【有车以后 油耗&续航实测】大趋势浪潮下，大众在中国市场投放了不少新能源车型，其中就包括了定位品牌旗舰的途锐eHybrid。在插混系统的加持下，途锐eHybrid成为途锐历史上最省油的车型。那么它的具体油耗，纯电续航到底如何呢？下面就来实测一波吧。

  新车信息

   测试准备

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

先在充电站用慢充把电池充满，待会我们先用纯电模式测个纯电续航。

出发前，我们把驾驶模式调成E-MODE（纯电动）模式，并将小计里程清零，开始测试！

   测试地点

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

   测试过程

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

即便只是在电机的作用下，途锐eHybrid的驾驶感受还是很轻快的，而且此时没有发动机的噪音，车厢的静谧性更好，驾驶起来相当惬意。最后这辆车跑出了59.1km的纯电续航成绩，稍高于工信部的58km，纯电续航表现出乎意料。

然后在油站加95号汽油至自动跳枪，开始油耗测试。油耗测试用的是混合动力模式，此时电池处在亏电状态，看看它的亏电油耗到底怎么样。

这辆车的混动系统总功率达到270kW，系统综合扭矩为700N·m，基础动力水平很高。即便是在亏电状态下，最大功率252Ps，最大扭矩370N·m的2.0T，推动这辆车也是很轻松的，而且变速箱反应也颇为积极，车辆的动态反应符合驾驶者的预期，所以有利于驾驶者把控车辆油耗表现。

   测试结果

跑完7圈外环路耗时约为2小时28分钟，车辆仪表盘显示一共跑了103.6公里，车显平均油耗为8.4L/100km。然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。

加油机显示加了8.91L汽油，我们来算一下它的实际油耗：途锐eHybrid的表显行驶里程为103.6km，实际加油量为8.91L，于是用8.91÷103.6×100，算出来的平均油耗约为8.6L/100km。这样的油耗表现对于一辆中大型SUV来说还可以，但是对于一辆2.0T的插混中大型SUV来说就显得有些偏高了。

  总结

2021款 大众途锐eHybrid

纯电续航实在

以一辆插混车来说，亏电工况油耗相对偏高