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行吧，既然已成既定事实

就选择乐观应对

如何抗击高油价？

最好的办法就是不开车

当然，也可以退而求其次

选择一款尽可能省油的车子

一年到头也能省下不少钱

来，让会长给您诚心推荐几款省油国产车

雷迪森箭头们，看好了

比亚迪-宋PLUS DM-i

厂家指导价：14.68-16.98万元

优惠后价格：刚上市哪来的优惠

提到省油国产车，会长肯定给大家推荐最近托马斯螺旋火热的比亚迪宋PLUS，当然我这里说的是宋PLUS DM-i，即是混动版本。比亚迪的这套DM-i混动系统的原理，相信大家大概都有个了解，会长哥之前也写过相关文章给大家科普过，大概的工作原理可以参考本田的那套immd。

这套DM-i混动系统相比老款DM混动系统，除了动力系统的匹配度以及NVH大幅提升以外，最主要是亏电状态下油耗也能做得很低，官方公布其亏电油耗也仅为3.8L，这就很舒服了。说白了很多人买插混车就是为了张绿牌，日常就当做纯油车来开，亏电工况基本就是常态。

前两天有位同事去比亚迪总部试驾宋PLUS了，亏电油耗虽说没有官方公布的成绩低，但表显的百公里油耗也只有4.5L，配合上60L的油箱，即便是亏电状态续航跑个1000公里也是小菜一碟。行驶方面，前方试驾的同事也发现了一个小缺点，宋PLUS DM-i底盘调校得很软，但同时晃动也比较大，坐在后排摇晃感明显。

吉利汽车-缤越新能源

厂家指导价：10.58-12.98万元

优惠后价格：暂无优惠

“会长，10万出头的购车预算能买到插混车型吗？”，前几天有位粉丝留言。我仔细找了找，10万出头的插混车型选择并不算多，但还是有，而且是咱们熟知的吉利缤越。是的，缤越也是有相应的插混车型，叫缤越ePro，起售价格10.58万，比起燃油版起售价贵2万多，我觉得差价合理。

缤越ePRO的动力系统由三缸1.5T发动机和电动机组成，其中1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛米，电动机的峰值功率为60kW，整个混动系统的综合功率为258马力，综合扭矩415牛米，工信部纯电续航里程62km。动力方面自然比普通燃油版要更强，同时车主反馈缤越ePRO的综合油耗为5.8L，成绩不错。

如果你不喜欢宋PLUS那种忽忽悠悠的驾驶感受，同时对空间的敏感度不高，缤越ePRO是值得考虑的。一来，缤越ePRO的驾驶感受比较清爽，开起来有着比较强的驾驶乐趣。其次，它的定价并不高，而且是吉利大厂的出品，性价比还是挺高的。

上汽集团-荣威RX5 eMAX

厂家指导价：19.58-23.58万元

优惠后价格：18.58-22.58万元

燃油版和插电混版的RX5 MAX会长都试驾过，抛开价格考虑，我会选择插混版，因为体验更好。会长拿到试驾车时电池剩余电量仅为4%，按道理在这种亏电状态下行驶，它的质感并不好。而实际上，RX5 eMAX在拥堵的市区行驶，如果不看仪表图，你几乎察觉不出发动机是否介入，车内NVH表现相当出彩，油电衔接时平顺性做得很好，并没有出现顿挫。在市区低速行驶，你能听到的，只有呼呼空调出风口声音，而发动机噪音几乎没有。

这套动力系统，采用1.5T四缸发动机+最新的10速EDU变速箱组合，其中1.5T发动机最大功率168马力，最大扭矩250牛·米，电动机最大功率为90千瓦，最大扭矩230牛·米，数据之苍白，体验才是道理。换上了全新动力系统后，RX5 eMAX的驾驶感受也有了十分明显的区别。虽然插混版车型在重量上要比汽油版车型更重，但得益于混动系统的介入，RX5 eMAX在起步时动力来得更猛，响应更直接，偶尔有次在红绿灯起步，深踩油门，前轮甚至会出现打滑，这点让会长猝不及防，吓出一身冷汗。

在法定限速之下，RX5 eMAX可以提供非常线性且充沛的动力感受，无论是市区走走停停还是高速行驶，它都能轻松应对。很负责任的说，单论动力感受，与2.0T的汽油版本相比，它要爽快上不少。我从深圳龙岗一路开到惠州的酒店，全程70公里左右，既有拥堵路段，也有高速畅通路段，在平均时速35km/h的情况下，表显油耗为5L左右。其中，我们经历了近大半个小时的严重拥堵，否则我觉得油耗还会更低一些。

以上几款很省油的国产SUV，你最喜欢哪一款呢？