【有车以后 上海车展】大众在推出ID.4之后，乘胜追击为我们带来了尺寸更大的ID.6。6、7座布局的ID.6应该能满足大部分国内用户的需求，ID.6的座椅布局也意味着它能在为数不多这种布局的电动车中争夺市场。

一汽-大众ID.6 CROZZ此前我们已经进行了实拍，有兴趣的小伙伴可以翻翻此前的文章。上汽大众ID.6 X是此次实拍的主角，我们来一睹它的风采。

有人说ID.6是ID.4的加大版，这句话没错，同样来自MEB平台的ID.6与ID.4在一些设计上有共同之处。不过ID.6也有着自己的特点，以上汽大众ID.6 X来看，这辆车更大且在细节处更加精致。

ID.6 X的前脸采用了贯穿式设计，LOGO两侧的LED灯带和前大灯相连，ID.6 X的灯带也由ID.4 X上的一条升级为两条，甚至大众讲解师还开玩笑的说：以后可能会有更高级的三条灯带。

在LED灯的作用下，你会发现ID.6 X的前脸很吸睛，这就是电气化带来的魅力。视线再往下，我们可以看到ID.6 X的保险杠也采用了贯穿式的设计，与上半部分产生呼应，ID.6 X与ID.6 CROZZ的区别在于它取消了一些镀铬装饰，看上去更加自然。

说到灯光，就不得不提ID.6 X的大灯了，其内部采用了“H”型的设计，IQ.LIGHT智能矩阵式LED灯赋予了ID.6 X更佳的照明能力。静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向、辅助远光灯等功能保障夜晚行车安全。

上汽大众ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。从侧面看过去，ID.6 X显得很大，除了尺寸之外，21英寸的轮毂也是一大加成。

ID.6 X依旧采用前盘后鼓的刹车结构，后轮的鼓式刹车经过专门处理，除了保障制动力之外，对动能回收也有一定积极的作用。

ID.6 X侧面有几个细节值得我们关注，其反光镜采用了银色装饰（银耳大众？），门把手采用的是电动半隐藏式，轻轻一提，就可开门，就算没电也有传统机械式钥匙孔。A柱下方的标识也很有意思，ID.6 X的英文字母在前边，而ID.6 CROZZ则在后边。

ID.6 X的车尾也采用了贯穿式尾灯设计，两根LED灯带也与前脸相呼应。ID.6 X的尾部设计并不复杂，不过因为前后呼应，看起来很协调。大家发现了没有，当光打在上汽大众、ID.6、X这几个字时，它们与发光的大众标相互“映照”，这也是电气化的一种呼应吧。

相信大家对ID.6 X的内饰并不陌生，同样的设计我们在ID.4 X上已经见识过了，这样的设计预计将会是ID系列的家族化设计。大众的内饰设计愈发简洁，不过不用担心，它的功能很齐全，在触感上的表现也不错。

ID.6 X仅采用了5.3英寸液晶仪表盘，看上去非常小巧，不过有用的行车信息基本可以在上面显示了。ID.6 X还配备有增强型抬头显示，科技感不错。

ID.6 X的换挡机构集成在方向盘上，这点可能需要适应。只要驾驶员带着钥匙上车，换挡，松刹车（D挡模式）就可以走了，完全不用打火。

即便如此，ID.6 X还是给你配上传统的点火装置，这并不是多此一举。当驾驶员带着钥匙离开时，车内乘员可以通过点火装置启动车辆，从而使用车内的空调和娱乐系统（使用时长只有2小时）。

中控内置MOS 4.0智慧车联系统，界面UI设计简洁，色彩绚丽，但操作流畅度一般。功能方面也与ID.4 X保持一致，包括在线导航、网络音乐、网络电台等功能，并支持百度CarLife和苹果CarPlay两种手机连接方式，还能实现语音控制功能。

中央扶手内部带有手机无线充电模块和两个Type-C电源接口，储物空间也比较充裕，开口较大，内部容积也十分规整。

座椅配置很高，电动调节、座椅记忆、座椅加热以及按摩功能一应俱全。做工很考究，采用打孔+缝线工艺，头枕还有ID.的印花，彰显其身份。整体坐感柔软舒适，对身体的支撑比较到位，包裹感十分出色。

实拍车型为6座版，空间整体表现比较出色，第二排座椅有扶手且支持靠背调节，舒适感良好，进入第三排可以走中间通道，也可以使用放倒第二排座椅的形式。

第三排座椅空间跟大多数6、7座SUV一样，表现相对局促，座椅坐上去比较单薄，只能用来应急。

后备厢支持感应式开合功能，提升日常用车便利度。内部空间十分规整，第三排座椅可以完全放平，空间利用率很高。

ID.6 X将提供三个动力版本和两种驱动模式的车型，最大功率分别为132kw，150kw和225kw。它有62kWh和83.4kWh两种电池容量，综合工况续航里程（NEDC）超过580km。

编辑总结：ID.4 X已上市交付，ID.6 X现在也马上要来了，可以预见大众将用MEB平台推出更多的车型，让我们见识到更高级、更智能的大众。这么多大众车，消费者可以根据自己的需求进行购车，比如你喜欢空间大一点的，那么ID.6 X就比较适合你了。