主流的外国品牌如大众、丰田、本田等在国内都有两家合资企业，而这些品牌大部分都采用了模块化架构生产方式，在国内出现了很多同品牌同平台同级别的“高相似度”产品，这些产品有着基本相同的三大件和接近的配置，让消费者在选择时会产生一定的困扰。我们此专题将针对这样的“姊妹车型”做一些差异化分析，看看各种车型更适合什么样的人群。今天我们先来看看两台同属于丰田旗下的紧凑型SUV，分别是RAV4荣放和威兰达，这两款车型都出自丰田的TNGA-K平台，在合资紧凑型SUV销量也都靠前，那么两者有什么核心差异，各自适合什么人群，我们来分析一下。

很多朋友对于RAV4荣放较为熟悉，这台车的历史也比较长，它诞生于1994年，已有26年历史，其名称来自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。目前在一汽丰田的RAV4为第五代产品，纳入到丰田的TNGA-K平台架构生产。来自广汽丰田的威兰达（Wildlander）出自同样的平台架构，轴距与车身尺寸基本保持一致，三大件更是基本相同，可见两者的相似度确实非常高。我们先以两款同价位的车型为基础，简单对比下两车的可见差异。对比车型分别为RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版（车身价22.58万元，下称RAV4荣放）；威兰达2020款2.0L CVT四驱尊贵版（车身价22.58万元，下称威兰达）。

第五代RAV4在外型设计上保留当年丰田TNGA转型初期年轻化步伐较为激进的痕迹，前脸采用分体式设计，层次感丰富的上格栅充斥着硬朗的线条，倾斜的头灯竖立两侧，一副愤怒的表情。两侧的通风道造型非常立体，下格栅面积很大，整体看来气势十足。

后来者威兰达针对前脸和尾部进行了本土化的调整，前脸分体式格栅下半部分有着雷克萨斯纺锤格栅的神韵，整体看来温和了很多。灯光配置方面，两车均标配LED近远光灯、LED日行灯、自动头灯和大灯高度可调。不过，威兰达两个入门车型（2.0L两驱领先和2.5L双擎两驱领先）并未配备自适应近远光灯，而这项配置在RAV4荣放上为全系标配。

侧面来看，两车的造型基本保持一致，特色在于前后悬垂对称、车身尺寸匀称，侧面采用了较为复杂的曲面变化，显得很有设计感，而且两车都有双色车身可选。两侧尺寸也基本一致，威兰达长度多出了65mm，仅是前后保险杠的微小差异，基本可以忽略。比较明显的是轮毂造型不同，RAV4荣放的显然更好看些。

两车尾部造型略有差异，威兰达的尾灯采用了扁平的“C”字形灯带，中间通过亮黑色饰条贯穿车标并与两侧尾灯相连，保险杠上的反光条也由RAV4荣放上的横置改为倾斜侧置。

车厢内部，两车几乎没有变化，玩“大家来找茬”难度都比较大。同款造型三辐式多功能方向盘、双圆盘+7英寸行车电脑组成的仪表、10.1英寸悬浮式中控屏，“T”字形中控台、居右布置的机械挡杆等，完全相同。不过在内饰的颜色上，RAV4荣放提供黑色单色风格和黑色+米色、黑色+灰色两种拼接色，而威兰达仅有黑色和灰色两种单色，在配色方面要落后些。

这两台车前排座椅材质均由仿皮+真皮包裹，RAV4荣放提供与内饰风格相统一的双色搭配，看起来要略微高档些。座椅整体的包裹性和支撑性表现都没问题，主驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。RAV4荣放配备有前排座椅加热功能，而威兰达则配备有加热和通风功能。从全系车型的座椅配置看，威兰达作为后来者，除两个入门车型（2.0L两驱领先和2.5L双擎两驱领先）配置了织物座椅，两个科技版车型都配置了皮+织物混搭面料，其余车型则全部是仿皮+真皮混搭。而RAV4荣放则在多款车型上采用了织物面料，这样的车型显然非常不符合国人需求，为此推出对应的PLUS车型基本都是在座椅面料上升级为仿皮+真皮，而且增加了加热功能，但并没有加入通风功能，南方的朋友需要注意。

后排座椅材质与前排相同，整体造型包括细节纹路也都保持一致，两车都配备有三个独立伸缩头枕、带水杯架的翻折扶手和地台式空调出风口，保证了后排乘客的乘坐舒适性。空间方面，由于两车轴距均为2690mm，空间表现也一样，侃弟身高175cm，头顶和腿部空间均为一拳半。

作为同平台车型，两车在核心的三大件方面也都完全一致，搭载2.0L自然吸气和2.5L双擎两套动力系统，前者最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩为209Nm/4400-5000rpm，匹配模拟10速CVT无级变速器；后者综合最大功率为163kW（222Ps），发动机最大扭矩为221Nm、电机总扭矩为323Nm，匹配E-CVT无级变速器。底盘方面，两车均采用前麦弗逊式独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合。

比较有意思的，两车在四驱方面也保持相同的三套方案。其中RAV4荣放2.0L CVT四驱风尚（含PLUS）版和威兰达2.0L CVT四驱豪华版都采用了DTC四驱系统，采用电控多片离合器的中央差速结构，可以对后轴最多分配50%的动力，在越野模式自带锁止能力，而在铺装道路上遇到雨雪、湿滑时则能提高弯道的操控性。

RAV4荣放2.0L CVT四驱尊贵版和威兰达2.0L CVT四驱尊贵版所使用的更高级的DTV四驱系统还增加了后轴的扭矩矢量控制系统，在后桥的左右半轴又增加了一套电动多片离合器，这样就可以对后桥左右车轮再次进行精准的扭力分配，两者可以在10%-40%的扭矩之间切换，这样无论是越野的通过性、还是湿滑路面的过弯性能上，都有进一步提升。

而在2.5L双擎动力上使用E-Four四驱系统则是在双擎前驱的基础上，在后桥增加了一个40kW电机，最大扭矩为121Nm。这样前、后轴动力其实完全是分离的，利用一套复杂的控制系统，让总体的动力在前后20-80%之间线性交替分配，这样不仅实现了在越野脱困时的四驱需求，更可以在某些过弯时刻达到后驱车略微转向过度的感受，算是个小惊喜了。

下面我们来看一下在车身价相同的情况下，两车的配置差异如何：

在辅助/操控配置方面，RAV4荣放配备了360°全景影像和陡坡缓降功能，并且天窗也采用了可开启全景天窗并配备了车顶行李架，威兰达的优势则是带感应和记忆功能的电动后备厢和前排座椅通风功能。

威兰达比起RAV4荣放多出了GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制系统（多媒体、导航、电话）及外后视镜锁车自动折叠，前雾灯从卤素升级为LED灯源，而内后视镜手动防眩目也升级为自动防眩目。看得出，后来者的威兰达舒适性配置方面要比RAV4荣放更胜一筹。

另外，RAV4荣放全系都配置了达到了L2级的驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航能力和车道保持功能，连入门车型也不例外。而威兰达的两个低配车型2.0L两驱领先和2.5L双擎两驱领先没有配置驾驶辅助，其余车型全部配置，因此威兰达的两个低配车型我们不建议大家考虑。

不过，威兰达2.0L两驱、2.0L四驱和2.5L双擎两驱都增加了科技版车型，核心是增加了HUD抬头显示，对于一些用户而言很有吸引力，而这个配置是RAV4荣放所不具备的。

侃弟点评：

经过一番分析我们发现，RAV4荣放和威兰达在各方面都咬得很紧，选车难度确实非常大。我们简单梳理一下，首先威兰达的两个低配车型2.0L两驱领先和2.5L双擎两驱领先没有配置驾驶辅助，不能因为图便宜而选择；其次，RAV4荣放要选择对应的PLUS车型，主要是升级了座椅材质。对于四驱没有需求的朋友，可以重点看威兰达，它的舒适性配置更全；有四驱要求的朋友，重点推荐RAV4荣放，它配置的陡坡缓降、360度全景影像等都是必备的。