【有车以后 导购】2018年中国车市行情遇冷，狭义乘用车累计销量同比下跌4%，主要原因在于，SUV突然由大幅增长变为同比下跌，以及MPV的持续颓势。轿车方面，其实相对来说表现稳定，全年累计销量1152.6万辆，跌幅为2.8%，在狭义乘用车中的比重止跌上扬，达到49.6%。不过，从微观角度来看，2018年轿车领域变化还是比较大的，主要是在新旧车型交替之间，有些新车表现亮眼，而有些原本热门的品牌支柱车型销量暴跌。前者此前已经给大家介绍过，那么本期便来列举几款跌幅比较大的车型。（数据来源：乘联会）

砖叔点评：北京现代在2018年里总销量表现中规中矩，基本与前年持平。但是，通过分析北京现代的产品销量结构变动后，我认为该品牌在2018年并不如意。因为名图、索纳塔、途胜、胜达这些旗下中高端车型都出现暴跌，增长的是中低端车型。

砖叔点评：奇瑞艾瑞泽5的官方指导价一再下调，同时车系越来越丰富，可惜却没能起到助长销量的效果，反而全年销量连10万辆都迈不过去。值得高兴的是，比艾瑞泽5档次更高的艾瑞泽GX如今表现还不错，有望月销量破万，填补艾瑞泽5下滑部分完全不成问题。

砖叔点评：2017年，别克英朗是年度轿车销量第二，仅次于大众朗逸，甚至有几个月登顶月销量冠军宝座。更新到2018款之后，该车销量应声下跌，究其原因便是采取了激进策略，全系换装三缸涡轮增压发动机。其实，通用三缸机并没有令人难以接受的不足，只是目前许多消费者从主观心理上依旧有所抵触。

砖叔点评：长安福特在2018年里可谓经营惨淡，全年销量遭遇腰斩。作为品牌销量支柱的福睿斯，同比下跌了48.5%，被踢出轿车销量前十行列，甚至前二十名内都无一席之地。我认为，长安福特之所以惨跌，是因为新车规划明显落后于其他主流品牌。就拿福睿斯来说，在上市至今的四年多时间里，没有一次稍微大幅，令人觉得很有诚意的产品提升，一直都在施小刀。

砖叔点评：比亚迪与北京现代恰好相反，以比亚迪唐为首的品牌高价值车型销量涨势惊人，那些低端车型则日渐低迷。连续畅销多年的比亚迪F3，在去年年初进行了一次升级，不过非但没有激起消费者的购买热情，反而呈抛物线式下滑，全年同比跌幅达61.6%。