在顶级跑车品牌阵营中玛莎拉蒂一直都是较为小众的选择，虽然这个品牌也有着历史非常悠久的跑车基因，但是该品牌的车在国内往往给人留下的是做工差劲，保值率也并不高，就品牌的豪华调性来看也不如名气更大的BBA，许多买玛莎拉蒂的车主更多的还是靠着心中的一份信仰，如今让信仰落地的机会来了，更加亲民的Ghibli车款已经更新上市。

进一步拉低售价，70万的玛莎拉蒂新车，300马力带跑车声浪，迷人！在玛莎拉蒂的产品阵列中这款Ghibli是售价最便宜的车款，这款车也是玛莎拉蒂在售车款之中尺寸最为紧凑的车款，并且随着最新的21款更新之后，玛莎拉蒂官方将这款车的市场指导价格降低到了72.58万，表面上看起来在这个价位的高性能中大型轿车中Ghibli的市场竞争力更加强劲。

其实在大货版本的锋芒版Ghibli上市之前，玛莎拉蒂在2020年就有意预热这款车的发售，在去年的7月17日玛莎拉蒂官方推出了电气化版本的Ghibli，当时的定价是91.88万，全球限量50台，全中国市场也仅仅配额10台，而且搭载的动力系统是直列四缸的2.0T发动机搭配48V轻混系统，随后的大货版的锋芒版Ghibli也是延续了限量款的小排量配置。

作为一款改款设计的新车型，这一次21款Ghibli在外观设计上仅仅做了一些细微的调整，比如车身尺寸的略微优化，长宽高尺寸为4974*1945*1484mm，轴距则是在2998mm，和20款3.0T车型相比仅仅在长度和高度上有细微的进步，当然经典的三叉戟车标以及侧边的鲨鱼鳃镀铬装饰这一次由于是电气化车型纷纷加上了蓝色包边点缀。

或许是出于对自身家族式设计的绝对自信，这款21款的Ghibli在内饰设计上同样是没有太多改变，几乎看不到岁月在上面发生的变化，这就带来了一定的审美疲劳，简洁舒展的中控台面搭配上内置的屏幕带来了强烈的复古气息，当然配置有一定的进步，比如中控屏幕的尺寸升级到了10.1英寸，过往被吐槽严重的车机系统如今在和腾讯合作之后具备灵敏的语音识别功能，让人车交互体验更加顺畅。

从官方售价来看，看上去这款Ghibli是非常吸引人的，实际上有很多实用的配置是需要额外加钱选装的，比如更加酷炫的20英寸轮圈以及蓝色卡钳，一套下来需要4.68万，内置的音响可以选装1.77万的宝华韦健也可以选择7千8的哈曼卡顿，如果你想来个Alcantara车顶还需要1万6，而在安全功能配置上，包含了主动刹车、自适应巡航、全景影像等功能的高级驾驶辅助套件则是需要6.1万，总之在更多车型出来之前，你想要享受更丰富的配置就需要额外付出更多的选装费用，不同配置车款的实际落地价格是有很大的浮动空间。

除了选装方面存在一定的争议之外，这款车2.0T的发动机也是一个容易被人误解的点，全新的2.0T+48V轻混的组合符合当下新能源车型的发展趋势，而且车款的实际表现并不逊色3.0T发动机的20款车型多少，21款Ghibli最大马力为330马力，峰值扭矩则是450牛·米，零百加速为5.7秒，和3.0T的旧版本车型相比仅仅慢了0.2秒，但是匹配的采埃孚8AT变速箱带来了更加平顺的低扭矩驾驶体验，有利有弊但是还是顺应如今汽车电气化的发展潮流。

用顺应潮流的老伙计来形容这款21款Ghibli还是比较合适的，车款的外观以及内饰设计和几年前的版本没有太多变化，反而是其内核的动力配置发生了革命性的变化，这种先从内部变化开始的更新计划对于玛莎拉蒂国内市场的发展来说有着很大的硬伤，虽然现在看来这款车依旧是很拉风，但是和同类型的车款相比，Ghibli的老态已经逐渐显示出来。