工信部第343批新车目录解读:韩系拉低了整条街的颜值

驾仕派
04-17


上海车展在即,所以在上一批目录,有大量的一线合资品牌新车申报,这一期相对而言,二线品牌就多了一些。比如合资车里韩系车为主,自主品牌主要是广汽,东风,五菱。也正是因为没有了一线那些正儿八经的汽车,二三线品牌不少奇奇怪怪的东西就冒出来了。

当然,每一期工信部新车目录都会有正义汽车,第343批也不例外。顺带一提,这次目录有个隐藏主角,它刚刚在昨天上市,甚至影响了目录中的某款新车。大家可以期待一下。

全新东风岚图FREE

鉴于岚图FREE已经发布并上市,所以说点题外话。

最近接触了一个概念,叫“古典主义汽车”,你看最近的豪车不都在强调年轻化运动化啥的,其实很多豪车消费者并不care这个,豪华就应该有豪华的样子,典型的代表是捷尼赛思,正统的比例,正统的内饰,正统的动力,从头到尾都散发出经典的气息,丝毫没有讨好年轻人的打算,高雅的气质在第一眼就能贯穿至观众的意识深处,这就是对味的豪华车。

幸运的是,国内也有这种汽车,比如红旗H9和岚图FREE,前者还需要继续打磨,后者相对于什么智已啊极氪啊极狐啊都显得更加经典正统。车身的所有型面和每个角度的比例都传达出一种厚重感,所以岚图FREE在新造车势力里有种别具一格的新鲜感,不是没有原因的。

唯一的缺憾是,

这个前脸总是让我跳戏到星越L……

一汽丰田Crown Kluger(中文名可能叫:皇冠 陆放)

——“万物皆可皇冠”

在今年的上海车展,你将会在2号馆看到威尔法的加冕仪式,名讳变更为“皇冠·威尔法”。老早前丰田就这么干了,威尔法刚引入时,就有“皇冠座驾”的说法。

与之相对,丰田却打算在本土市场停产真正的皇冠,将15代的历史画上句号。

一切迹象都表明,丰田正在将“皇冠”二字从传统叙事中剥离,比方说,你认为“皇冠”是舒适的小汽车,那皇冠·威尔法就是皇冠。

你认为威尔法太贵了,“皇冠”应该是30多万的小汽车,那皇冠·陆放也算皇冠。

再者,如果一汽丰田皇冠·陆放比广汽丰田汉兰达更精致的话,还可以顺理成章的卖贵一点,拉开与RAV4荣放的价差,留足空间给即将引入的新一代Harrier。

好,你说真正的皇冠是正统的豪华轿车,那新一代MIRAI算不算新一代皇冠?

而这,就是一种经典的解构主义叙事:人人都笑皇冠车,人人都开皇冠车。

因此我早有论述:CT5就是新一代皇冠,CT4就是新一代锐志(暴论)。

全新广汽传祺影豹

这车有一个壮举,就是以一台130kW的1.5T发动机,配7DCT变速箱,将百公里加速干到了7秒内,这是什么概念?星瑞2.0T的加速在8秒内,高尔夫GTI才有6秒级加速……以1.5T的身躯,干2.0T,还干赢了,这就是影豹。

所以在目录中刚发现影豹的时候,赶紧去看了一下油耗:百公里5.7升,服气,牛叉PLUS。

虽说之前大家都知道了,但影豹本身是很大的一个车,宽度达到了1.85米,长度4.7米,轴距2.736米,也就是说,这车再拉长100mm就是凯美瑞的体型了,然而这车估计只卖10万。

▲前脸的选装件跟开玩笑一样

拉到文章最后,你还会看到艾瑞泽7有一个廉价版本,所以,今后标准紧凑车可能要卖到五万左右了。

你说,国内的小型车不消亡,能行吗?

新款广汽传祺GS4 PLUS

广汽你在干嘛……

这个,GS5,用1.5T

这个,GS4 PLUS,是GS5的换壳,用2.0T

那么,现在的情况是,GS4用2.0T,GS5用1.5T,对不对?

不对,GS4 PLUS就是GS5,尺寸都一样的,因为换了个前脸,增加了2.0T发动机,所以GS4 PLUS其实就是新款的GS5!

就是说,现在叫GS5的是旧款,叫GS4的是GS5的新款?

……

所以说广汽你究竟在干嘛……

全新五菱星辰

它应该就是前些天五菱提到过的银标全球车,和凯捷是同一种类型的替身。

走出国门的话要兼顾更多消费者的口味,所以星辰本身是一个无聊的SUV,没有任何妖孽气息的造型,以及低成本的痕迹,都可以让人在10秒内忘掉五菱星辰。

▲高配让我想起了新奇骏

为表尊重,还是介绍一下这款新车,星辰的长宽高为4594、1820、1740mm,轴距2750mm,从尾部图片来看,还使用了扭力梁后悬,所以这款车应该是一款基于小型SUV拉长而来的,动力系统是一台108kW的1.5T发动机,工信部百公里油耗7.0升。

全新一代起亚嘉华

实车已经在去年亮相了,所以和岚图一样都是没有意外的汽车。

尺寸比奥德赛大两圈,全系标配最大输出171kW的2.0T发动机,如果卖奥德赛差不多的价格,冲着空间还是值得买的,天敌是胖头鱼GL8。

长城赤兔混动版

哦。

无聊,太无聊了,让我们整点活吧↓

全新现代Custo

妖孽!更多的妖孽!妖孽使我狂喜!

以4950mm的长度塑造3055mm的轴距,这必然压缩了前后悬,所以Custo的前后悬只有900/995(mm),作为对比,嘉华的前后悬是935/1130(mm)。

何等伟大的立体主义作品!

动力有1.5T和2.0T两款,其中125kW的1.5T要拉动1710kg的车身,准载7人,以乘客平均重量50kg来算,1710+(50×7)=2060kg。

如果有机会,我一定要开着Custo 1.5T拉满七个人在高速上跑120km/h,那一定是有如格尔尼卡般扭曲的画面。

极星2单电机版

你说极星能不急吗?

急冲冲地申报了170kW的单电机版本(4月12日),又急冲冲地宣布这车25万起步(4月13日午)。

你看看昨晚福特野马Mach-E的价格,26万起步的470km续航,30万起步的600km续航,能不急吗?

▲你看福特的人笑得多开心啊.jpg

别说极星了,现在特斯拉估计都是懵逼的。

▲如果这不是水军,那根本无法想象7个小时后受到的冲击

新款北汽新能源EC3

我就知道EC3这种老家伙上工信部就TM离谱,一查,好家伙,现在EC3的官方指导价7.98万元,骗傻子呢这是。

新申报的EC3换了30kW的驱动电机,很好,坐等3万起步。

新款广汽AION S(埃安S)

广汽埃安似乎意识到他们的AION S是一台有着1.88米宽度的中型车了,所以他们改了下外形,把长度拉到4.81米,15万买新能源中型车,完美。

动力依然是由日本电产供应的150kW驱动电机,由于轴距没有变化,所以续航估计和现款差不了多少。

凯翼轩度

奇瑞现在有一个“坏习惯”,就是把大部分精力放在了SUV上,比如什么瑞虎8啊捷途啊星途啊一系列乱七八糟,结果就是如大家所见,奇瑞经典车型艾瑞泽7的新款,居然是出自凯翼之手。

▲动力依然是奇瑞的1.5T发动机,最大输出115kW

这样不好,一般来说,品牌的底色应该是以轿车来定调的,否则人们对这个品牌的印象就会非常模糊,丰田有卡罗拉、凯美瑞,福特有福克斯,吉利有帝豪、星瑞,大众这种就不说了,广汽拼了老命搞了影豹,也是这个道理。

SUV好卖是好卖,利润率也高,锐际的热度比福克斯不知高到哪里去了,汉兰达闭着眼睛就能加价两万,长城和Jeep过得美滋滋,可是,这也更显轿车的重要性了,如何在有限的成本内造出一款能体现品牌和定位的小轿车,这是所有品牌的基本功,人们将会透过这款车看到这个品牌想要造什么车,能造什么车,在开发过程中有着怎样的妥协和方向,从这个角度来说,主力轿车之于品牌的意义,不亚于跑车和性能车。

说教到此结束,最后惯例妖孽:

大家有意见吗?

文|陈柄位

图|网络

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