定位全路况代步车 东风EX1加入代步车赛道

在路上的小摩托
04-17

4月16日,“代步,更进一步”东风EX1趣驾会在上海举行,定位为“全路况代步车”的东风EX1于上海车展前夕抢鲜亮相。非常明确的活动主题和车型定位无疑昭示了,起售价4.57万的东风EX1强势切入代步车赛道,并有望成为这个赛道上一个强有力的竞争者。

类似宏光MINI EV的走红热卖,可以看得出代步车市正成为行业的一片蓝海市场。这类车有个特点就是满足刚需,售价低,更像是个“玩具”的代步车。或许这也是老年代步车火起来的原因,人们确实需要一部超级便宜的车代步,就单纯的代步。而有一款车,它比五菱宏光MINI EV空间大,起售价不到5万元,还有两个安全气囊,它就是东风EX1,让我们一起来看看吧。

  外观:比较耐看

东风EV EX1是雷诺e诺的姊妹车型,也是东风EV转型突破、布局新能源战略的主力车型,代表着东风东风EV新能源3.0时代的智慧结晶。新车外观方面,EX1外观设计造型比较耐看,一切从简却并不呆板,典雅白、晨风蓝、宝石红三种外观配色。

EX1采用了亮黑色封闭式前中网,中间一条镀铬饰条横穿整个前脸。虽然定位为小型SUV,但全身上下都透露着年轻运动的气息,比如黑色的轮眉和硕大的灯组等等。

新车的长宽高为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm。

轮毂都为钢制的,但轮毂罩的造型显得更像是铝合金材质的。150mm的高离地间隙,遇到石子路、坑洼路更有底气,对比同级有很大优势,这也是此次试驾“全路况”的表现之一。

    内饰&空间:满足家用

坐进车内,我们发现它和雷诺e诺基本相似。撞色内饰设计、旋钮式换挡机构、中控大屏、个性的织布座椅等等让它看起来活力满满。

功能配置同样是年轻人买车的重要参考指标,EX1全系标配了主副驾安全气囊、胎压报警、遥控钥匙及手动空调,部分车型提供8英寸触控液晶屏、语音识别、车联网,甚至是OTA升级功能。

5万价位即可买到LED大灯、皮质座椅等高端装备,高清倒车影像对新手也十分友好,丰富的功能配置让同价位竞品“汗颜”。

五门四座布局带来更便捷、灵活实用的空间体验。后排座椅可独立放倒,300-1107L的灵活后备箱实现充分收纳,兼容家庭出行工具属性。

   底盘质感出色

动力方面,东风EV EX1搭载一台最大功率33kW(44马力)的电动机,新车NEDC综合续航里程为301km。单就电动机数据而言,表现并不是很好,不过对于车重只有不到1吨的纯电动车来说,开起来还是非常有驾驶乐趣的。

在行驶质感方面,开着东风EX1在场地比较快速的过弯时,悬挂系统能够提供不错的支撑性。经过砂石路段路段时,悬挂比较有有韧性,紧致的底盘还是有一定质感的。

在舒适性方面,东风EX1经过减速带或者一些较大的连续颠簸时,对于振动的化解比较得当,悬挂的压缩回弹还比较干脆,并没有一些老年代步车的那种松散感。

充电方面,在快充模式下,仅需要30kW的充电功率,用30分钟就能将电池电量从30%充至80%。而如果使用充电功率为7kW的慢充,也能在4小时内补充满电池电量。主流代步车只能在家用充电盒(低压交流充电)充电,没有快充的话限制了其活动范围。从这点来看,东风EX1是一款可以出远门的代步车。

  编辑说

新一轮资本的涌入,将新能源再度推向风口,作为具有52年造车经验的东风,此时也拿出了东风EX1,并从集团战略方面实现新能源品牌、产品和销售的统一。通过东风EX1的推出,东风EV将加大在这个市场的专注发展。在5万元级别的代步车领域,东风EX1拥有着出众的产品实力,是一部像燃油车一样可以出远门、走烂路的“全路况”代步车。无论是空间实用性、路况适应性、续航能力都是这个级别的佼佼者。