如何选豪华品牌中大型SUV？一是攒钱二是等凯迪拉克XT6国产
放眼豪华品牌SUV阵容，各家都拥有着强大且完善的细分车型。奔驰为了对抗宝马X4、X6新增了GLC Coupe、GLE Coupe，奥迪Q7则是主流豪华品牌中为数不多拥有7座版本的中大型SUV。
相比之下，凯迪拉克在SUV领域仅靠凯雷德和XT5显然不足以构成威胁。2018年XT4的加入为凯迪拉克注入新鲜血液，也正好赶上中国市场豪华品牌中小型SUV涌入的趋势。而2019年，凯迪拉克则把SUV阵容中所有的关注留给全新车型——XT6。
首次进入豪华品牌中大型SUV细分市场的XT6和首次进入中小型SUV细分市场的XT4一样，对于凯迪拉克在全球发展战略中都有着举足轻重的作用。在海外市场，豪华品牌三排座椅的中大型SUV或许称得上势均力敌，但国内却相反。
开头我们就提到，奥迪Q7是少有的可选7座版本中大型SUV，除此之外也只剩沃尔沃XC90和路虎发现值得备选，奔驰和雷克萨斯想要三排7座SUV只好上升到GLS和LX级别，条件满足的同时价格也随之提升。
有句老话叫“富人的钱也不是风刮来的”，虽然在人民币60万-90万元这个区间，已经无法局限于“性价比”一词，但能够用70万元解决的事，何必要提升至100万元呢？余下30万元还能给老婆买个包不是？
所以尽管凯迪拉克XT6才刚刚在海外全球首发，但既然上汽通用官方发布新闻，也说明XT6必将国产。届时国内主流豪华品牌的中大型SUV中又多了一份备选，而且是可以与奥迪Q7单独并列的车型，因为XT6拥有三排座椅布局。
写得如此严谨是因为在凯迪拉克XT6的官图中我们只看到6座车型露出，无论是美国凯迪拉克官方还是国内相关渠道，都还没有透露未来是否会增加7座车型。根据汽车生活推测，既然选择了三排座椅布局，并且和奥迪Q7站在同一起跑线，那7座车型也会顺应中国市场需求增加，以此扩大凯迪拉克在国内豪华品牌中的竞争优势。
XT6延续了凯迪拉克双外观设计策略，风尚版和运动版区别仅为中网、轮毂和尾灯熏黑细节处理等。5050/1964/1784mm的车身尺寸或许会让你想叫它“小凯雷德”，但从大灯、内饰等全新的细节处理方式就能看出：这是一台全新的中大型SUV产品，绝不是任何一款车的扩大或缩小版本。
纵向的前后大灯设计不仅是众多汽车设计中标志性的存在，更是凯迪拉克坚持多年的独特风格。一方面它树立了凯迪拉克产品在夜间能够被一眼认出的高识别度，另一方面也必须承认，在一定程度上它限制了凯迪拉克设计的多变性。
不过令人兴奋的是，从全新一代CT6开始，凯迪拉克在维持标志性的纵向设计同时，发展出全新的布局方式，同时也运用到XT6新车上。
通过给折角加入闪电的设计元素，凯迪拉克让全新一代CT6再次从同级车型中脱颖而出。而此次XT6上，凯迪拉克保留了全新一代CT6横向的“犀利眼神”，将标志性的纵向行车灯与大灯分离，以更大尺寸独立于中网两侧。如此一来既不失传统凯迪拉克风范，又能凸显出当下创新凯迪拉克的设计语言。
另外方向盘也区别于凯迪拉克传统的四幅方向盘设计，在XT4的基础上加入凸显质感、设计更为精致的装饰版，三幅式方向盘显然更加趋向于年轻化用户群体。其余部分保持大范围设计语言不变的同时，加入了近场匹配功能，兼容iOS和Android系统；同时支持快速无线充电功能，并且搭载14扬声器的Bose Performance Series音响系统。
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目前海外版公布的XT6动力总成为3.6L V6发动机和9AT，但未来国产后一定会换装最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，功率大小是否会有新的调教尚不可知，但9AT变速箱会跟着来就对了，甚至不排除使用CT6同款10AT变速箱。
除了XT6全球首秀之外，凯迪拉克还展示了全新的纯电动跨界车——EV Crossover。虽然Super Cruise在XT6上缺席，但据说凯迪拉克EV Crossover或将达到L4级自动驾驶级别，成为众多汽车制造厂商中跨步最大的车企之一。
无论是首款中大型SUV XT6，还是首款纯电动车型EV Crossover，它们都成为凯迪拉克深入细分市场的重要一步。两款车都将在接下来的北美车展上和更多用户见面，同时也为XT6国产增添了一份期待。而凯迪拉克在中国市场迈过20万辆大关之后，面对豪华品牌增长机遇，新的细分车型也将为凯迪拉克提供强有力的竞争基础。
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