关于插电式混合动力汽车和纯电动车不值得购买的论述，试驾时间已经撰文强调多次，但仍有不少人对其莫名地向往，就像刚刚接到的"20万插电式混动SUV，兼顾通勤与出游，有什么推荐？"的问题咨询。

对此，我们坚持认为，与其花20万购买插电式混动，远不如花十几万或者七八万购买燃油车；除非不差钱，或是当地像北京市一样摇不到车牌，真的不建议购买插电式混动车。

插电式混合动力汽车表面上可以在有电的时候用电——省钱，没电的时候用油——跑得远，实际上完全不是那么回事。

插电式混动比亚迪宋Pro DM

一是，插电式混动相对同平台车型售价要高出三分之一甚或一倍。

二是，由于背负电池电机和发动机、变速箱两套动力系统，整备质量非常高，尤其插混SUV，既不省电也不省油。

三是，插混车型电池组更换成本高昂，少则三四万，多则七八万，而车企并不提供无条件质保。

四是，相对燃油车，插混汽车保值率比较差。

插电式混动比亚迪唐 DM

总之，从购买到使用再到后期维护保养和旧车交易或置换，插电式混合动力汽车并不经济。就像紧凑级插混SUV比亚迪宋Pro DM，起步16万，而同平台燃油版顶配不过9万；中型插混SUV比亚迪唐DM起步价超过23万，同平台燃油版车型顶配不过17万。

更重要的问题还有，如比亚迪宋Pro DM、唐DM等插混车型采用的变速箱都是双离合，故障率高。

插电式混合动力汽车之所以有市场，盖因车企和利益媒体和无知自媒体的误导宣传。

另外，上下班代步为主，偶尔周末出游，实际需求用不上SUV，从舒适性、安全性和燃油经济性以及性价比考虑，也不应该选择SUV，而应该选择轿车才对。

紧凑级SUV马自达CX-30

能考虑插混，目的不过是为了想省钱。

基于此，我们建议——

要空间大，动力强，选择中型车别克君威或雪佛兰迈锐宝XL。

要好开、省油、省心、年轻时尚，花15万左右购买2.0L马自达昂克赛拉，剩下四五万用来加油，安安心心烧四五年没有问题。

但如果钟爱SUV，想省心、省油，在马自达CX-5、CX-4、CX-30之间随便选一款即可。