【有车以后 新车】4月7日，比亚迪在新车发布会上，一口气将4款纯电车型打包上市，包含秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV、e2，其中，秦PLUS EV和宋PLUS EV为全新车型，而唐EV、e2为年度改款车型，此次所有上市的4款新车都搭载比亚迪自研的磷酸铁锂“刀片电池”。

  秦PLUS EV：“小汉”外形，续航600公里

全新紧凑型纯电动轿车秦PLUS EV正式上市，新车是插电式混合动力车型秦PLUS DM-i的补充车型，两者将共同形成更完整的秦PLUS车系。秦PLUS EV将搭载“刀片电池”，NEDC综合工况续航有400公里，500公里和600公里多种版本，补贴后售价区间为12.98-16.68万元，非营运首任车主三电终身质保。

外形方面，秦PLUS的造型和汉有很大的相似度，同样采用了比亚迪最新的EV Dragon Face龙颜设计语言，银色的贯穿镀铬装饰条和封闭式格栅都在汉EV上有所呈现，而狭长的“箭羽”大灯是区别两者的一个细节。

【配图为DM-i版本】

至于秦PLUS的EV版本和DM-i版本区别之处，在于前脸是封闭式还是六边形大嘴式。

新车的侧面和尾部保持和DM-i版本一致的造型，溜背车顶风格搭配贯穿式尾灯，都是时下比较流行的风格，官方将秦PLUS EV称之为“轿跑”，整体看上去还是比较运动时尚的。尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm，除了车高比DM-i版本略高，其余数据都一致。

【EV版本】

【配图为DM-i版本】

内饰同样没有太大改动，继续保留典型的比亚迪风格，悬浮式可旋转中控大屏最为抢眼。不过，DM-i版本上的立式小尺寸仪表屏在EV版本上换成了镶嵌式的设计。新车采用双色内饰设计和风琴式出风口等元素，提升了车内档次感。

动力方面，秦PLUS EV提供两种动力参数的永磁同步电机，以及3种电池容量的电池包，具体看上表。其中，超长续航版搭载最大功率为135kW，峰值扭矩为280Nm的永磁同步驱动电机，以及比亚迪自研的磷酸铁锂“刀片电池”，百公里电耗低至12.9kWh，NEDC续航里程最高可达600公里。另外，与DM-i插混版本不同的是， EV纯电动版本后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，底盘质感理论上稍有提升。

  小结

此次，EV版本在外观、内饰上基本没有太大惊喜，变化主要还是动力形式上的，它可以看成是DM-i版本的补充。

相比之下，此次上市的EV版热度比不上DM-i版，因为后者可充电，可加油，且在动力性和油耗都能很好地兼顾，更重要的是售价能做到与同级燃油车看齐，仅为10.58-14.58万元。

而EV版本只能在充电条件便捷的情况下才有较大市场，不过新车最高续航达到了600公里，能大大缓解续航焦虑，配合其较有竞争力的售价，12.98-16.68万元，预计市场前景也比较宽阔。

关于提车方面，秦PLUS DM-i在3月8日上市之后，市场火爆，但提车时间较长，多地需排到3个月以后。秦PLUS EV上市之后，可能也会遇到同样的问题。

秦PLUS

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  宋PLUS EV：完善宋PLUS产品线

宋PLUS此前已经推出了纯燃油版本，DM-i插电式混动版本，而它的纯电动版本宋PLUS EV也在4月7日正式上市，只推出2款车型，补贴后售价为16.98-18.68万元，非营运首任车主三电终身质保。新车同样搭载比亚迪自研的磷酸铁锂“刀片电池”，综合工况续航达到505公里。值得一提的是，宋PLUS EV将在e网经销商网络销售。

加上此次上市的纯电版，宋PLUS系列将拥有三种动力形式，纯燃油、插电式和纯电动。三者在外观上保持同样的比亚迪家族风格，最大的差别是纯电版运用了封闭式格栅。

·宋PLUS EV：与汉有异曲同工之妙

宋PLUS EV前脸造型和汉EV有很多共通之处。例如上半部分采用封闭式设计，突出纯电动车的身份，粗壮的银色镀铬条贯穿整个前脸，并与两侧矩阵式大灯相连。在其中，古风“宋”字样十分抢眼，在光线下显得颇有美感。

前脸另一个点睛之笔在于大灯组，它集合了晶钻龙眼LED前大灯以及“777”型的电光蓝日行灯，倒“777”型日行灯能焕发蓝色光泽，结合其凶悍的造型，确实有几分中国龙的威严。

侧面造型同样简约大气，线条也相当流畅。车顶在B柱处微微下坠，并在小鸭尾处收尾，呈现出颇为运动紧绷的感觉。19英寸五辐式旋风轮圈加入亮黑色塑料件，这能降低一定的风阻，同时更加美观。

尾部相对前脸就没那么惊艳了，贯穿式尾灯搭配细长的镀铬条，算是稳扎稳打的设计，转向灯能流水式点亮算是一个小彩蛋。

宋PLUS EV的长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm。1890mm的车宽在同级中算是比较出色的，加上很多横线条的勾勒，以及车体上部收窄，整车有一定的宽体效果。而1680mm的车高甚至比宋Pro还低20mm，实现了低趴的运动感。

·内饰：多层悬浮+渐变色

宋PLUS EV利用多层悬浮的概念来凸显宽适优雅的座舱，除了兼顾实用，还加入很多中国古典元素，让车内极具美感。

悬浮式大尺寸中控屏，边框的黑边变得更小，可视面积更大，内置第三代DiLink智能网联系统，并且加入很多第三方应用，如抖音、爱奇艺等等。这块屏幕同样支持翻转，否则就不是比亚迪的出品了。

中控屏下方银色的面板向两侧曲折延伸，形成另一层的悬浮效果，在其底部还配有31色氛围灯。风琴式空调出风口非常扁平，相比普通的出风口样式，这种更有设计感，视觉上更让人放松。

宋PLUS EV的挡把造型和汉很相似，并且还有蓝色荧光效果，也是很有小心思的设计。

此外，另一个体现悬浮概念的是采用渐变色的方向盘，渐变色过渡效果更加自然轻盈。

在车内，还有另一种“变色”让人惊奇。副驾驶前方的黑色长条交互面板，也能发生变色。当启动车辆时，它会显示当地的城市名字以及气温，而在你调高空调时，它会显示火的元素，调低空调时，它会显示冰雪的元素。在播放音乐时同样会有对应的显示，颇为好玩。

·空间充裕，续航505公里

宋PLUS EV车长达到4米7，作为一款5座车型，空间表现很充裕。一体式真皮打孔座椅采用符合人体工学的28度角倾斜，以及较长的坐垫都让乘坐非常舒适。后排地台全平，方便中间乘客乘坐。

后备厢容积达到574升，后排座椅放倒之后几乎达到全平，配合可升降的后备厢盖板、隐藏式储物格，空间利用率相当出色，车内储物空间多达30多处，在扶手箱、前后门板等等都有刚好放置手机的贴心设计。值得一提的是，纯电版和燃油版后备厢几乎一致，并不会占用空间。

宋PLUS

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宋PLUS EV版将搭载比亚迪第三代的永磁同步电机，最大功率为135kW，峰值扭矩280Nm，新车搭载重庆弗迪锂生产的磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC综合工况续航为 505公里。

  小结

宋家族是比亚迪最畅销的SUV系列，其中宋PLUS燃油版相比以往的比亚迪车型，都更有质感，在设计和配置上都更加出色；而刚刚上市的宋PLUS DM-i售价（14.68-16.98万元）让多数潜客满意，订单火爆。如今，纯电动版正式上市，宋PLUS家族将覆盖更多动力，消费者选择也更加丰富。

  唐EV

新款唐EV为年度改款，最大的亮点仍然在于搭载磷酸铁锂“刀片电池”，售价为27.95-31.48万元，同时，比亚迪推出丰富的购车政策，主要包括最高2万元的置换补贴，首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养，首任个人车主（非营运）三电终身质保。

新款唐EV的家族式Dragon Face龙颜设计辨识度很高，矩形的点阵设计赋予前脸额外的稳重感，另外，点阵式格栅是唐EV与燃油版以及DM版区分的一大标志。

内饰保留15.6英寸可旋转悬浮大屏，中控饰板经过重新设计一些线条，看上去更有层次感。座椅材质升级成了龙鳞纹皮质，门板上有座椅同色的皮质包裹整体高级感不错。

唐EV的车身尺寸为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，定位纯电中级SUV，全系为7座车型。

动力方面，四驱版本搭载前后双电机，系统最大功率380kW，系统最大扭矩680Nm，四驱高性能版0-100km/h加速时间为4.4秒。唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池，电池容量为86.4kWh，根据版本不同，新车提供NEDC工况下的续航里程505公里和565公里两种版本，从30%-80%电量充电仅需30分钟。

唐

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  e2

比亚迪e2属于e网产品，e2为两厢车型，e3为三厢车型。新车换装“刀片电池”，售价区间为9.98-11.58万元。

与王朝系列不同，e2的外观设计上采用了焕能水晶（Crystal Energy）的设计语言，与龙颜的设计理念有一定区别，前中网使用了点阵式设计，视觉效果更加活泼，符合其消费者年龄段的喜好。内饰上，新车配备了可旋转中控屏和8英寸液晶仪表屏。

动力上，e2继续搭载了一台永磁同步电机，最大功率为70kW，峰值扭矩为180Nm，并换装磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC综合工况续航达到401公里。

  关于“刀片电池”

“刀片电池”顾名思义，就是在比亚迪原有电芯的尺寸基础上，通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行扁长化设计，最终使得电芯的形状看起来像刀片一样，因此得名“刀片电池”。在“刀片电池”的电池包中，这些刀片状的电芯既是能量源，同时也是电池包的结构件。

  总结

此次新车发布会，比亚迪一下子带来4款新车，虽然唐EV、e2是年度改款，但秦PLUS EV和宋PLUS EV是全新车型，还是非常重磅的，它们主要是同步了比亚迪近期的电池技术，上市的新车全系搭载“刀片电池”，兼顾了安全性和能量密度，解决了续航和安全的痛点。换装“刀片电池”后，纯电动车的安全性将更有保障，比亚迪董事长王传福在会上讲，“安全，才是一辆电动车最大的豪华。”