蜗牛选车143期，我是萌哥。电动车加速升温。以前我们是聊得多看得多。而现在，真正下手的人也一下多了。销量无法再让人忽略。而且，不同于以往人们迫于城市限牌，不得不去买一台低价电动车代步，而现在，高价位电动车也在迅速增长。正巧上周有条后台提问：“40万左右的预算，我想买一台比较好的电动车，怎么选？怕被特斯割韭菜，萌哥还有什么推荐吗？

收到~老规矩，聊具体车型前，先多啰嗦几句，对40万级别，这种高阶的电动车，我有几点建议：

第一点，电动车的核心技术说到底就是“三电”，电池、电动机、及电控等辅助装置。这是评判电动车的硬实力；厂家宣传电动车，最爱说两个指标：一个是百公里加速时间，一个是续航里程，对吧？这两点数据虽然重要，但真不能作为评价标准，因为没什么技术含量，电动机大一点，永磁体厚一些，线圈多绕一几圈，功率和加速自然就强了；装个更大的电池，续航自然也就远了。说到底，就是增加点成本的事儿，对于40万这么贵的一台电动车，这不是问题；

那么三电的强弱体现在哪呢？比如你的电效率：同样的电池容量，你的车能跑得更远，同样的续航，同样的加速，你的车体能更轻更小巧，空间不被挤占，那你就牛逼；还有车在低温、高温和恶劣环境的表现，续航和动力会打几折？是不是稳定？ 当然还有电池的安全性，碰撞时、快充时会不会有危险。

也基于这一点，我对买电动车一直建议：绝不能当小白鼠。传统燃油机经过了一百多年才真正成熟。对于电动车，这种新生事物，我们起码要买经过了市场考验，有市场反馈，有别人给趟过坑的产品。

第二点很简单。但被很多人忽略。那就是电动车也是车，除了动力系统变了，其它地方和传统车没什么不同。所以，我们买车时，对车子的各种要求，评价车好坏的各种标准，比较车架的结构和刚度、底盘悬挂的调校、车子的操控性、舒适性、安全性等，也都同样适用于电动车。所以，我对某些靠代工厂生产的新势力电动车，一直存疑。这些代工厂，以前连10万元的低价车都造得汤汤水水，摇身一变，产品真的就能改天换地了呢？

最后一点算是我的推荐经验，买高阶电动车的车主，往往都另外有一台传统燃油车，所以既然你的第二台车打破常规，选择电动车，其实也应该跳出惯性思维。如果你非要选又要快又要舒适又要大空间，上班买菜接娃自驾都能干的车，何必又要做这个另类选择？我们不妨更宽容一点，不那么贪心和挑剔，一台电动车，它能给你不同的全新体验，能不像传统车一样乏味，不是很好吗？

进入车型环节。虽然特斯拉最近被负面新闻所扰，被全民各种喷。但我还是会首先聊它和推荐它。为什么呢？基于两点，第一，特斯拉的三电系统确实很强，而且经过多年迭代和提升，完善可靠。马斯库的确是个技术偏执狂，你看他SpaceX火箭这些年不惜成本的屡败屡战就知道，这和不少喜欢把自己标榜成中国特斯拉，而拿技术当故事当人设的车企，还是不一样的。

第二，只有特斯拉有自建充电桩和充电网络，无论你日常的充电体验，还是跨城的充电便利性，其它任何电动车暂时没法比。

最后，就是产品，符合今天话题的特斯拉，无非model 3 和model Y两款，如果你真实开过用过，会发现它的驾驶质感和表现还是很赞。你可以回搜一下我们之前在山路试车道和赛车场试驾的节目。

那么这两台车怎么选呢？很多人可以会说model Y比modle 3没贵多少，空间大尾厢大，后排还能放倒，实用性强得多，肯定选它啦。但这是一台电动车啊，modle 3的加速更快、操控更轻巧灵活好玩，视觉上也更灵秀帅气一点，如果你另外有车去解决柴米油盐的通勤问题，它不是更精彩有趣一些？也因此，model 3我会推荐你买performance高性能版，3秒加速，跑车杀手；而model Y则买低配的长续航版足矣，家用足够，续航里程比高配版还更长点。

那这两台车有什么缺点呢？其实也很明显，内饰简陋，那真是相当的简陋，连多块小屏都舍不得；舒适性一般，那也是相当一般，特别是model 3的后排乘客，真是受委屈了；此外，这两台车在国内大城市真是烂大街了，所以基本没有回头率，你买任何一台其它同级电动车，都会比它更个性。

第二个品牌，它曾被人认为是特斯拉最强的对手，但目前销量还处在尴尬期。极星的polestar 2；先说优点，第一，品牌牛，polestar曾经是沃尔沃的高性能改装品牌，好比宝马的M-power和奔驰的amg、它上来的第一台车就是价值200万的GT跑车polestar 1；第二，这台车的性能强悍，特别是加装了性能配件包的版本，我曾经在专业赛车场开过它多次，非常厉害；第三，就是从外到内设计感强，尤其是内饰和车机系统，完全脱离了沃尔沃，而且优于沃尔沃。

那缺点是什么呢？第一也是外形设计，太直男了！线条太硬朗，和model3的圆润和流线形鲜明对比，所以作为电动车当前的购车主力，女车主们不待见它；第二，就是上市的价格偏高，起步价超过40万，尤其在特斯拉连番降价下，它就很尴尬了。不过说现在也终于降价了，终端实价和特斯拉差不多。这样的话，如果你是追求操控感的直男，你不喜欢和满街开毛豆3的妹子和大姐混为一谈，polestar2，是个不错的选择。

BBA蓄劲多年，终于进入电动车发力期。三大品牌都有主打车型在售。40万左右预算可以买到的车，首先是宝马的IX3，这台车我去年参加了它的首试，年底还借来一台长测。给我印象特别深的地方有三点，第一，宝马独立开发的三电系统非常厉害，尤其是能量密度和效率，靠一个74度电池就可以实现500公里的续航；第二是它的智能驾驶系统，去年底我们对比测量了多款不同车型的L2级智能驾驶，无论智能程度还是操作的便利性，它是最好的一个，特别是自动变道功能，非常聪明非常魔幻；第三，就是它的底盘悬挂调校出色，依然是宝马熟悉的味道，由于重心更低更靠后，操控感甚至优于燃油版的宝马X3；

那它的缺点在哪？和X3长得太像了！从外到内，除了那几抹蓝，就是孪生兄弟，甚至连加速成绩都一样。所以它给不了任何你电动车的新奇感和未来感，并且刚上市时的价格又贵，所以人们会说，我为不去买便宜得多的X3呢？好在，这款车年初官方怒降7万元，终于把价格基本和model Y看齐，而且在限牌城市，也终于能算通经济帐了，所以我觉得对于务实的车主，它是非常不错的。

相对比，奔驰就聪明不少，虽然EQC是GLC的油改电版本，但外形改得非常不错，乍一看甚为拉风，所以上市时还收获了一波销量，不过这台车严格说，仍然是过度产品，性能和技术一般，从初期用户的反馈看，也有不少毛病，所以虽然现在它的终端优惠也不小，不过我还是不推荐。其实奔驰的大招在后面，接下来会有一个暴发期， 6款新车陆续登场，我们拭目以待。

最后说到奥迪etron，这台车我太熟悉了，当年它在迪拜的全球首试是我参加的，前年底，我们还把它开到零下20度的崇礼冬奥会村，虐了整整一周。直接回搜我们的节目，简单说，这台车无论外形、科技感、性能和高级感都能满足你。而且还很实用。它最大的问题就是贵，之前纯进口版的入门价格也要60万左右。不过今年它正式国产，希望价格能够降下来，给我们惊喜。

其实40万以上的电动车，还有两个国产品牌的选项，

一个是红旗E-HS9，50多万起步，前几天我直播时，正好在红旗店里试过它，无论价格还是配置，堪称国车之光，无论设计还是体积，真会给你一些劳斯莱斯库南里的即视感，不过这台车我觉得更适合商务接待，家用太大了。我估计有的充电位都停不下；

第二个是蔚来ES8，这台车看过我节目的知道，我一直不推荐，车的品质不论，个人觉得太贵了，不值40万的价格，特别是相比很多新涌现的20多万国产电动车，我没发现它的优越点在哪？不同意可以留言讨论。最后，我知道20万价位的电动车可能更符合多数人的买车计划，可选的车也更丰富。没关系，我下期接着说。欢迎大家关注订阅一下。