【有车以后 新车】4月16日，全新一代江西五十铃D-MAX全球第300万辆正式下线。在下线仪式上，全新一代江西五十铃D-MAX将开启预售，并将于5月10日品牌的“铃聚日”正式上市。而在这期间（4月16日-5月10日），预订新车可获得电动尾箱盖，以及多功能行李架，不过仅限量510套。作为参考，目前在售车型售价为13.98-21.48万元，新款将会在配置提升的同时，增加几千元。

  外观内饰小改

全新一代江西五十铃D-MAX在外观和内饰上有小幅改动，整个风格沿用海外最新款的设计，老款的三横辐镀铬格栅调整为双横辐样式，造型上更加凶猛霸气，并在两侧带有回钩状，大灯造型也更加犀利，并配有LED日行灯，视觉上更加炯炯有神。

侧面和尾部是皮卡车型常规的设计，并无太多看点。不过隆起的轮眉，以及上车踏板看起来颇有力量感，彰显硬派越野风格。轮毂选用18英寸的六辐条式，配备60%扁平率的厚胎，胎宽也达到265mm，有一定的越野性能。

车身尺寸方面，新车为双排皮卡车型，车身的长宽高分别为5265×1870×1850mm，轴距为3125mm，相较于老款增加了30mm。而作为一辆皮卡，货箱是最为重要的配备之一，其货箱尺寸为1495×1530×490mm，大小并不算出色，但基本可以满足日常的使用，而且开放式的货箱比起封闭式的SUV尾箱更加实用。

全新D-MAX的接近角为27.2°，离去角为24.1°，最小离地间隙为245mm，原厂涉水深度达到800mm，能够轻松通过一般的越野场景。

全新D-MAX将提供7种车漆颜色供选，其中“艾尔斯 橙”是最为主打的颜色。

内饰方面，全新D-MAX整体沿用现款内饰设计，但在细节上调整之后，更显时尚。例如三角形空调出风口排列在9英寸的触控屏两侧，比老款简约不少。

中控屏幕内置苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、语音控制及车联网等功能。空调面板调整为一排钢琴式的按键设计，并加上小小显示屏，看起来更有档次感。另外，挡把造型也更换为更加时尚的样式，比老款好看不少。

不过，在车内用料上，仍然以实用为主，硬质塑料较多，影响触感。幸好皮质座椅较为宽大，包裹感强，在这里补回一些乘坐体验。

新车根据版本不同，提供了一键启动、座椅加热、360度全景影像、语音识别、后排出风口和USB接口等配置。另外，还可以选装不同颜色的中网镀铬面罩、后视镜壳，以及对皮卡车型来说非常实用的后货箱盖板、货箱龙门架、货箱宝等。

  继续搭载1.9T柴油机

动力方面，全新五十铃D-MAX继续搭载代号RZ4E的1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率166马力，相较老款有所提升，峰值扭矩360牛米，满足国六排放的标准，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。悬架方面，新车配备前双叉臂独立悬架+后多片钢板弹簧非独立悬架的组合。新车还提供四驱版本，这一版本使用了铝合金传动轴，并且配备电磁式后桥差速锁，越野能力更强。

  全球300万辆，中国占3万多辆

D-MAX是日本五十铃在1972年推出的皮卡车型，如今已经发展到了第7代。2014年，这款皮卡正式在江西五十铃国产，当时开创了自动挡皮卡的先河。这次下线的D-MAX是全球的第300万辆，而在国内也大概销售了3万多辆，这样的成绩也还是不错的。

  编辑点评

作为合资皮卡，D-MAX既有历史又有实力，同时也面对着众多有实力的竞争对手，例如纳瓦拉和长城炮。新一代的到来将加剧这种竞争，但对消费者来说，选择性更多，也是一件好事。