型不同，柯迪亚克GT定位轿跑SUV，主要用来开辟新的细分市场，吸引当下追求运动、时尚的年轻消费者。

下面60秒的时间，带大家快速了解这款轿跑SUV，究竟有哪些优点与缺点。

既然定位轿跑SUV，那首先外观的设计要对得起观众。和大多数轿跑SUV一样，柯迪亚克GT也采用了溜背式设计，车顶的线条从B柱往后开始向下收紧，营造出强烈的运动特性。

前脸的设计与柯迪亚克基本一致，直瀑式格栅与分体式大灯都是传承家族的设计语言，但造型更加犀利的下包围让整体看上去更具侵略性。

相比柯迪亚克，柯迪亚克GT尾部的变化较多，层次感更加明显，且运用了较多凌厉的线条来突出运动特性。LED光源尾灯的造型与概念车VISION S十分相像，夜晚点亮辨识度足够高。

虽然柯迪亚克GT定位轿跑SUV，同样也采用了溜背造型，但它的乘坐空间非常不错。尤其是后排，头部空间实测980mm，纵向空间实测880mm，比较富余的水平，完好继承了大众车型空间大这一优势。

试驾车型为330TSI版本，装配了2.0T低功率版本发动机，最大功率186Ps，最大扭矩320N·m。经过实测，它的百公里加速能达到8.3秒，对于一台中型SUV来说，还是非常不错的。

柯迪亚克GT配备了19英寸的马牌ContiSportContact™ 5系列轮胎，强调操控性能。刹车性能方面，经过实测，它的100-0km/h刹停距离为38.69m，同样表现出色。

柯迪亚克GT的底盘调校风格偏重舒适，悬挂滤振能力不错，对于一些沟坎与颠簸，能较为彻底地化解。在底盘滤振测试中，它三次经过减速带，平均颠出水量为：46.67ml。与途观L、探岳这些强调舒适的德系大众车型，处于同一个水平线。

柯迪亚克GT的内饰做工用料多少有些缩减成本的迹象。门板上方以及大部分身体能触及的地方都采用了硬质材料覆盖，缺少质感，豪华氛围不够。

柯迪亚克GT的座椅采用了运动车型中普遍出现的连体式设计，看上去足够运动，但实际乘坐效果一般。首先，座椅材质偏硬，长时间乘坐难免会产生疲劳；其次，支撑性不好，尤其在头枕下方，不能对肩部形成良好的支撑。