【有车以后 导购】貌似也就是短短几年前，20万元价位段的SUV市场还完全被紧凑型SUV统治。一方面，老牌劲旅汉兰达这类标准中型SUV瞄准的是25万元以上市场，另一方面，自主品牌车型冲击20万元天花板也一直是心有余力不足，市场空窗就这么留了下来。

不过，近期这块细分市场热度突然高了起来，过去短短一个月，就有星途揽月、福特领裕、奔腾T99机长版多款新车上市。借此契机，我们好好盘点一下目前20万元中大型SUV的多种选择，希望能为您的选购带来参考。

  星途揽月

指导价：16.89-22.99万元

“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月。”此前一度以VX名称相谓的星途品牌中大型SUV在上市前更名“揽月”，也算是寄托了奇瑞品牌的雄心壮志吧。

揽月的车身尺寸达到了4970×1940×1795mm，轴距2900mm。要是对这个尺寸没有概念，不妨用下面两台车做个参照：市场霸主汉兰达对应的数据为4890×1925×1720mm，轴距2790mm；而正儿八经的中大型7座SUV沃尔沃XC90的三围则是4953×1958×1776mm，轴距2984mm。这么看来，揽月或许是这个价位车型块头最大的那位？

如此富裕的占地面积所带来的当然是还算阔绰的车厢空间。尽管参与媒体试驾活动、身高185cm的编辑对揽月的车内空间表达了些许失望之情，但主驾驶调至合适坐姿、第二排调至一拳腿部空间后、第三排尽管头部已经没有余量，腿部却还能有一拳空隙，揽月至少可以算是一台正儿八经的7座车。

引擎方面则一直是奇瑞品牌的强项，揽月搭载的2.0T引擎热效率可达38%，最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m。有媒体将新车拉上马力机实测，印证了厂商的参数。在如此充沛的动力加持下，揽月能做到约8秒破百。

内饰装潢和装备等级则是自主品牌车型的传统强项了：除了双联屏、真皮大座之类的传统配置，揽月还装备了AR实景导航、人脸识别等新奇玩意儿。在销售主力2.0T车型上，自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能也实现了全面覆盖。

总而言之，尽管车友群中反馈揽月上市售价有些超出预期，细看下来其实也算物有所值：20万元预算，能给的硬件都给到了，就看买家心里能不能过品牌这关了。

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  福特领裕

指导价：18.98-21.98万元

怎么？品牌这关有点过不去？想要一个合资车？那好，刚好福特这边推出了一台中大型SUV，也是20万元价位，大名领裕：富裕的裕。可别把它跟“高级轿车”帕萨特领驭搞混了。

空间对于关注此类车型的消费者一定是刚需，所以我们还是从尺寸和空间看起。福特领裕车身三围4905×1930×1755mm，轴距2865mm，虽说体格不像揽月那么超群，但是绝对不是小车。全系采用六座布局，摆明了是要服务好前两排乘客，第三排就偶然应急用用吧。

其实相较空间，领裕的内饰设计和配置选择显得尤其接地气；单看配置，领裕身上甚至股浓厚的自主品牌风味。这年岁的没个双联屏都不好意思跟人打招呼，所以领裕给了双联屏；作为美国品牌，没个华丽吸睛的内饰配色不合适吧？所以领裕给了镶嵌桃木饰条的红灰拼色内饰；给中国人订制的车子，配置堆不满是不是差点诚意啊？所以高配领裕前两排的4个电动真皮座椅全部带通风和加热功能。方向盘加热、手机无线充电、三区自动空调、电动感应尾门、腾讯TAI3.0汽车智能系统、AR实景地图导航等、HiCar/Carlife等多种手机互联以及OTA功能也都双手为您奉上。

至于动力总成，2.0T EcoBoost引擎大家都很熟悉了，在领裕身上能够输出165kW的最大功率和360N·m的最大扭矩。与之搭班的变速箱却显得有些面生：同是6速双离合，却并非之前蒙迪欧致胜匹配的那台格特拉克Powershift变速箱，反而产自上汽集团。试驾体验，动力总成匹配能给到70分：市区代步绰绰有余，可是动力缺乏爆发力，算是无功无过吧。

对了，领裕全系前轮驱动，并没有四驱配置；另据试驾编辑反馈，领裕驾驶风格也和以往的欧规福特车不太一样，更加闲适慵懒，激烈驾驶显然不太适合它，因此就把它当作一台有着SUV样貌的6座MPV好了。

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  奔腾T99

指导价：14.99-19.19万元

看了两台七座车，可能有朋友要问了：我家里没有7座需求，但是希望有一台后排空间超大的5座中大型SUV，买哪台车好呢？别急别急，奔腾T99不就来解决您这问题了吗？

T99三围尺寸4800×1915×1685mm，轴距2870mm。尽管相对前两台车在车长和车高上稍有劣势，但是T99超过1900mm的车宽和接近2900mm的轴距和前两者妥妥同级。再想想这个尺寸的车子却只需要容纳两排座位，空间方面自然无需担心：PT8-120实测后排腿部空间为970mm，绝对的同级领先水准。

内饰设计则呈现攀比的态势：前面两台车都是双联屏，行，那我奔腾除了双联屏，再加送第三块屏幕控制空调系统，再加送全息投影语音助理，够意思吧？只可惜虽然观感酷炫，三块屏幕的流畅性可谈不上同级领先，易用性上还是有一点欠缺。

动力总成方面，依据级别惯例，T99也搭载了2.0T引擎，动力参数和福特领裕比较接近：165kW/340N·m。变速箱则搭载了虽略显老迈、但能给人提供更多安全感的传统6速自动变速箱。相较前两者的双离合变速箱，尽管6AT有一定效率损失，可靠性的担忧却也一并更少。PT8-120实测数据显示，搭载这套动力总成的T99能以9.14秒的成绩破百，也算是无功无过吧。此外与领裕相同，T99也仅提供前轮驱动车型。

性价比可能是奔腾T99最突出的卖点了：刚刚推出的全系顶配2021款机长版指导价仅为19.19万元。这也使得T99成为这6款车中唯一一台顶配没有突破20万元的车型，放弃第三排座位换来20万元内的顶配车，这笔账感觉还蛮划算。

  长安CS95

指导价：16.59-21.39万元

“廉颇老矣，尚能饭否？”CS95算是较早入局的一批自主品牌中大型SUV。与同侪传祺GS8、比亚迪唐同台亮相，CS95的造型明显是这三车中最有成熟气质的。尽管也引起了一些与路虎、福特品牌SUV撞脸的讨论，但CS95的中庸风格终究还是帮它赢得了不少消费者的选票。

哪怕以当下标准进行盘点，CS95 4949×1930×1790mm的车身三围也不算过时，只是2800mm的轴距显得有点与时代脱节了。实测空间表现倒还不错：后排腿部空间900mm，后备厢也能容纳18个纸箱。

内饰造型也是同样道理。尽管长安汽车近两年没有对CS95的内饰进行升级，但就算用2019款车型的内饰造型和竞争对手相比，也不会显得有多么落伍。最流行的双联屏CS95也有配备，只是屏幕竖得没有像新车那么直，两块屏连得也没有新车那么紧密。中控大量实体按键的设计虽说没有新车的触摸屏酷炫，实际操作的便捷性可是毫不逊色的。2021款CS95已经登上工信部公告，看看正式亮相后有没有什么其他惊喜吧。

性能表现则是CS95显出老迈气质之处：无论是12.07秒的百公里加速成绩，11.9L/100km的实测油耗还是44.15m的100-0km/h制动距离，CS95都已经跟不太上新生代势力了。不过最近工信部目录还出现了一款双电机的纯电动CS95，不知道电驱化后性能能否进一步提升？

接连聊了4款承载式底盘的车型，我感到有点忘本：忘记了这块细分市场原本是由一组非承载式硬派SUV车型开创的。还记得千禧年初北汽组装的帕杰罗·速跑吗？

如今，它的直系后裔帕杰罗·劲畅已经超出了我们划定的价位区间，接下来我们就看两款自主品牌的平替车型吧。

  MAXUS D90 Pro

指导价：17.98-27.98万元

翻了一眼数据表，我赶紧收回刚才星途揽月同级尺寸最大的论述：上汽大通MAXUS D90 Pro 5005×1932×1875mm的三围和2950mm轴距竟然压过了揽月一头。虽说这车身尺寸，尤其是车高，多少有D90 Pro采用非承载式底盘的因素，实际车内空间也并不像超过5米的车长和将近3米的轴距所暗示得那么夸张，不过860mm的后排腿部空间也足够舒适乘坐了。

对比上述四台车，D90 Pro的产品策略有着显著区别。首先，不像同级一些只具备前轮驱动的SUV，D90 Pro可是一台基于非承载式后驱平台、正儿八经的硬派四驱车；尽管采用的适时四驱系统并没有最传统的分时四驱硬核，但中差锁止功能和后桥差速锁还是赋予了该车不错的烂路通过性。只要车主愿意，D90 Pro是可以陪伴车主去撒野的。此外，MAXUS为D90 Pro提供丰富的定制化选项：有2.0T汽油/2.0T单增压柴油/2.0T双增压柴油三种动力总成、后驱/四驱两种驱动形式、5/6/7座三种座位布局可选，全系均搭载8AT自动变速箱。

考虑到其较为硬派的产品定位，D90 Pro的性能水平可以说超越了多数人的预期。我们此前驾驶2017款D90跑出了9.6L/100km的实测油耗和10.62s的0-100km/h加速成绩，36.31m的100-0km/h制动距离对于如此定位的产品更是一项显著亮点。对比前述四台车，D90 Pro更加适合复杂路况行驶，是个上得厅堂下得厨房的多面手。

  荣威RX8

指导价：16.88-22.88万元

同属上汽大集团下，同采用后驱非承载式平台，荣威RX8和MAXUS D90 Pro有着类似的产品定位，只是在车身尺寸上更加克制一些：长×宽×高为4923×1930×1840mm，轴距2850mm，虽然没有D90 Pro那样出类拔萃，但也是不折不扣的大块头。

同大多数非承载底盘的SUV车型，荣威RX8同样主打越野能力。RX8的四驱车型全系标配两把差速锁（中央差速锁和后桥差速锁），配合造型优化后的前保险杠，新车接近角增大至26°，离去角为23°，可以攀登35°的斜坡。动力方面， RX8搭载上汽蓝芯纵置2.0T发动机，最大功率163kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信6挡手自一体变速箱。

尽管声量上没有前述几款车型庞大，RX8的实际性能还是值得肯定的：上海的朋友们也许已经注意到了全新的RX8特警执勤车辆吧。在中大型SUV海选中，RX8像那条漏网之鱼，这次把它带上，还是希望大家多分给它一点注意力吧。

  总结

20万元价位说高不高，说低不低，不过能买到的中大型SUV可真不算少。前文列举这6款车虽说同处一个级别，各自产品定义又有不同侧重：有5座、有6座、也有7座；既有主打家用的、又有主打越野的。您会选择哪款呢？又亦或是会选择一款文中没有出现的车子？欢迎在评论区与大家分享您的看法。