本田应该最喜欢在中国玩双胞胎战术的厂商了，广本有缤智、冠道、奥德赛，东本就有XR-V、UR-V、艾力绅，一碗水端平，你有我有全都有。如今本田的双胞胎车型又多了一对，那就是广本雅阁和东本INSPIRE，雅阁大家都很熟悉了，INSPIRE怎么听都没听说过？看完本期砖叔讲真，你就会了解它了。

INSPIRE在外观上，与雅阁有着80%的相似度，剩下20%的不同是什么呢？一处是车头的下包围，INSPIRE没有采用雅阁那样的大嘴设计，而是通过保险杠把中网分成了上下两个部分，我个人觉得，这样的设计让INSPIRE看上去比雅阁更有力量感。

另一处不同是尾灯，雅阁的尾灯造型是跟思域一样的“C”字型，而INSPIRE的尾灯造型就相对老派一些，不过尺寸要比雅阁的大，看上去更加有气场。

除了这两处不同以外，INSPIRE和雅阁基本是一个模子刻出来的，溜背式的设计以及车身下方上提的线条，在中型车中，依然很有辨识度。INSPIRE的气质，给人感觉要比雅阁稍微成熟一些，更加接近上一代雅阁。

做工用料方面，INSPIRE的表现只能算是一般般，平均漆膜厚度94μm，比我们之前测试的雅阁锐·混动，薄了许多，平均车身间隙4.75mm，间隙差值2.5mm，缝隙有点大，东本的制造工艺，还有提升空间。

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外观还有些自己的特色，但是到了车内，INSPIRE就完全跟雅阁一样了，依旧是这副设计很规整，很好上手，但是没啥辨识度的内饰，好在我前面说了，INSPIRE给人的感觉要比雅阁更加成熟，因此同样是这副内饰，放在INSPIRE里违和感就没那么强。

空间方面，由于INSPIRE和雅阁的车身宽度和轴距都是一样的，因此空间表现也相同，经测量，后排头部空间910mm，腿部空间900mm，比凯美瑞和天籁的后排空间都要大。

后备箱空间也不错，我们的测试纸箱能够放下8个，不过缺点在于后排座椅仅支持整体放倒，而且放倒之后不是全平的，跟雅阁一样。

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下面我们来说说INSPIRE的动力，我们这台是1.5T+CVT的版本，数据还是跟雅阁一样，最大马力194匹，最大扭矩260N·m，不过INSPIRE的1.5T只有高功率版本的，而雅阁还有1.5T低功率的车型，后者选择性会更丰富一些。但是INSPIRE也有自己的优势，那就是全系车型都有国V和国VI可选，而雅阁全系就只有国V。

这套动力总成在城市里开，平顺性、响应性没有任何问题，80km/h以内加速都能给人比较强劲爽快的感觉，而且发动机高转时的声音很有运动感，毕竟是本田嘛，我们实测INSPIRE的百公里加速时间为8.51秒，跟之前雅阁的8.73秒属于同一水平。油耗经济性上，INSPIRE的表现同样不错，在我们的油耗测试中，INSPIRE取得了6.1L/100km的成绩，由于和之前测试雅阁时采用的标准不一样，就不拿来比较了。

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再来说说底盘，我留意到配置表里，INSPIRE最高配的两款车型是带有悬挂软硬调节的，而雅阁全系都没有这项配置。开起来的感觉，INSPIRE要比雅阁要更加运动一些，两款车的转向手感一致，但是INSPIRE的悬挂要更硬，而且侧向支撑性更强。

在性能测试中，INSPIRE的100-0km/h的刹车成绩为38.02米，雅阁38.82米，比较接近，而绕桩时的桩间最大速度，INSPIRE就比雅阁高很多了，一个是56.51km/h，一个是52.1km/h。

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从舒适性测试结果也能看出来，在隔音环节，INSPIRE和雅阁的噪音数据十分接近，但是到了减振环节，INSPIRE的平均颠出水量为43.33ml，而之前测试的雅阁为31.67ml，因此可以得出结论，虽然是双胞胎车型，但是INSPIRE在底盘方面要比雅阁更加偏向运动性。

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总结一下，INSPIRE和雅阁内饰、空间、动力都一样，那么这两款应该怎么选呢？我觉得可以从两点入手，第一是外观，两台车主要在车头下包围和车尾灯有区别，哪台顺眼买哪台；第二两车的底盘调校有所区别，喜欢运动一点的买INSPIRE，喜欢舒适一点的买雅阁；如果以上两个都不能让你做决定的话，那就去两家4S店都问问，哪台优惠大买哪台。

最后我想吐槽一下，INSPIRE现在只有英文名，这非常不利于新车在消费者中的推广，消费者可不关心你这个名字沿用了几代车型有多经典，反正对他们来说就是又陌生又难记，东本啊，赶紧给INSPIRE想个中文名吧！