【有车以后 配置导购】1999年，奔驰在W220 S级上推出了名为“Distronic”的新功能：这是一套基于雷达的系统，可以在定速巡航时实时监测与前车的距离，并主动调节速度保持安全车距。

（W220 S级是首款装备ACC的量产车）

22年后的今天，当年这项“高大上”的配置已经飞入寻常百姓家，并且有了一个人人皆知的中文名：自适应巡航（简称ACC）。

纵观当前的汽车市场，ACC已经在15万元价位段实现了普及，有些车型甚至已经做到全系标配。但是如果把预算进一步收紧到10万元价位段，还想要一台好看实用的SUV呢？今天我们就来一起盘点一下，裸车10万元预算，有哪些热门SUV车型装备了这项跑长途时解放双脚的驾驶辅助功能。

  新宝骏RS-3

推荐车款：2020款 1.5L CVT智能豪华型

指导价：8.98万元

（配图为2020款 1.5L CVT 24小时在线豪华型）

刨除一些市场号召力较弱的品牌推出的产品后，8.98万元成为了此次ACC配置盘点的价格门槛。这个价格所对应的便是新宝骏RS-3 1.5 L CVT智能豪华型，属于新宝骏RS-3 1.5L车型序列的顶配车型。

既然是ACC配置盘点，我们就从ACC功能说起。同竞争对手相比，RS-3上这套ACC功能相对比较单一，仅包含了自适应巡航、车前碰撞预警和主动刹车功能，更加高阶的车道保持辅助、车道偏离预警等功能则要上到9.88万元的1.5T 智能尊贵型才有选装资格。不过好在ACC是全速域的，能在0-150km/h范围内实现跟随和刹停，高速行驶时解放双脚的成就算是达成了。此外，主动刹车功能也为城市复杂路况的行车安全多加一重保障。再结合8.98万元的价位，确实也不好多要求什么。

实话实说，相比于定位更加入门的宝骏510，RS-3在外观和内饰造型上的进步还是比较明显的。“星际几何”理念下的有棱有角的车身线条和分体式的前后尾灯有着不错的设计感；悬浮式中控屏幕、橙色装饰条点缀的中控面板和座位缝线也都洋溢着青春气息。

尽管颜值不错，新宝骏RS-3还是没能复现前辈510的辉煌。这其中很大一部分原因源于孱弱的动力表现：1.5L引擎最大功率输出仅73kW，配合CVT变速箱，PT8-120测试数据乏善可陈：0-100km/h加速时间超过15s，可以说是相当佛系了。对动力需求较高的朋友，建议加钱上卡宴（不是）。

因此，RS-3算是一台偏科的车子：时尚的外观和丰富的配置使其成为一台年轻人城市代步利器，但较为羸弱的动力输出和紧凑的车身尺寸并不符合家庭用户需求。对空间有更高要求的朋友们，不妨看看下面两款车。

  东风风神奕炫GS

推荐车款：2021款 230T 自动追月版

指导价：9.99万元（上市优惠至9.49万元）

（配图为2020款 230T 自动越享版）

感觉RS-3有些过于紧凑，想要一台尺寸不小、但是同样青春洋溢的车子？不妨看看风神奕炫GS吧。最重要的是，新车4月8号晚刚刚公布价位，不到10万元的配置就装备了整套L2级别的驾驶辅助配置，为我们的盘点增色不少。

奕炫GS这套ACC系统多了车道保持和车道偏离预警的帮衬，可以实现车道居中行驶、拥堵路况跟停和交通标志识别功能，算是一套标准的L2级别驾驶辅助装备。尽管实际使用效果还有待拿到试驾车后实测，但是在这个价位区间，我们坚持的原则是“先谈有无”，先提供功能选项才是最重要的。

说回基础参数。奕炫GS 4610×1830×1600mm的三围尺寸不算小，只是1600mm的车高并不像人们传统印象中的SUV那样魁梧。其实从个人角度来看，这台车子反而更像一台高底盘跨界旅行车；轴距2680mm，带来了800mm后排纵向空间，表现只能算是一般；不过，能塞下14个纸箱的后备厢确实称得上大肚能容。

其实“SUV”也好，“旅行车”也罢，长得上相，讨人喜欢就ok。奕炫GS这张脸让人不禁想起法国品牌DS旗下的新车，尤其那两条勾勒面庞轮廓的镀铬饰条，不信你们比比看看。

动力参数方面，这台中高配的奕炫GS装备了1.5T四缸引擎，引擎最高输出110kW/230N·m。11.86s的0-100km/h加速成绩有些悠闲，6.8L/100km的油耗成绩倒还养眼，想想也就罢了。对了，PT8-120舒适性测试中奕炫只洒出了23.33ml水，是同级别滤震性能最棒的SUV之一。

  吉利远景X6

推荐车款：2020款 1.4T CVT亚运版

指导价：9.99万元

不想表现得过为张扬，却还想要一台实用性满满的紧凑级SUV？吉利远景X6满足您。超过4500mm和车长和超过1800mm的车宽营造出了充足的基础空间，突破1700mm的车身高度也更像一台传统意义上的“SUV”；除了ACC外，6气囊、360°全景影像和可开启全景天窗等也都是家庭用户喜闻乐见的装备。

和新宝骏RS-3相同，远景X6这套ACC功能也比较单一，除了全速域跟停和主动刹车外，并没有搭配车道保持、车道偏离预警等L2级别辅助功能；而且估计是车型平台整体较老的缘故，这些缺少的配置也并不支持选装。不过还是那句话，价位放在这里，能够提供ACC和主动刹车就已经是加分项。不信看看价位相似的竞品吧：无论是哈弗M6、长安欧尚X7还是捷途X70，都没有提供这项配置。

相比新宝骏RS-3和风神奕炫GS，远景X6显然要更加成熟老迈，即便换上吉利家族式涟漪状中网，还是难掩车身的岁月痕迹。不过这原本就是一台务实的车子，4546×1834×1715mm的车身长度和2661mm的轴距带来了850mm的后排纵向空间和能够容纳11个纸箱的后备厢，后排地板中央也完全平坦，满载乘坐舒适性更佳。

动力参数方面，远景X6这台1.4T引擎能够输出104kW最大功率和235N·m峰值扭矩。匹配CVT变速箱，PT8-120实测0-100km/h加速成绩10.51s，100-0km/h制动距离40.95m，都是中规中矩、不功不过的成绩，够用就好。

  名爵ZS

推荐车款：2020款 180DVVT 自动Plus L2+

指导价：10.28万元

从名爵ZS开始，我们踏入了10万元+指导价的区间。从它之后这三款小型SUV也都有着类似的定位和调性：尽管价位已经触及同门紧凑型SUV大哥们的地盘，它们却仍要用更加精致的外观设计和更加丰富的配置占据一席之地，同时与合资品牌小型SUV们展开正面交锋。

“2020款名爵ZS 180DVVT 自动Plus L2+”，单看这个商品名，就知道了该车的核心卖点：一套“L2+”驾驶辅助系统。“+”不“+”的我们暂且放下不谈，先看看功能是否全面。名爵这套驾驶辅助系统同样包括全速域ACC，包括0-60km/h速域的拥堵路况辅助和60-150km/h速域的高速智能巡航。此外，除了常见的车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车等功能，名爵这套系统还包括了自动远近光切换功能，主动刹车识别范围也包括了行人和非机动车，属于这个价位覆盖比较全面的了。

ZS的基础素质同样不弱。空间上，ZS用4323mm的车长和2585mm的轴距追平了奕炫GS 800mm的后排纵向空间。

性能上，2017款车型用1.5L+4AT的动力总成做到了12.36s的0-100km/h加速成绩和5.3L/100km的低油耗，新款车型换装CVT变速箱后成绩有望进一步提升。

ZS有些让人犹豫的地方可能就是相较同类小SUV更加朴素的外观内饰设计了。尽管前后LED灯组还蛮提气，内饰选材配色也都称得上主流水准，但对比同级车表情丰富的前脸造型和悬浮大屏撑台的华丽内装，看上去新鲜感还是差点意思。不过审美这事儿，见仁见智吧。

  奇瑞瑞虎5x

推荐车款：2020款 高能版 1.5T CVT高能5号

指导价：10.59万元

在我看来，瑞虎5x是一台闷声发大财的车：2017款“大眼袋”车型给人留下的印象实在是“难以磨灭”，以至于即使2019年前脸已经进行微整容，人们还是常常将其抛在脑后。不过查阅销量数据，发现该车历史月销量稳定在6000-10000台区间：它终究是一台颇受人欢迎的车子。

想要一台装备ACC的瑞虎5x，需要冲到全系顶配：标价10.59万元的1.5T CVT 高能5号。奇瑞给瑞虎5x配备的这套ACC功能没有名爵那套完备，没有其余驾驶辅助配置当僚机，单枪匹马，故无法实现L2级辅助驾驶功能。实话说，到这个价位，再看看前面几台车，这个配置表现就差那么几分意思啦。不过360°全景影像和自动远近光功能这台车子还是具备的。

外观部分瑞虎5x还是有些看点的。不同于名爵ZS柔和的造型风格，瑞虎5x车尾直上直下的几根线条显得硬气不少，也更符合众人对于SUV“野性，刚猛”的印象。

内饰方面，中期改款后的瑞虎5x用上了和大哥瑞虎8、乃至高端产品线星途车系相似的造型风格，车机用上了时髦的悬浮触屏，选材上也运用大量软质材料，这也就是此前说名爵ZS略显朴素的原因了。

不过车内空间方面瑞虎5x的表现也仅仅算是无功无过：2630mm的轴距比ZS更长，750mm的后排腿部空间却没有什么优势，同级平均水准吧。

动力方面，1.5T引擎最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配模拟9速CVT变速箱。具体性能数据方面，由于此前我们拿到的是1.5自然吸气引擎试驾车，动力总成不同，故加速油耗数据就不在这里汇报了。制动成绩倒是可以谈谈：100-0km/h刹停需要39.15米，是同级别较为出色的水平。

  长安CS35PLUS

推荐车款：2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

指导价：10.99万元

CS35PLUS前些日子刚刚经历中期改款，装备ACC的车型的指导价已经逼近11万元，前些日子在微信后台推送，很多朋友留言表示这车“感觉不太值”，今天咱们就一块儿看看这车究竟值不值。

作为ACC配置盘点，我们还是从ACC功能聊起。CS35PLUS上这套ACC属于长安体系中的基础配置，与前述多款车型一样，仅具备全速域跟停、车道偏离预警和主动刹车功能，并不具备车道保持和车道居中功能。当前装备于UNI-T、UNI-K上，不仅具备车道保持、还与导航联动自动调节车速的i-ACC才是长安体系内L2驾驶辅助功能的完全体。遗憾的是，这些功能CS35PLUS都不具备。

不过抛开这点不谈，CS35PLUS的卖相还是颇为诱人的，至少在今日盘点的六款车型中，CS35PLUS的外观内饰最受我本人青睐。点阵式大嘴格栅、分体式大灯以及前后贯穿式灯带都是当前汽车设计最流行的元素，用在CS35PLUS上不仅有新意、精致感和档次感也相当不错。双联屏内饰和新造型方向盘向CS75PLUS看齐，同样显得既现代又高端。

空间上，CS35PLUS后排腿部空间实测数据为790mm，与名爵ZS、风神奕炫GS接近；后备厢可容纳9个纸箱。

性能方面，CS35PLUS同样具有优势。1.4T引擎峰值功率118kW，最大扭矩260N·m，是此次盘点六款车中最大的。轮上功率“结不结实”这事儿咱们先不提，人家车子实测数据也是六款车中除去未测试车型后最快的：19款车型百公里加速9.1s；制动距离同样不错，为38.18米。

这么看下来，其实CS35PLUS这台车综合素质还是不错的：除了ACC没有匹配车道保持有些遗憾，其他方面，无论外观内饰还是动力性能，都不乏亮点。10.99万元指导价贵吗？和高一级的紧凑级SUV相比好像是有点，但是和合资品牌车型比其实还说得过去。

  总结

通过这次盘点，我们可以发现两个现象：一方面，10万元级别SUV ACC覆盖车型比较有限，不少车型只有上到顶配或者次顶配才能拥有这项配置，更有不少热销车全系不提供该功能；另一方面，这个价位车型装备的ACC很多在功能性上都有一定局限性：六款车中的四款只具备全速域跟停功能，但是并没有车道保持等L2级别驾驶辅助类功能。

当然，出现这种情况，还是受到成本控制的影响；相信随着配置普及，ACC成本进一步下降，覆盖车型会越来越多。

六款车中，风神奕炫GS和名爵ZS是ACC功能较为全面的两款，它们都装备了全套L2驾驶辅助系统。因此，若您对ACC这项配置有刚需，这两款车型值得重点考虑。